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acc技術(shù)

DSP功放HOSt和acc區(qū)別

DSP功放（DSP power amplifier）是指采用DSP（Digital Signal Processing，數(shù)字信號處理）芯片，通過數(shù)字信號...

2024-10-22 標簽：dsp 功放數(shù)字信號處理 2074 0

如何評價零跑汽車的NAC技術(shù)？NAC技術(shù)是怎么出現(xiàn)的？

日前，零跑汽車推出了一項讓駕駛員體驗“科目二”駕駛樂趣的技術(shù)，這項名為NAC的駕駛技術(shù)可以實現(xiàn)系統(tǒng)控制油門剎車，駕駛員控制方向。

2024-01-16 標簽：加速器汽車發(fā)動機 ACC 1466 0

如何設(shè)計ADAS系統(tǒng)功能狀態(tài)機（二）

狀態(tài)定義：明確定義系統(tǒng)中的狀態(tài)，確保每個狀態(tài)都是清晰且互斥的。每個狀態(tài)應(yīng)該具有明確的含義和行為。

2023-07-21 標簽：轉(zhuǎn)換器狀態(tài)機 ACC 1777 0

什么是ACC ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達技術(shù)應(yīng)用

ACC系統(tǒng)通過對路況實時監(jiān)測（前車車速，距離，位置等），車輛自行控制其速度和加速度，實現(xiàn)輔助駕駛。系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。

2023-07-03 標簽：傳感器 ACC 巡航系統(tǒng) 3165 0

介紹DS1302時鐘芯片的電路和程序

DS1302是由美國DALLAS公司推出的具有涓細電流充電能力的低功耗實時時鐘芯片。它可以對年、月、日、周、時、分、秒進行計時，并且具有閏年補償?shù)榷喾N功能。

2023-06-13 標簽：時鐘芯片 DS1302 ACC 2455 0

汽車雷達與駕駛安全簡析

汽車雷達作為駕駛員輔助系統(tǒng)的核心傳感器 (檢測距離、速度)，其中遠距離雷達（LRR）是用來實現(xiàn)自動巡航（ACC），中距離雷達（MRR）用來實現(xiàn)側(cè)向來車報...

2023-05-19 標簽：無線電波 ACC 智能交通系統(tǒng) 2428 0

雅特力AT32F435/437 ACC使用指南

HICK時鐘校準器（ACC）利用OTGFS作為設(shè)備時產(chǎn)生的SOF信號作為參考信號達到校準HICK的目的，SOF信號為主機發(fā)給設(shè)備其周期為1ms的脈沖信號。

2023-04-28 標簽：控制器計數(shù)器 ACC 941 0

雅特力AT32F435/437 ACC使用指南

HICK時鐘校準器（ACC）利用OTGFS作為設(shè)備時產(chǎn)生的SOF信號作為參考信號達到校準HICK的目的，SOF信號為主機發(fā)給設(shè)備其周期為1ms的脈沖信號...

2023-04-21 標簽：控制器時鐘 ACC 1206 0

VASS KUKA電伺服焊鉗的SG_Background控制

SERVOZANGE (伺服鉗):選擇焊鉗--在列表中只顯示已激活選項后臺流程已激活的焊鉗。

2023-01-14 標簽：控制系統(tǒng)機器人 plc 1901 0

汽車雷達的使用及干擾規(guī)避指南

本指南旨在為汽車雷達和汽車整車制造企業(yè)以及使用人，提示使用汽車雷達存在的安全風險，提供汽車雷達之間干擾甄別、干擾規(guī)避措施以及汽車雷達設(shè)備維護等方面的建議。

2023-01-09 標簽：電磁兼容雷達無線電 2311 0

機器人通過外部零點標定進行零點復(fù)歸測試

未進行零點復(fù)歸測試，參考點開關(guān)被觸發(fā)至少 5 分鐘。參考點開關(guān)安裝在錯誤的位置上或被移動。

2022-12-26 標簽：機器人 ejb ACC 1465 0

ACC-Turbo實現(xiàn)于可編程交換機

在現(xiàn)在的DDoS攻擊中，攻擊流量不再是長而持續(xù)，而是轉(zhuǎn)為了短而高頻的波狀流量。波狀DDoS攻擊與常規(guī)DDoS攻擊相同，目的都為癱瘓服務(wù)節(jié)點或為癱瘓某條鏈...

2022-12-06 標簽：DDoS 交換機 ACC 1524 0

智能底盤與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)研究

比如在底盤域控制器的控制下各個子系統(tǒng)協(xié)同工作可以實現(xiàn)更快速的穩(wěn)定性控制。智能底盤與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)這一話題正在成為主流主機廠和供應(yīng)商的研究熱點。

2022-10-12 標簽：控制系統(tǒng)ACC AEB 1012 0

基于ZU+的外掛8顆DDR4的設(shè)計案例分析

本篇主要針對Zynq UltraScale + MPSoC的DDR接口，從硬件設(shè)計的角度進行詳細介紹，最后展示一下小編之前自己設(shè)計的基于ZU+的外掛8顆...

2020-12-21 標簽：pcb DDR DDR4 8880 0

自動駕駛時代的前夜巡航功能技術(shù)的變遷

實現(xiàn) ACC 功能最關(guān)鍵的是雷達傳感器。系統(tǒng)開啟后，雷達對前車最遠的探測距離可以達到 200 米，一旦檢測到目標物，自車車速下降并維持設(shè)定的距離進行巡航。

2019-08-18 標簽：ACC 自動駕駛 1761 0

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)介紹

本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹，羅孚從個人視角出發(fā)，描述對ACC系統(tǒng)的理解，以及在一些使用場景下的思考。

2019-02-21 標簽：巡航控制系統(tǒng)ACC 6286 0

關(guān)于51單片機寄存器功能匯總表

21個特殊功能寄存器(52系列是26個)不連續(xù)地分布在128個字節(jié)的SFR存儲空間中，地址空間為80H-FFH，在這片SFR空間中，包含有128個位地址...

2018-08-24 標簽：單片機 ACC dptr 6782 0

汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的多性能指標控制算法

如何協(xié)調(diào)這些性能指標成為ACC系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵問題。

2018-08-18 標簽：算法函數(shù)ACC 5566 0

自動駕駛的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成及原理

全自動駕駛汽車在未來幾年中一定會普及到我們身邊來，谷歌已經(jīng)計劃在2020年時全球在路上跑的自動駕駛汽車達到1千萬輛。其實，自動駕駛汽車的一些基本科技配置...

2018-05-23 標簽：ACC 自動駕駛 2.8萬 0

對ACC、AEB、LDW、BSD、APS五大系統(tǒng)進行評價

考慮到各整車企業(yè)搭載ADAS功能的差異性，中國智能汽車指數(shù)首先對自適應(yīng)巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道偏離預(yù)警（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）...

2018-02-09 標簽：ldw acc aps 4.4萬 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車雷達

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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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