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用HALL傳感器實現汽車電動窗防夾
摘要：本文介紹了用霍爾傳感器實現汽車電動窗防夾的特點、優點。結合汽車電動窗防夾的背景具體說明了電動窗防夾的重要性。分析了電動窗防夾與玻璃受力的關系，結合軟硬件技術使電動窗防夾最大夾力為100N（約10kg重量）。
符合美國FMVSS118安全規范（美國關于汽車電動窗，自動門，電動天窗等設備的安全規范要求電動車窗的最大夾力為100N。）
背景：美國國家公路安全局（NHSTA）1997年的一個安全事故調查1997年的一個安全事故調查指出，每年美國大約有499起急診病例是由于對汽車電動附件的操作引起。而其中大約有93%的受害者是源于汽車電動窗，32%受害者年齡小于6歲，另有32%受害者年齡小于15歲。人身安全得不到保證，汽車電動窗防夾刻不容緩。
關鍵詞：單片機控制模塊,遙控中控鎖,總線控制,電動窗模式 執行器輸出力 重力 磨擦力 干擾力。
首先分析汽車電動窗防夾與那些技術數據有關。
1、?電動窗模式的基本技術參數：
先看一組公式：FA=FG+FF+FD+FO
其中：FA執行器輸出力；FG重力；FF磨擦力；FD干擾（不平路面）；FO障礙物阻力（夾力）
汽車電動窗開關要在克服重力、磨擦力、各種干擾后才能進行防夾。如果其中一項力相對比較大，則可能會影響開關的防夾作用。因此考慮這些因素，汽車電動窗開關要經過無數次計算和反復實驗，得出精密數據。結合軟硬件的反復調試，準確配置硬件檢測電路和軟件檢測方法，才能準確實現防夾以達到汽車廠家和顧客的要求。
摘要：本文介紹了用霍爾傳感器實現汽車電動窗防夾的特點、優點。結合汽車電動窗防夾的背景具體說明了電動窗防夾的重要性。分析了電動窗防夾與玻璃受力的關系，結合軟硬件技術使電動窗防夾最大夾力為100N（約10kg重量）。
符合美國FMVSS118安全規范（美國關于汽車電動窗，自動門，電動天窗等設備的安全規范要求電動車窗的最大夾力為100N。）
背景：美國國家公路安全局（NHSTA）1997年的一個安全事故調查1997年的一個安全事故調查指出，每年美國大約有499起急診病例是由于對汽車電動附件的操作引起。而其中大約有93%的受害者是源于汽車電動窗，32%受害者年齡小于6歲，另有32%受害者年齡小于15歲。人身安全得不到保證，汽車電動窗防夾刻不容緩。
關鍵詞：單片機控制模塊,遙控中控鎖,總線控制,電動窗模式 執行器輸出力 重力 磨擦力 干擾力。
首先分析汽車電動窗防夾與那些技術數據有關。
1、?電動窗模式的基本技術參數：
先看一組公式：FA=FG+FF+FD+FO
其中：FA執行器輸出力；FG重力；FF磨擦力；FD干擾（不平路面）；FO障礙物阻力（夾力）
汽車電動窗開關要在克服重力、磨擦力、各種干擾后才能進行防夾。如果其中一項力相對比較大，則可能會影響開關的防夾作用。因此考慮這些因素，汽車電動窗開關要經過無數次計算和反復實驗，得出精密數據。結合軟硬件的反復調試，準確配置硬件檢測電路和軟件檢測方法，才能準確實現防夾以達到汽車廠家和顧客的要求。
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