本文以介紹了一個基于PCI-6013 用于動態(tài)測量的軸重系統(tǒng)，討論了軸重系統(tǒng)的軟硬件構(gòu)成，同時給出了系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)。系統(tǒng)還能夠自動測量車速和軸距以及對車型分類進(jìn)行分類，具有很強(qiáng)的實用性和適用性。
大量超過公路、橋梁限載的運輸車輛在公路上行駛，致使公路嚴(yán)重?fù)p壞，大大地縮短了
其使用年限。根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》和《公路水泥路面設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行理論計算，當(dāng)車輛軸載質(zhì)量超過標(biāo)準(zhǔn)軸載質(zhì)量一倍時，車輛行駛瀝青路面一次相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛256次；車輛行駛水泥路面相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛65536 次，可見超限運輸車輛對路面的損壞是成幾何級數(shù)增加的。研究和實踐結(jié)果表明，軸重的超限會使水泥路面的使用年限縮短40%左右，瀝青路面縮短20%-30%左右。一條設(shè)計壽命15 年的高速公路，如經(jīng)常進(jìn)行超限運輸，則一般只能使用8 年左右。超限超載運輸車輛還嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命，使得很多應(yīng)在橋梁使用中、后期才發(fā)生的病害提前發(fā)生，縮短了橋梁的使用壽命，甚至造成橋梁垮塌、人員傷亡的惡性事故，社會影響極為惡劣。據(jù)統(tǒng)計，目前全國公路干線每年因車輛超限超載造成的損失超過300 億元。在路面上建立長期動態(tài)軸重自動監(jiān)測系統(tǒng)，對過往車輛的軸重、速度、軸距、軸數(shù)等進(jìn)行測量，對車輛進(jìn)行分類和各種統(tǒng)計分析，對治理超限超載、評估公路、橋梁狀態(tài)具有非常重要的意義。