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基于EKF算法的鋰離子電池組SOC估計研究

2494761 2017-04-11 | pdf | 7446KB | 次下載 | 1積分

資料介紹

　　隨著越來越多的高新技術應用于汽車領域，汽車不再是簡單的代步運輸工具，而已成為人類社會生活的重要組成部分。另外，汽車保有量以及生產制造技術業已成為評價一個國家當前科技水平的重要指標之一。汽車帶來方便的同時，也帶來諸如能源短缺、環境污染、氣候變暖等諸多問題［1］~［4］。正是在此大背景下，電動汽車獲得了快速發展，是解決能源問題和環境問題、實現綠色環保的重要途徑。電動汽車［5］是以車載電源為主要動力，其動力系統部分或全部采取電力驅動電機的方式，并達到道路交通和安全法規要求的汽車。從能量來源的角度來說，電動汽車主要分為：純電動汽車（BEV）、混合動力汽車（HEV）和燃料電池汽車（FCEV）［6］。電動汽車具有傳統車輛不具備的特性，二者不同的工作原理導致了系統結構存在巨大差異。電動汽車結構系統由機械子系統、信息子系統、以及電力電子子系統組成。機械子系統由電源箱體、驅動裝置、變速器以及底盤和車身組成，與之相關的因素包括道路特性、汽車內部空間、防撞性、適用性以及價格。信息子系統主要是用于處理駕駛員的意愿，監控汽車的運行以及電源、電動機、控制器的狀態，相關的因素有數據處理的算法、通訊網絡、和通訊相關的故障診斷。電力電子子系統由動力網、電動機、控制器和能源系統組成，與之相關的因素有安全、規則、標準、效率、可靠性、質量以及價格［7］。電動汽車能量主要是由動力電池提供，使用電力資源，擺脫了汽車對石油燃料的依賴，使得能源供給得到有效保障；電機的能量轉換效率較傳統的內燃機高很多，保證了能源利用率。并且，電動汽車一般在晚間進行充電，可以合理避開用電高峰時段，有利于電網均衡負荷，減小了電力資源的浪費。正在此基礎上，國外提出了 V2G 的概念，國內也在進行此類的研發工作。