對(duì) VOLVO B230F型 電噴發(fā) 動(dòng)機(jī) 的 電控 燃 油噴射裝 置各 傳 感 器信 號(hào)進(jìn) 行 了發(fā) 動(dòng)機(jī) 臺(tái)架試驗(yàn)研 究 。應(yīng)用 示波 器采集發(fā) 電機(jī) 的轉(zhuǎn) 速傳 感 器輸 出信 號(hào) 波 形 ，并進(jìn)行 處 理 分析 ，研 究 轉(zhuǎn)速 傳 感 器波形 變化 與發(fā)動(dòng)機(jī) 故 障特征 的 內(nèi)在 聯(lián) 系，并將 轉(zhuǎn)速 傳 感 器正 常波 形 與異 常 波 形進(jìn) 行 對(duì) 比 分析 。結(jié)果表 明 ：當(dāng)傳感 器模擬信 號(hào) 波形 的物 理參 數(shù) 變化 量超 過 一 定 范 圍 時(shí) ，發(fā) 動(dòng) 機(jī) 控 制 系統(tǒng) （ECU）接 收到傳感器輸入的異常信號(hào)；當(dāng)模擬信號(hào)特征值 變化量超 出 ECU 設(shè)置的正常調(diào)整范圍時(shí) ，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì) 出現(xiàn) 怠速 不穩(wěn) 、自動(dòng)熄 火或起 動(dòng) 困難 等故 障。

　　轉(zhuǎn)速傳 感 器試 驗(yàn)程序 如 圖 1所 示 。在試 驗(yàn)控 制過 程 中 ，每個(gè)試 驗(yàn) 工 況點(diǎn) 均 由 電渦 流測(cè) 功 機(jī) 等 儀 器檢 測(cè)和顯 示發(fā) 動(dòng)機(jī) 的扭 矩 、功率 和轉(zhuǎn) 速 ，由燃 油 流量計(jì) 或 電子秤 測(cè)量 燃 油 消耗 量 ，由發(fā) 動(dòng) 機(jī)廢 氣 分析 儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放 中 CO、CH、NO 等有害物質(zhì)濃度，以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)具體故障特征值 。使用故 障模擬試驗(yàn)臺(tái)分別模擬各個(gè)傳感器減效、失效，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障，然后用數(shù)字存儲(chǔ)示波器采集 和分 析傳感器輸 出信號(hào) 的正 常波 形 和異 常波 形 。在 PC機(jī) 上應(yīng)用 WaveStarTM軟 件 進(jìn) 行 處 理 ，對(duì) 比 分 析 傳 感 器 波形 ，并且 編輯 、打 印有關(guān) 數(shù)據(jù) 文件 等。