PEPS最近越來越受歡迎，這不僅因為它具備便利性（用戶再也不需要在兜里摸索鑰匙，然后按開門鍵解鎖車門），而且因為消費者越來越能夠接受從“擰鑰匙啟動車輛”到“一鍵啟動車輛”的范式轉變。PEPS系統結合使用了LF和RF無線技術。人們對于PEPS系統尤其感興趣的是，要求其能夠測量車鑰匙相對于汽車的位置。一旦獲得該信息，汽車就能解鎖車門（車鑰匙位于車外），防止意外鎖車（車鑰匙位于車內），或允許用戶啟動車輛（車鑰匙位于車內）。

　　在認識到消費者對系統解決方案－而不僅僅是對“芯片”－感興趣之后，Atmel幾年前開始著手開發可在其上開發RKE、IMMO和PEPS系統的無線通信協議棧，并免費向客戶提供這些協議棧。所有協議棧均向客戶免費開放和提供，允許客戶在他們的系統中使用和/或修改它們。這一舉措促進了競爭和互操作性，讓市場各方力量能夠為消費者降低系統成本。此外，它還將這些協議棧公之于眾，供專家進行同行評審，以便改進協議抵御外部攻擊的能力。所有協議棧均采用128位AES加密算法進行安全快速的身份驗證，而且每一個協議棧均具備獨特的可配置性，可提高設計靈活性。

　　為了協助工程師開發汽車門禁設計，Atmel還提供ATAK51003評估工具包，它是一個完整的系統參考設計，可為遙控無鑰匙門禁（RKE）、無源開鎖/無源啟動（PEPS）和發動機防盜鎖止（IMMO）應用提供最新的器件和開源無線協議。

　　人機接口/信息娛樂/觸控

　　近年來經歷了重大創新的一個汽車電子領域就是觸控感測技術，它極大改變了用戶與各種車輛控制功能之間的交互方式。無論它們通過什么方式實現－按鍵、輪子、滑塊、觸摸板或觸摸屏，觸控感測控制技術正逐漸滲透到眾多應用之中。這些應用最初被用于導航和信息娛樂，目前則包括車內氣候控制以及中控面板上的其它控制功能。這些功能可替代傳統開關，或借助按壓機械按鍵之前的觸控預感測功能改進這些開關。

　　近距感測功能用于在用戶手指靠近模塊時喚醒它。例如，位于車門把手中的近距傳感器現在可用于喚醒和啟動用于驗證用戶車鑰匙的無源開鎖系統。

　　圖6 – 汽車觸控應用舉例

　　Atmel提供一系列通過汽車認證、性能卓越、響應迅速、定位精準、甚至支持戴手套操作的觸摸屏控制器。maXTouch系列觸摸屏控制器最大支持16點觸控和14英寸及以上的觸摸屏，并可在−40至+105°C的溫度范圍內工作。

　　對于大多數基于觸摸屏或觸摸板的應用而言，抗擾能力是一個主要問題。這個問題可以通過觸摸屏控制器中的多種濾波算法加以解決，它們可以確保觸摸屏即使在噪聲很大的環境中依然能夠平穩運行。將某個觸摸屏應用連接至一個ECU時，需要使用CAN總線，因為對于此類應用而言，LIN的傳輸速率太低。只要它們位于同一輛汽車上，觸控感測控制器通常通過I2C或SPI與主控MCU/MPU通信。

　　Atmel有一個名為AvantCar™（見圖7）的技術展示概念，它是一個全功能的汽車中控臺。該中控臺配有兩個大型弧形觸摸屏顯示器，但沒有配備機械按鍵。它采用了XSense®觸摸傳感器、maXTouch®控制器、QTouch®技術、通過汽車認證的MCU以及用于控制環境照明的LIN驅動器。

　　圖7 – Atmel的AvantCar中控臺概念

　　結束語

　　從今以后，汽車OEM廠商將尋求集成更多的控制功能。一輛現代汽車可能配有多達50個或更多的ECU、多條CAN總線和更多的LIN總線。整合多種ECU功能將給可用的總線帶寬帶來更大壓力，并有可能加快CAN-FD、FlexRay、Ethernet等其它總線技術在汽車上的應用。FlexRay擁有一個差分總線拓撲結構，速率高達10 Mb/s。汽車Ethernet提供100 Mb/s的數據速率。CAN總線的衍生品包括CAN-FD和CAN-PN，它們也在汽車電子應用領域找到了立足之地。作為我司基因的一部分，我們將繼續運用我們的技術和專業知識，推動這些應用領域不斷向前發展。

　　本文選自電子發燒友網7月《汽車電子特刊》Change The World，轉載請注明出處！