?????? 近年來，蘇州市電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，電動車保有量與日俱增。目前蘇州大市范圍內(nèi)共有電動車數(shù)120萬輛，而且每年正以20萬輛的速度遞增，蘇州已成為國內(nèi)電動自行車規(guī)模、質(zhì)效綜合優(yōu)勢最為領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)聚集地之一。

??? 在電動自行車飛速增長的同時(shí)，電動自行車廢舊電池的處理問題越發(fā)成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)：為電動車提供動力支持的蓄電池是易耗品，其中絕大多數(shù)為不易降解的鉛酸電池。使用年限僅為一年左右，然而這些廢舊鉛酸電池的“身后事”則成為盲區(qū)，對環(huán)境構(gòu)成了威脅。我們看到，絕大多數(shù)電動自行車的廢舊電池都被無證無照的小販?zhǔn)召彛蛇@些小商販們感興趣的不是如何把廢舊電池變廢為寶，而是在大多數(shù)的時(shí)候把電池卸開倒掉酸液，變賣其中的鉛。隨意傾倒鉛酸廢液會給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染，造成生態(tài)環(huán)境的惡化，進(jìn)而影響到人的身體健康。所以廢舊電池回收后剩余材料的處理是否恰當(dāng)，操作的程序是否規(guī)范，這些都會間接或直接地影響到環(huán)保問題。

??? 建議：一、蘇州市環(huán)保部門要盡快出臺規(guī)范電動自行車廢舊電池回收的政策，盡快制訂和完善回收標(biāo)準(zhǔn)，減少電池回收渠道不正規(guī)造成的環(huán)境危害。二、蘇州市財(cái)政部門、稅務(wù)部門和環(huán)保部門可通過采用資金補(bǔ)貼、稅費(fèi)優(yōu)惠等方式支持有回收資質(zhì)的單位對廢舊電池進(jìn)行回收處理，將能利用的材料變廢為寶，對不能利用的材料做好相應(yīng)處理，以保證不對環(huán)境造成危害。三、從源頭控制，防微杜漸。蘇州不是鉛酸電池的主要生產(chǎn)地，有關(guān)部門可對異地生產(chǎn)的鉛酸電池進(jìn)入蘇州的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控，對電池裝車、成車下線、商場銷售、售后服務(wù)、電池回收等流程進(jìn)行備案登記。此項(xiàng)職能可交由行業(yè)組織來履行。四、大力推廣運(yùn)用鋰電池。相比于鉛酸電池和鎳氫、鎳鎘電池，鋰電池體積更小、重量更輕，使用壽命更長，更加綠色環(huán)保。政府應(yīng)重點(diǎn)支持和鼓勵發(fā)展本地電動車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，對鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)過程給予一定的資金扶持和政策優(yōu)惠，降低鋰電池的銷售價(jià)格，普及和推廣鋰電池電動自行車。（責(zé)編：黎江）
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