今年，隨著AlphaGo戰勝圍棋選手，人工智能這一過去有些技術的名詞開始被各方越來越多地提及。Google I/O大會上，人工智能成為唯一主題；百度世界大會上，李彥宏說人工智能是互聯網下一幕。今天，在一年一度的杭州云棲大會上，杭州市政府聯合阿里云在內的13家企業啟動了“城市大腦”項目，意味著著阿里云在人工智能布局上邁出了重要的一步，且走了一條頗具阿里特色的道路。

　　在我看來，城市大腦給世界帶來的改變可能比AlphaGo要大得多。

　　實現了對城市全局的實時分析和決策

　　什么是城市大腦？引述阿里云之父、阿里巴巴集團技術委員會主席王堅在大會演講時的定義：“城市大腦的內核采用阿里云ET人工智能技術，可以對城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的缺陷，成為治理城市的超級人工智能。”

　　用例子說明更容易讓人理解，杭州城市大腦最初的切入場景是交通。在汽車高速普及的今天，治堵一直是大型城市的重要課題。紅綠燈路口作為交通動脈的重要節點，運行原理已多年不變，然而其并不夠聰明，不該等的時候也在等，進而加劇了擁堵。

　　在杭州市交通部門配合下，阿里云做了一項實驗，通過物聯網技術，讓道路桿上的交通燈與攝像頭實現互聯互通，攝像頭拍攝到的畫面被城市大腦實時分析，它可對不同時段的汽車流量、行進方向等大數據進行學習，進而指揮交通燈動態調整時間長度，轉向禁止標記，甚至還能指揮公交路線調度和道路規劃決策。

　　今年9月，城市大腦交通模塊已在杭州蕭山區市心路投入使用，初步試驗數據顯示，通過智能調節紅綠燈，道路車輛通行速度最高提升了11%。

　　在物聯網技術日益發達的今天，讓攝像頭與紅綠燈連接，讓它們與云端連接，已不是什么難題，一些城市幾年前都能做到。然而，要讓攝像頭去指揮紅綠燈的變化，最關鍵的技術在于如何實時準確地對交通視頻進行分析，這就需要人工智能技術。在云計算、機器學習為核心的人工智能技術以及大數據技術的支持下，實時視頻分析在今天終于成為可能——杭州城市大腦是全球唯一能對全城視頻實時分析的人工智能系統。

　　除了利用攝像頭數據去調控紅綠燈治堵之外，阿里云之前還曾與浙江、廣東、貴州等地交通部門合作，通過移動互聯網給市民提供便捷出行信息，通過大數據分析預測路況，或者通過數據給交通部門提供規劃決策參考，都取得了不錯的成效，現在看來這些嘗試是在為城市大腦打基礎，而城市大腦最大的進步則在于實現了城市的實時化和智能化的資源調度，而不只是“事后優化”。

　　城市大腦將如何改變我們的城市？

　　城市信息化并不是一個陌生詞匯，記得在2010年前后，許多地方都啟動了“無線城市”或“智慧城市”計劃，這一階段更多是構建城市信息化基礎設施，比如城市WIFI，再比如道路監控等等。“城市大腦”則讓城市可以通過人工智能技術，借助于云端計算能力，對物聯網采集的海量大數據進行智能化的處理，并解決城市交通、能源、供水等方方面面的調度，讓城市運轉效率更高，提升市民體驗、提高生產效率和實現節能環保。

　　在交通治理層面，用城市大腦優化紅綠燈只是一個開始。不論是滴滴還是摩拜單車都表明，城市交通出行正在加速智能化，越來越多的交通工具和道路基礎設施會產生并上傳數據到云端，未來，城市大腦就可在云端對車流、事故、天氣等數據進行實時分析，給出云端智能調度建議，讓每輛車選擇最合適的道路進提高交通效率。

　　在能源供給方面，通過城市大腦可以幫助城市更好地調度和利用能源，比如電能調配、再比如交通燈智能開關，以及在電動車普及之后的充電樁規劃。在智慧能源上，阿里云之前已經與陽光電源合作，后者借助于阿里云實現旗下所有光伏電站的實時數據信息共享、自動化管理、電站設備故障預警等功能，光伏電站每年可提升3—7%的收益。

　　在社會治安方面，通過城市大腦可以實時了解不同社區的人流量，不同商圈的人流量，幫助政府更好地規劃公共服務，甚至可以據此調度治安精力，比如監測到某地因為重大活動人流量密集，就可以加派治安力量。百度地圖之前曾嘗試過用大數據去防止“踩踏”事故，城市大腦借助于人工智能技術將可以實現類似應用。其外，基于實時人像處理技術還有望發現被統計的罪犯，孩子被拐騙之后就可以更快速地找回。

　　每個城市都擁有海量大數據，這些數據存在于政府部門、公共服務機構、互聯網服務、運營商、銀行等大型企業中，這些數據如果不被利用就沒什么價值，借助于人工智能技術，城市大腦可以幫助城市更好地利用這些數據，實現取之于民用之于民。我想，在杭州試水之后，更多城市有望引入“城市大腦”類似技術來驅動城市運轉。

　　為什么說“城市大腦”比AlphaGo更重要？

　　AlphaGo徹底改變了人們對人工智能的認知，人類終于意識到原來人工智能可以這么強大，然而，“城市大腦”這樣的人工智能系統才是真正改變全球成千上萬個城市，數億城市居民生活。

　　AlphaGo更多是一種技術層面的探索，而“城市大腦”涉及到多個方面：

　　一是城市的深度支持，杭州城市大腦的參與者之一是杭州市政府，王堅在發布城市大腦時多次感謝杭州市相關部門的支持。城市大腦要能夠落地，即要協調相關方開放城市數據，也要協調其他方面如交通部門的執行配合，因此城市支持力度十分重要。

　　二是基礎設施改造，杭州城市大腦還有一些合作方，如富士康、大華、海康等，扮演基礎設施改造的角色。過去攝像頭與紅綠燈之間是沒有什么聯系的，或者許多城市基礎設施根本沒有聯網連接，它們需要改造，還有一些基礎設施信息化設備需要加裝。王堅透露，“城市大腦項目組的第一步是將交通、能源、供水等基礎設施全部數據化，連接散落在城市各單元的數據資源，打通神經網絡”，這即有技術難度，也要耗費巨大的人力物力。

　　三是多種技術的融合，城市大腦并不能簡單地歸為人工智能技術，要對交通視頻進行實時處理就必須依賴云端大規模計算集群，即云計算平臺；要實現城市不同元素的互聯互通，數據采集與上傳，就需要物聯網技術；要能夠讓城市公共信息更好地傳達給市民還需要移動互聯網技術的配合。可以說，城市大腦是一個綜合技術的集成。

　　城市大腦不會屬于阿里巴巴，在這個平臺上需要多家合作伙伴配合，比如不同行業的信息化公司，城市基礎設施建設方，還有類似于富士康這樣的基礎設施公司。今年初，阿里巴巴發布物聯網整體戰略，整合阿里云、阿里智能、YunOS等事業群聯合打造面向物聯網時代的服務平臺，聚攏了許多物聯網相關開發者，這些開發者與阿里巴巴一起構成了“物聯網生態”，如同蘋果帶著開發者改變手機一樣，阿里巴巴要改變城市還得靠這些開發者，以及其他環節的伙伴們。

　　發布城市大腦，也體現出阿里云在人工智能布局上與友商們的不同套路。Goolge發布Google Assitant和Google Home，百度發布了度秘，這些產品都是面向消費者的。阿里云“城市大腦”的則選擇的是與城市合作，通過人工智能技術至上而下地改變人們的生活。在基礎業務上，阿里巴巴有阿里云計算、YunOS for Car操作系統、高德地圖、菜鳥物流、螞蟻金服諸多與城市息息相關的基礎設施級業務，它們未來都將成為城市大腦的一部分，讓城市變得更好。讓人工智能滲透到城市的每一個角落，而不只是手機上或者汽車上，阿里巴巴在人工智能上的野心蠻大的。