CES 2018堪稱是一場自動駕駛技術比拚秀，無論是車廠、供應商，還是新創(chuàng)公司，紛紛齊聚在這個舞臺共赴汽車大變革時代。然而今年Google旗下的Waymo卻缺席；取而代之的大陸百度阿波羅計劃（Apollo）卻聲勢浩大。

百度集團總裁兼COO陸奇親自登場，向全世界揭示了Apollo 2.0全球合作計劃。作為百度大腦頂尖平臺和技術的代表，無人駕駛技術和Apollo平臺是百度構建無人駕駛生態(tài)圈的開路先鋒，已成為百度構建無人車生態(tài)圈的核心。

陸奇還反復強調「中國速度」，意謂沒有人能想象大陸能夠以如此快的速度推進，而且把無人客車量產時間提前到2018年。 按計劃2018年，百度與金龍客車合作，量產無人客車「阿波龍」迷你巴士；2019~2020年期間，百度與江淮、北汽和奇瑞合作的自動駕駛汽車也將進行量產，尋求商業(yè)化落地。

同時，在北京、保定、雄安等地，百度已經與當?shù)卣归_了自動駕駛汽車測試以及后續(xù)商業(yè)化落地方面的嘗試。陸奇稱，無論是量產還是落地，這都是名副其實的「中國速度」。

百度總裁張亞勤也上臺介紹了Apollo的全球合作計劃。并宣布才剛與新加坡政府正式簽訂了架構協(xié)議，成立阿波羅亞洲基金，金額達2億美元，大力進軍東南亞市場，其中合作伙伴包括EDB、IUGO、AMI，并在東南亞成立合資企業(yè)，為百度無人駕駛技術推進助力。

Apollo平臺研發(fā)負責人王京傲則介紹，目前Apollo2.0版本總共有16.5萬行代碼。能夠實現(xiàn)簡單城市道路自動駕駛，標志著Apollo平臺包括云端服務、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺在內的四大模塊已全部具備。同時也首次開放安全服務，并進一步強化了自定位、感知、規(guī)劃決策和云端模擬等能力。

Apollo還宣布將在2018年全面支持包括NVIDIA、英特爾（Intel）、恩智浦（NXP）、瑞薩（Renesas）在內的四大主流計算平臺，陸續(xù)還將有更多合作伙伴加入。

王京傲展示了Apollo Pilot與奇瑞、金龍以及Access LA等合作伙的落地應用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務等多種場景。百度將與奇瑞在2020年量產Level 3自駕車，與金龍客車在2018年量產自駕循環(huán)巴士，并與Access LA在2018年底在洛杉磯為當?shù)貧堈先耸客瞥鲎詣玉{駛共享出行的試點服務。