前OPPO芯片團隊管理層加入Momenta

在哲庫公司解散兩個多月后，十數名前哲庫管理層近期加入了國內自動駕駛公司 Momenta。

其中包括哲庫COO李宗霖、哲庫軟件部總監賈明軍、哲庫SoC 2部高級總監俞國軍及其手下近十名中層管理者。

此次Momenta如此大手筆吸納芯片行業人才，與其新的戰略布局有關。

將由李宗霖帶隊，或成立一個新的部門，意在研發自動駕駛芯片。

在加入哲庫前，李宗霖彼時作為聯發科無線通信事業部總經理，幫公司打造出了經典的Helio處理器系列、天璣芯片系列。

不過，Momenta此次引進的這批哲庫高管，過往從業經歷基本集中在手機SoC和GPU領域，要做好自動駕駛芯片。

有行業人士分析，后續還會進一步整合團隊，補充汽車行業相關的人才。

已確定入局自研芯片

Momenta CEO曹旭東對于汽車芯片，最開始更傾向選擇與成熟的芯片公司共同合作研發；

如今選擇以自研芯片的方式入局，也是出乎大多數業者的意料。

對于Momenta選擇自研芯片，主要有以下兩方面的考慮：

①企業融資的需要，自研芯片能夠為算法公司提供更好的故事題材，各地地方政府出于汽車產業協同的需要，愿意為自研芯片的故事買單。

②其優勢在于領先的智駕算法能力，在當下競爭愈發激烈的智駕行業，為了進一步提升企業自身的護城河，自研芯片成為該公司加固自身優勢的有效手段。

Momenta已獲得數輪融資

成立于2016年9月的Momenta，同年11月便對外發布了第一則融資消息，獲得500萬美元A輪融資，由藍湖資本領投，創新工場、真格跟投。

此后在2017年、2018年，Momenta更是獲得數輪融資。

2018年10月，完成騰訊、招商局創投、上海國資經營公司旗下國鑫資本、蘇州元禾資本及建銀國際等投資，蔚來資本、高達資本等加持。

2021年3月，完成C輪總計5億美元的融資，參與領投的有中國戰略投資方上汽集團及國際戰略投資方豐田、博世。

2021年9月，通用汽車向Momenta投資3億美元，為未來中國車型加速開發下一代自動駕駛技術。

截止目前Momenta已經拿到了來自車企豐田、通用、戴姆勒、上汽以及Tier 1博世的投資，基本上都是國際國內一線主機廠和Tier 1，這個產業投資方的陣容可謂豪華。

這些資方不但會給予Momenta資金支持，后續還會源源不斷產生項目合作。

[一個飛輪+兩條腿]的戰略底層

Momenta要以自建車隊方式推動L4級自動駕駛，尤其是無人駕駛的大規模落地，將面臨不小的挑戰：

如果靠自建車隊實現千億公里路測目標，需要100萬輛車每天不間斷運行10小時，連續跑1年。

同時，這些車要裝載激光雷達、傳感器、芯片等，一顆激光雷達的價格就是10萬元，非單個創業公司可以承受。

基于此，Momenta給出了[一個飛輪+兩條腿]的戰略：

左腿是L2級別的量產輔助駕駛，類似于特斯拉的Autopilot或FSD；

右腿是L4級別的完全無人駕駛，用L4的技術賦能量產車輛；

走路是用量產車輛獲得海量數據，去解決L4完全無人駕駛的長尾問題。

據Momenta官方介紹，為實現可規模化無人駕駛開拓了全新路徑：基于數據驅動的[一個飛輪]的技術洞察和[兩條腿走路]的產品戰略。

實現 Mpilot（量產自動駕駛）與 MSD（完全無人駕駛）的規?；瘧?，[全面改善未來出行體驗]。

Mpilot主要是量產自動駕駛，面向前裝量產的自動駕駛技術方案，可支持自主泊車、高速環路自動駕駛以及城區開放道路的自動駕駛。

這將是端到端的自動駕駛解決方案，支持消費者進行點到點的自動駕駛功能。

在量產輔助駕駛上已經拿下比亞迪、上汽通用、智己等品牌的訂單。

而在2022年，上汽通用給Momenta的一筆開發費就高達4億元。

同時有消息指出，為了服務第一個大客戶上汽，Momenta投入了數百位工程師。

今年4月，為了能讓Momenta落地合肥，合肥市將拿出一筆數額較大的資金用于對Momenta的投資，并與Momenta合建十幾億人民幣的車載半導體基金。

最新[無圖]智能駕駛算法方案

最近的CVPR 2023 自動駕駛研討會上，智能駕駛供應商Momenta簡單的介紹了下其[無圖]智能駕駛算法方案以及其算法路徑圖。

其智能駕駛三步驟以及其核心創新算法主要如下：

①感知環境：主要依賴其DDLD-Data Driven Landmark Detection 車道線識別算法來感知運動的邊界。

②定位位置：主要依賴其DDPF-data driven pose fusion位置融合算法來計算定位車輛運動時候的位置。

③規控路徑：主要Deep learning planning 深度學習算法來規控車輛駕駛。

Momenta算法發力的點是道路中的車道線等靜態約束的識別和構建，類似于特斯拉BEV+Transformer。

但Momenta這個方案更像是Mobileye的看家本領-車道線識別，另外地平線的方案也是在這方面有優勢。

近日，Momenta宣布，公司基于NVIDIA DRIVE Orin的一款高性價比芯片，推出更具性價比的智能駕駛方案——Mpilot Pro方案，服務于15萬-35萬主流中端車型。

Mpilot Pro方案雖然成本下探，但依然可提供基本的輔助駕駛功能、APA自動泊車輔助；

以及進階的HNP高速高架領航輔助、UNP城市道路領航輔助等；

實現高速高架、城區、泊車的全場景覆蓋。

此外，該方案也可以不依賴激光雷達和高精地圖。

結尾：

從長遠來看，憑借軟硬件一體，企業還能在二級市場中獲得更高價值期待、籌措更多資本。

組建人才團隊也只是Momenta轉型的第一步，后續如何洞察市場需求、做好芯片設計、封裝、流片與交付，打磨工具鏈、建立生態等是更加漫長的路途。

審核編輯：劉清