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為了滿足先進汽車系統的需求，減輕重量，減少占用的空間，采用 48V 區域架構已成為一種有吸引力的選擇。 ??? 汽車系統正遷移到更高電壓 ??? 48V 系統的功率和重量優勢 ??? 在電動汽車中部署區域電源架構 汽車的發展一直處于顛覆性變化和增長的狀態，且沒有放緩的跡象。從汽車如何移動，到如何與乘...
讓我們聊聊Load Dump 在汽車電子中，load dump指的是低壓電池在充電時與車輛的發電機突然斷開連接。由于電池的突然斷開，其余被接在發電機總線上的負載會承受非常大的浪涌電壓。這個浪涌電壓的峰值可能高達120V并且持續時間長達400ms才會衰減，這會對車載的低壓用電設備造成成噸的傷害。所以通...
隨著電動車的普及，直流充電樁成為電動車充電設施的關鍵組成部分。為了保障電動車充電的安全性和兼容性，電流紋波測試逐漸成為直流充電樁開發中的重要環節。...
隨著半導體技術不斷逼近物理極限，傳統的平面晶體管（Planar FET）、鰭式場效應晶體管（FinFET）從平面晶體管到FinFET的演變，乃至全環繞柵或圍柵（GAA, Gate-all-Around）全環繞柵極晶體管(GAAFET)等先進結構，在減少漏電、降低功耗方面雖然取得了顯著成就，但進一步微...
最大開關頻率是柵極驅動芯片的重要性能指標，其表現會受到驅動芯片的封裝、負載條件、散熱等多方面因素的制約。此外，如果半橋驅動集成了自舉二極管，功耗的計算方式也會有所不同。本應用手冊以NSD1026V為例，詳細說明了柵極驅動芯片在不同條件下最大開關頻率的估算方法及相關注意事項。...
隨著汽車和工業應用領域對獲取更多可再生能源的需求不斷增長，對小型、高效、精確且具有成本效益的功率轉換器和電機控制器的需求正在高速增長。...
俗話說的好“電路和我有一個能跑就行，電路不跑我就跑”。今天這期帶來的是群友的一個硬件bug。...
WENOS-PROTO協議簇軟件是井芯微自研的以太二、三層商用網絡交換及路由協議棧解決方案。...
迅為RK3568開發板驅動指南Linux中通用SPI設備驅動...
我們將高功率SiC器件定義為處理1kV和100A范圍內的器件，這相當于100kW的功率。SiC晶體管處理和服務的高電壓、高電流和快速開關系統的性質帶來了許多在普通5V或12V系統中不會出現的挑戰。...
扇出型晶圓級中介層封裝（ FOWLP）以及封裝堆疊（Package-on-Package, PoP）設計在移動應用中具有許多優勢，例如低功耗、短信號路徑、小外形尺寸以及多功能的異構集成。此外，它還可以應用于多種封裝平臺，包括PoP、系統級封裝（SiP）和芯片尺寸封裝（ CSP）。這些優勢來源于一種稱...
由于對高效和緊湊的電機驅動應用的需求不斷增長，EPC設計了EPC9176板，采用eGaN IC，可實現真空吸塵器逆變器的最大性能。EPC9176采用3個EPC23102 eganic。這種板是一種三相逆變器，能夠提供無散熱器的13ARMS和帶散熱器的18 ARMS，使IC的溫升低于50°C。EPC9...
阻抗是表示交流電路中電流流動難易程度的重要值。具有以復數形式表示的特殊性質，會受到電阻、電感、電容等因素的多重影響。利用這種復數表示形式，可以考慮電信號的相位差和頻率依賴性，從而有助于對電路特性進行詳細分析。...
一款三相無刷直流電機驅動逆變器板，采用了 [EPC23102] ePower? 階段 IC，最大 R~DS(on)~為 6.6 mΩ，最大設備電壓為 100 V。EPC9176 可提供高達 35 Apk（25 A RMS ）的穩態電流和 40 Apk 的脈沖輸出電流。 *附件：EPC9176 快速入...
解釋完帶寬這一概念，我們來考慮如何才能通過仿真準確的預測信號完整性。 信號帶寬的確定、器件模型的獲取 當我們確定了要分析的信號的信息（包含速率、接口電平、上升時間等等）、以及驅動器和接收器型號之后，我們就可以計算得到信號的帶寬。一般來說芯片廠家提供的仿真模型無論是IBIS還是Spice模型都是很信號...
本地匿名化解決方案，以隱私和安全為核心設計原則，利用Terraform部署技術實現靈活自動擴展，確保高吞吐量與高效管理。該方案確保隱私保護、具備高靈活性與控制力，并支持離線操作，已廣泛應用于歐洲多個行業領導者，為企業數據管理、安全保障和利用帶來革命性變化！...
三菱電機開發了工業應用的NX封裝全SiC功率模塊，采用低損耗SiC芯片和優化的內部結構，與現有的Si-IGBT模塊相比，顯著降低了功率損耗，同時器件內部雜散電感降低約47%。...
一般來講，如果要實現移位寄存器的話，通常都是寫RTL用reg來構造，比如1bit變量移位一個時鐘周期就用1個reg，也就是一個寄存器FF資源，而移位16個時鐘周期就需要16個FF，這種方法無疑非常浪費資源。...
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