SPG，這不是全球頂級連鎖酒店集團喜達屋，而是蘋果旗下一個重要且低調的特殊項目。

近日，特斯拉原高級副總裁Doug Field更新了自己LinkedIn的身份信息，Title是蘋果Special Projects Group（簡稱“SPG”）的副總裁。在此之前的很長時間內，加盟蘋果的來自汽車公司的經理人，都不敢公然在LinkedIn上將自己的職位描述注明為“蘋果SPG”，只因其背后或承載著巨頭蘋果低調進行的汽車戰略。

公開資料顯示，Doug Field原本是特斯拉的三號人物，但在監督完Model 3的生產后已于今年5月離開了特斯拉。在加入特斯拉之前，Field曾在蘋果擔任Mac硬件工程副總裁，這也使得Field看起來非常適合SPG。

而在LinkedIn上進行相關查詢，可以發現，蘋果SPG下已有1200名員工。值得注意的是，在這部分人中，有300多人來自特斯拉，170多人來自福特。因而，SPG也被認為是蘋果的汽車業務集團。

蘋果的“泰坦計劃”

事實上，早在2015初，蘋果就被曝出啟動了名為“Project Titan”（泰坦計劃）的造車項目，該項目擁有自己獨立的辦公空間，并多次向充電樁、電動汽車領域、Waymo甚至特斯拉挖人。彼時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，蘋果聘請了被特斯拉解雇的員工，光榮升級成特斯拉“墓地”。馬斯克還認為，蘋果“泰坦項目”不會輕易成功。

由于在數據和設計上遇阻，蘋果公司“閉門造車”的工作似乎進行得并不順利，最后只能選擇轉變策略：不再專注造車，改為研發自動駕駛軟件。

這次Doug Field職位信息的公布似乎意味著，蘋果仍然對制造車輛感興趣，畢竟Doug Field曾經在特斯拉一直負責的是整車研發和制造。

種種跡象表明，近年來，蘋果一直在秘密擴大“泰坦計劃”，沒有放棄造車。

今年9月，一份DMV（美國車輛管理局）文件顯示，蘋果在加州已經擁有70輛自動駕駛測試車和139位測試司機，遠高于特斯拉39輛測試車和92位司機的成績。而在今年7月，這一數字還是66輛測試車和111位測試司機。

這也使得蘋果成為繼GM Cruise 和 Waymo之后，加州公路上的第三大自動駕駛汽車的測試車隊。

除此之外，蘋果還與大眾合作開發了自動航天飛機，具體包括為自動航天飛機開發硬件和軟件。

持續挖角

在自動駕駛這個高門檻的領域，蘋果作為一家主營消費電子業務的企業，需要克服一定的困難才能打開局面。但蘋果深諳“得人才者得天下”的道理，為了發展汽車業務，近兩年來已經挖掘了大量人才。

公開資料顯示，2016年，有著31年汽車行業經驗的特斯拉原副總裁Chris Porritt跳槽到蘋果，擔任SPG產品開發管理著（PD Administrator）；有著21年行業經驗的保時捷前賽車項目主管Alexander Hitzinger加入蘋果公司，擔任SPG產品設計負責人（Head of Product Design）；共同加入的還有在汽車行業工作40年的原福特安全辦公室全球總監Steve Kenner，其職位是SPG產品集成總監。

此外，原特斯拉底盤工程總監Huibert Mees，原福特車身結構和輕量化專家Aindrea Campbell等汽車行業資深人士均加入蘋果，在SPG任職。

可以看出，蘋果的SPG團隊實力不容小覷，掌握的技術覆蓋了汽車底盤、動力系統、車身、安全以及整體研發等各個環節。

中商產業研究院發布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業市場前景調查及投融資戰略研究》報告顯示，到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元；到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。

面對如此廣闊的藍海，蘋果已經躍躍欲試，試圖在這個市場搶奪一席之地。有消息稱，蘋果的樣車已經出來，而據向來精準掌握蘋果動態的分析師郭明錤爆料，蘋果汽車將會在2023年左右面世。