還有5個月，第一輛國產Model 3將下線！

Model 3的國產化，一直是我們所關注的，為什么？按照車和家（理想ONE）李想的說法，補貼前“鐵定25-27萬起”。按此價格，這樣一輛續航500公里的高科技高性能電動車，誰不愛？

Model 3在2019年春節后的第一個季度銷售火爆就可見一斑，因此，正如馬斯克的Master Plan中所計劃的那樣，Model 3的使命，是將優質的新能源汽車帶給大眾消費者。

特斯拉成功地向市場和消費者輸出了優質的新能源汽車產品和理念，除此，特斯拉也向整個新能源行業輸出著技術和人才。

自誕生之日，特斯拉一直代表著電動汽車的最高技術標準，引領著電動汽車的發展方向，從內而外，無論是硬件，包括充電基礎設施、車載計算機、三元鋰電池、異步電機以及最新的永磁電機、BMS電池管理系統，車身用料、結構以及車載大屏...亦或是軟件，包括創新的OTA更新，Autopilot自動駕駛系統，人機交互系統等等，甚至是企業管理和運營模式，一直都是新能源汽車行業的標桿。

特斯拉的成功，也讓全球涌現了眾多的新能源汽車品牌，現在，無論在我們國內或是全球，各家新能源汽車身上或多或少都能看到特斯拉的影子，甚至傳統車企也已加速布局新能源，這一點，也是馬斯克所希望看到的。

特斯拉作為新能源車企的技術標桿，也同樣是新能源行業人才的西點軍校。無論從生產制造、軟件、管理或銷售，經過特斯拉培養的行業人才不斷地輸出到各家新能源車企，將最新的技術和理念帶給全行業，也加速了新能源行業的整體發展。

特斯拉的使命是加速全球向可持續能源的轉變，因此馬斯克一開始就選擇開放專利，惠及致力于共同目標的全球新能源汽車品牌，當然如馬斯克所說，如果某一品牌足以超過特斯拉的成就，特斯拉可以破產。

這一使命，就決定了特斯拉面臨的挑戰之巨，無論來自傳統車企，或是化石能源行業，甚至是固化的傳統思維，特斯拉都在挑戰著舊世界的秩序。聚光燈下，特斯拉每一步都小心翼翼，因為任何一個錯誤，都會被選擇性無限放大，不僅特斯拉，所有新能源品牌都在面臨此問題。

因此，特斯拉在發展中所遇到的每一次問題，無論別人是否錯的更多，都將無可回避，也都是特斯拉和整個行業需要迫切解決的，因為市場和消費者的信心和信任，是最可貴的。

我們選擇相信特斯拉，是因為我們堅信可持續能源發展的方向，以及特斯拉所帶給我們的更加優質的產品。

相信和祝福特斯拉們，相信未來可期的可持續能源世界。

　　特斯拉第一季度營收45.41億

　　據外媒報道，特斯拉周三發布了該公司2019財年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度營收為45.41億美元，較去年同期的34.08億美元增長33%；凈虧損為6.68億美元，較去年同期的凈虧損為7.85億美元有所收窄；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.02億美元，較去年同期的凈虧損7.09億美元略微收窄。

　　第一季度業績：

　　在截至3月31日的第一季度，特斯拉的凈虧損為6.68億美元，相比之下去年同期的凈虧損為7.85億美元。

　　特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的凈虧損為7.02億美元，相比之下去年同期的凈虧損為7.09億美元；歸屬于普通股股東的每股攤薄虧損為4.10美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的每股虧損為4.19美元。不計入某些一次性項目（不按照美國通用會計準則），特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的調整后凈虧損為4.94億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的調整后凈虧損為5.68億美元；調整后歸屬于普通股股東的每股攤薄虧損為2.90美元，相比之下去年同期調整后歸屬于普通股股東的每股虧損為3.35美元。這一業績不及分析師此前預期。湯森路透的調查顯示，分析師平均預期特斯拉第一季度調整后每股虧損為0.69美元。

　　特斯拉第一季度營收為45.41億美元，高于去年同期的34.09億美元，同樣不及分析師此前預期。湯森路透的調查顯示，分析師平均預期特斯拉第一季度營收為53.3億美元。

　　特斯拉第一季度來自于汽車業務的營收為37.24億美元，與去年同期的27.35億美元相比增長36%。其中，特斯拉第一季度來自于汽車銷售業務的營收為35.09億美元，高于去年同期的25.62億美元；來自于汽車租賃業務的營收為2.15億美元，高于去年同期的1.73億美元。特斯拉第一季度汽車業務的毛利率為20.2%，與去年同期的19.7%相比增長了43個基點；不按照美國通用會計準則（未計入ZEV信貸收入）的調整后毛利率為20.3%，與去年同期的18.8%相比增長了149個基點。

　　特斯拉第一季度來自于發電和儲能業務的營收為3.25億美元，與去年同期的4.10億美元相比下滑了21%。特斯拉第一季度發電和儲能業務的毛利率為2.4%，與去年同期的8.5%相比下滑了606個基點。

　　特斯拉第一季度來自于服務及其他業務的營收為4.93億美元，較去年同期的2.63億美元增長87%。

　　特斯拉第一季度毛利潤為5.66億美元，高于去年同期的4.57億美元；運營虧損為5.22億美元，相比之下去年同期的運營虧損為5.97億美元。

　　特斯拉第一季度運營支出為10.88億美元，高于去年同期的10.54億美元。其中，研發支出為3.40億美元，低于去年同期的3.67億美元；銷售、總務和行政支出為7.04億美元，高于去年同期的6.86億美元；重組和其他支出為4300萬美元，去年同期為零。

　　特斯拉第一季度電動車交付總量為63，019輛。其中，Model S和Model X車型的交付量為12，091輛，Model 3的交付量為50，928輛。特斯拉第一季度電動車產量為77，138輛。其中，Model S和Model X車型的產量為14，163輛，Model 3的交付量為62，975輛。

　　截至第一季度末，特斯拉持有的現金和現金等價物總值約為22億美元，較2018年年底減少了15億美元。特斯拉持有現金和現金等價物的環比減少，主要是因為向投資人償付到期的9.2億美元可轉換債券，以及在第一季度結束時，向顧客交付的車輛數量增加。

　　特斯拉第一季度的資本支出為2.80億美元，其中包括對上海超級工廠的早期投資。特斯拉表示，上海超級工廠的建設將幾乎全部來自于在中國舉債。截至2019年3月31日，特斯拉已獲得中國各大銀行約5.22億美元的授信。

　　業績展望：

　　特斯拉稱，如果上海超級工廠在今年第四季度初開始投產，那么該公司今年的全球電動車制造量最高將達50萬輛。根據該公司的預計，在截至2020年6月30日的12個月中，該公司全球電動車總產量將超過50萬輛。

　　整體而言，特斯拉預計2019年電動車交付量在36萬輛至40萬輛，同比增長45%至65%。

　　特斯拉預計，該公司運營現金流將在今年的剩余3個季度中轉正。此外，該公司預計第二季度的凈虧損將大幅縮減，并將在第三季度恢復盈利。

　　股價表現：

　　特斯拉股價周三在納斯達克證券市場常規交易中下跌5.24美元，跌幅為1.99%，報收于258.66美元。在隨后的盤后交易中，至發稿時，特斯拉股價上漲3.34美元，漲幅為1.29%，報收于262.00美元。過去52周，特斯拉最低股價為247.77美元，最高股價為387.46美元。按照周三的收盤價計算，特斯拉市值約為449億美元。