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三星SDI的單體鋰離子電池產品系列比較齊全（圖1），標準產品包括高能量的BEV（純電動）60Ah、94Ah電池， PHEV（插電式混合電動車）26Ah、37Ah電池（26Ah會逐漸被37Ah取代），HEV（混合電動車）5.2Ah、5.9Ah電池，以及與超級電容器結合應用于低壓系統(tǒng)（LVS，low voltage system）的高功率電池（4.0Ah、11Ah）。
圖1 三星SDI的方形單體電池產品
寶馬i3純電動汽車使用的是三星SDI的方形電池，三星SDI最早在BMW i3上使用的是60Ah單體電池，其結構如圖2所示。圖2上方為爆炸圖，可以比較清楚的看到其電池內部結構設計，這里看幾個設計要素：
內部采用4個卷芯（jelly roll），卷繞方式。這種多卷芯的設計方式如今在動力電池上已經比較常見了。
針刺安全保護裝置（NSD，Nail Safety Device）。這是在卷芯的最外面加上了金屬層，例如銅薄片（圖2電池拆解圖，可以看到外側有一大片銅箔）。當針刺發(fā)生時，在針刺位置產生的局部大電流通過大面積的銅薄片迅速把單位面積的電流降低，這樣可以防止針刺位置局部過熱，緩減電池熱失控發(fā)生。
過充安全保護裝置（OSD，Overcharge Safety Device），目前這個安全設計在很多電池上都能看到。一般是一個金屬薄片，配合fuse使用，fuse可以設計到正極集流體上（current collector），過充時電池內部產生的壓力使得OSD觸發(fā)內部短路，產生瞬間大電流，從而使Fuse熔斷，從而切斷電池內部電流回路。
圖1 三星SDI的方形單體電池產品
寶馬i3純電動汽車使用的是三星SDI的方形電池，三星SDI最早在BMW i3上使用的是60Ah單體電池，其結構如圖2所示。圖2上方為爆炸圖，可以比較清楚的看到其電池內部結構設計，這里看幾個設計要素：
內部采用4個卷芯（jelly roll），卷繞方式。這種多卷芯的設計方式如今在動力電池上已經比較常見了。
針刺安全保護裝置（NSD，Nail Safety Device）。這是在卷芯的最外面加上了金屬層，例如銅薄片（圖2電池拆解圖，可以看到外側有一大片銅箔）。當針刺發(fā)生時，在針刺位置產生的局部大電流通過大面積的銅薄片迅速把單位面積的電流降低，這樣可以防止針刺位置局部過熱，緩減電池熱失控發(fā)生。
過充安全保護裝置（OSD，Overcharge Safety Device），目前這個安全設計在很多電池上都能看到。一般是一個金屬薄片，配合fuse使用，fuse可以設計到正極集流體上（current collector），過充時電池內部產生的壓力使得OSD觸發(fā)內部短路，產生瞬間大電流，從而使Fuse熔斷，從而切斷電池內部電流回路。
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