電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯系，也與整車系統(tǒng)有著各種聯系，在所有故障當中，相對其他系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的故障是相對較高的，也是較難處理的。本文總結了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關人員參考。

　　BMS故障分析方法

　　觀察法

　　當系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時，觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標，再針對得出的現象一一排查。

　　故障復現法

　　車輛在不同的條件下出現的故障是不同的，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復現，對問題點進行確認。排除法當系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現象時，應逐個去除系統(tǒng)中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。

　　替換法

　　當某個模塊出現溫度、電壓、控制等異常時，調換相同串數的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題，

　　環(huán)境檢查法

　　當系統(tǒng)出現故障時，如系統(tǒng)無法顯示，我們先不要急于進行深入的考慮，因為往往我們會忽略一些細節(jié)問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源？開關是否已打開？是不是所有的接線都連接上了？或許問題的根源就在其中。

　　程序升級法

　　當新的程序燒錄后出現不明故障，導致系統(tǒng)控制異常，可燒錄前一版程序進行比對，來進行故障的分析處理。

　　數據分析法

　　當BMS發(fā)生控制或相關故障時，可對BMS存儲數據進行分析，對CAN總線中的報文內容進行分析。

　　常見故障案例分析

　　1、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作

　　可能原因

　　供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。

　　故障排除

　　檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常，是否能達到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設置，導致給管理系統(tǒng)的供電功率不足；可以調整外部電源，使其滿足管理系統(tǒng)的用電要求；檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路，對線束進行修改，使其工作正常；外部供電和線束都正常，則查看管理系統(tǒng)中給整個系統(tǒng)供電的DCDC是否有電壓輸出；如有異常可更換壞的DCDC模塊。

　　2、BMS不能與ECU通信

　　可能原因

　　BMU（主控模塊）未工作、CAN信號線斷線

　　故障排除

　　檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽CAN端口數據，是否能夠收到BMS或者ECU數據包。

　　3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定

　　可能原因

　　外部CAN總線匹配不良、總線分支過長

　　故障排除

　　檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。

　　4、BMS內部通信不穩(wěn)定

　　可能原因

　　通信線插頭松動、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復。

　　故障排除

　　檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查BSU地址是否重復。