德州儀器 （TI） 提供鋰離子電池監(jiān)控、保護(hù)、認(rèn)證和外設(shè) IC 的多功能組合。
2016-03-08 10:08:08
1520 德州儀器（TI）近日推出了經(jīng)過全面測(cè)試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，以及具有先進(jìn)監(jiān)控和保護(hù)功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車（HEV/EV）能夠續(xù)航更久時(shí)間。
2019-05-07 08:33:381157 描述TI 設(shè)計(jì) TIDA-00449 是一種即時(shí)可用并經(jīng)過測(cè)試的硬件平臺(tái)，適用于電動(dòng)工具 10 節(jié)串聯(lián)電池組的監(jiān)控、平衡和保護(hù)。電動(dòng)工具越來越多地使用高功率密度的基于鋰離子或磷酸鐵鋰電池的電池組
2018-10-09 09:04:58
多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器LTC68021資料下載內(nèi)容包括：LTC6802-1功能和特點(diǎn)LTC6802-1引腳功能LTC6802-1內(nèi)部方框圖LTC6802-1典型應(yīng)用電路
2021-04-01 07:36:11
LTC6803是凌力爾特的多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器，用于監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)電池組的每節(jié)電池。費(fèi)了好幾天勁才調(diào)出來，回過頭來總結(jié)一下，希望對(duì)有用者有些幫助，全是干貨。1. SPI片選注意要等到CLK完了之后再上拉
2019-09-11 23:44:08
LTC6804-1 / LTC6804-2的典型應(yīng)用 - 多節(jié)電池監(jiān)視器
2020-05-27 17:08:25
LTC6802采用44引腳SSOP封裝，最大總測(cè)量誤差在-40℃至85℃的溫度范圍內(nèi)保證小于0.25%，而且電池組中每節(jié)電池的電壓測(cè)量都可以在13ms之內(nèi)完成。對(duì)每節(jié)電池均進(jìn)行了欠壓和過壓條件監(jiān)視
2021-04-19 06:04:38
的重量卻可能對(duì)本已短暫的電池壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。德州儀器（TI）正在通過新的參考設(shè)計(jì)努力解決無(wú)人機(jī)開發(fā)商所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，這些新的參考設(shè)計(jì)有助于延長(zhǎng)四軸飛行器以及其他非軍用消費(fèi)類和工業(yè)類無(wú)人機(jī)的飛行
2019-03-26 06:45:11
德州儀器推薦使用的元器件
2013-09-03 21:18:24
設(shè)計(jì)的電池組，我就開始想德州儀器是不是也能幫上點(diǎn)忙。作為一家電池管理解決方案（BMS）機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品營(yíng)銷工程師，我知道我們?yōu)殡妱?dòng)汽車所生產(chǎn)的設(shè)備攜帶的電池組容量一般為90KWh，配置在96組串聯(lián)電池和77
2018-08-31 13:30:47
電池組SOC對(duì)于電池組目前電量計(jì)實(shí)現(xiàn)方法主要有TI的阻抗跟蹤、電流積分的庫(kù)倫計(jì)、卡曼濾波、估算的開路電壓法，哪個(gè)對(duì)BMS電量計(jì)有了解過的？展開講講這四種方法的優(yōu)缺點(diǎn)
2020-08-26 10:59:54
`描述德州儀器 (TI) 的 bq27411-G1 參考設(shè)計(jì)是一款易于配置的電量監(jiān)測(cè)解決方案，適用于單節(jié)串聯(lián)鋰離子電池組。該器件要求最低配置，并且使用一次性可編程 (OTP) 非易失性存儲(chǔ)器
2015-04-02 16:47:37
描述德州儀器 (TI) 的 bq27411-G1 參考設(shè)計(jì)是一款易于配置的電量監(jiān)測(cè)解決方案，適用于單節(jié)串聯(lián)鋰離子電池組。該器件要求最低配置，并且使用一次性可編程 (OTP) 非易失性存儲(chǔ)器 (NVM
2018-12-03 16:27:21
，設(shè)計(jì)具有均衡、電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能的儲(chǔ)能電池BMS。1、LTC6804功能簡(jiǎn)介L(zhǎng)TC6804是凌特公司的第三代多節(jié)電池監(jiān)測(cè)芯片，可同時(shí)在線測(cè)量12節(jié)串聯(lián)連接的電池組（也可測(cè)量低于12節(jié)電池的串聯(lián)
2018-10-18 16:43:36
串常常采用模塊化、分布式的設(shè)計(jì)。MPQ2645X系列為混合動(dòng)力電動(dòng)型汽車(HEV)、電動(dòng)汽車(EV)以及其它高壓、大功率電池組提供精確的電池管理。MPQ2645X系列多節(jié)電池組監(jiān)視器是MPS最新研制
2016-09-09 14:38:29
典型的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電池串常常采用模塊化、分布式的設(shè)計(jì)。MPQ2645X系列為混合動(dòng)力電動(dòng)型汽車(HEV)、電動(dòng)汽車(EV)以及其它高壓、大功率電池組提供精確的電池管理。MPQ2645X系列多節(jié)電池組
2016-09-09 14:08:30
，從而阻止了電流的進(jìn)一步流通，該串聯(lián)電池在電池組以后的負(fù)荷循環(huán)中就不再工作。每一電池組由兩排串接的６０節(jié)單電池 （１５串并聯(lián)的４節(jié)電池串）組成，這種安排可使電池組的容量及電阻受電池失效的影響降到最小
2013-06-01 11:01:22
和 PAC25140，進(jìn)一步擴(kuò)展其電源管理產(chǎn)品組合。[]()這兩款PAC 屬于單芯片解決方案，具備業(yè)內(nèi)少有的特性，即可支持最多由 20 個(gè)電池 (20s) 串聯(lián)組成的電池組。這些產(chǎn)品采用了智能電機(jī)控制技術(shù)，讓智能
2023-03-08 17:55:56
概述： UCC3957是德州儀器公司生產(chǎn)的一款采用BiCMOS工藝的3/4節(jié)鋰離子電池組充電器保護(hù)用控制集成電路。它與外部的P溝道MOSFET晶體管一起對(duì)電池組充電實(shí)現(xiàn)兩級(jí)過電流保護(hù)，如果達(dá)到第一
2021-05-18 07:43:37
小的SOT23-5包中，只有一個(gè)外部組件，這使得它在有限的電池組空間中成為一個(gè)理想的解決方案。XB5136IS具有電池應(yīng)用所需的所有保護(hù)功能，包括過充、過放電、過流和負(fù)載短路保護(hù)等。準(zhǔn)確的過充電檢測(cè)電壓
2019-11-19 19:37:59
在這個(gè)博客系列的第1部分，我介紹了鋰離子電池內(nèi)電池保護(hù)功能的重要性。在這篇文章中，我將介紹創(chuàng)建安全和健康電池組所需的其它兩個(gè)元件：采集電池組中每節(jié)電池的診斷信息，并提供保護(hù)功能的監(jiān)視器，以及智能計(jì)算
2022-11-17 07:50:27
測(cè)試兩部分。電壓測(cè)試包括充電性能檢測(cè)過電壓、均充以及放電性能檢測(cè)欠電壓兩步。可以選擇采用電池模擬電源供應(yīng)器代替實(shí)際的電池組進(jìn)行測(cè)試，由于多節(jié)電池串聯(lián)，該方案一次投入的測(cè)試成本較高。也可以使用裝配好
2018-09-28 11:16:48
作者：Chris Glaser德州儀器您可能已經(jīng)看到了這篇精彩的博客。寬泛 Vin 轉(zhuǎn)換器固然很好，但如果你的輸入范圍能得到更好的控制，就很可能存在更理想的更低 Vin 解決方案。根據(jù)大家的反饋
2018-09-18 19:30:54
本文將介紹什么是運(yùn)輸節(jié)電模式，以及如何在產(chǎn)品中使用此功能來提供最佳用戶體驗(yàn)。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應(yīng)用于正在開發(fā)的任何低功耗系統(tǒng)。
2020-10-27 07:50:31
電壓測(cè)量實(shí)驗(yàn)中，Ra=5 kΩ，Rb=5 kΩ，運(yùn)算放大器選LM324，對(duì)比參考測(cè)試設(shè)備為安捷倫34401(直流電壓測(cè)試精度為0．001 V)。由10節(jié)電池組成的電池組進(jìn)行測(cè)試，表1為系統(tǒng)測(cè)試電壓對(duì)比
2012-12-26 14:38:01
在這個(gè)博客系列的第1部分，我介紹了鋰離子電池內(nèi)電池保護(hù)功能的重要性。在這篇文章中，我將介紹創(chuàng)建安全和健康電池組所需的其它兩個(gè)元件：采集電池組中每節(jié)電池的診斷信息，并提供保護(hù)功能的監(jiān)視器，以及智能計(jì)算
2018-09-05 15:23:58
***彭'S 你好，我公司資質(zhì)齊全，長(zhǎng)期收購(gòu)新能源汽車電池，回收?qǐng)A柱電池，回收電動(dòng)大巴汽車底盤鋰電池，,電動(dòng)大巴電池組，收購(gòu)庫(kù)存電芯，回收動(dòng)力電芯，收購(gòu)電動(dòng)車電池模組，收購(gòu)汽車底盤電池組，收購(gòu)
2021-12-27 10:33:41
、均充以及放電性能檢測(cè)欠電壓兩步。可以選擇采用電池模擬電源供應(yīng)器代替實(shí)際的電池組進(jìn)行測(cè)試，由于多節(jié)電池串聯(lián)，該方案一次投入的測(cè)試成本較高。也可以使用裝配好的電池組直接進(jìn)行測(cè)試，對(duì)電池組循環(huán)充放電，觀測(cè)過
2018-09-29 17:15:51
設(shè)計(jì)用于筆記本電腦、可穿戴設(shè)備和無(wú)人機(jī)等，則這種方案不免有些捉襟見肘了。原因是多節(jié)電池電量計(jì)與單節(jié)電池電量計(jì)的主要區(qū)別是這兩種類型從一開始就存在。因此1S和4S電池組的電壓自然存在差異，其中1S
2018-09-03 15:17:59
鋰離子電池就可能會(huì)被過充電。而鋰離子電池過充電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電池的性能，甚至可能會(huì)導(dǎo)致爆炸造成人員傷害，因此，為了防止出現(xiàn)單體鋰離子電池過充電，鋰離子電池組使用時(shí)一般配有電池管理系統(tǒng)（Battery
2011-12-14 13:59:05
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2021-12-10 11:46:10
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2021-12-11 15:13:09
鋰電池，回收三元?jiǎng)恿?b class="flag-6" style="color: red">電池，回收鋰電池鋰電池回收 鋰電池模組回收軟包鋰電池回收?qǐng)A柱鋰電池回收動(dòng)力鋰電池回收庫(kù)存鋰電池回收庫(kù)存退役鋰電池回收 庫(kù)存電動(dòng)大巴電池回收汽車電池組回收 共享單車電池組回收
2021-09-10 16:35:38
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2021-12-16 14:29:43
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2021-12-22 16:49:00
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2021-09-24 14:49:25
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2021-12-13 13:46:34
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2021-12-17 14:32:44
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2021-11-30 13:47:22
電池組，電動(dòng)汽車電池組回收，回收電動(dòng)汽車電池組回收 全國(guó)上門收購(gòu)收購(gòu)長(zhǎng)安/東風(fēng)/江鈴/蔚來/威馬/小鵬等新能源汽車電池底盤模組 (長(zhǎng)安/東風(fēng)/江鈴/蔚來/威馬/江淮iEV/小鵬/廣汽/東風(fēng)/北汽/起亞
2021-11-15 11:47:30
什么是運(yùn)輸節(jié)電模式，以及如何在產(chǎn)品中使用此功能來提供最佳用戶體驗(yàn)。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應(yīng)用于正在開發(fā)的任何低功耗系統(tǒng)。 圖 1：拉動(dòng)電池供電產(chǎn)品上的拉片
2022-11-10 06:22:14
文章描述了鎳氫電池充放電原理和特性的分析,并根據(jù)鎳氫電池充放電管理需求,提出了一種基于C8051F單片機(jī)對(duì)多節(jié)鎳氫電池串聯(lián)電池組進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)和管理的方案,通過設(shè)計(jì):實(shí)現(xiàn)了新型電池管理電路,包括完整
2018-10-10 16:58:27
；（4）具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力。 總的來看，LTC6802 具有較全面的電池組監(jiān)控功能，芯片集成度高，并具有較高的電壓采集精度，主要應(yīng)用場(chǎng)合除了EV/HEV 以外，還包括高功率便攜設(shè)備電源管理以及
2018-09-26 15:50:31
的電壓和溫度值，并進(jìn)行相應(yīng)均衡管理和電池組保護(hù)?！ ?、均衡電路工作原理 本文基于LTC680221鋰電池組管理芯片設(shè)計(jì)的電池組均衡電路，由取電系統(tǒng)、嵌入式處理器、LTC680221數(shù)據(jù)采集及均衡電路
2018-10-18 16:33:58
描述： 德州儀器 (TI) bq40z60 器件是一種電池組管理器，其中集成了電池充電控制輸出、電量監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能，使 2 到 4 節(jié)的鋰離子和鋰聚合物電池組實(shí)現(xiàn)完全自主運(yùn)行。此架構(gòu)在電量監(jiān)測(cè)處理器
2022-09-14 10:40:42
摘 要： 動(dòng)力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動(dòng)力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動(dòng)力電池組為
2021-08-30 08:16:42
適用于大功率電池組的電池管理架構(gòu)
2019-09-16 11:10:05
我正在嘗試用電池組連接我的 ESP8266（
約 45 秒后自動(dòng)待機(jī)）。我的問題是，ESP8266 每 5 分鐘從深度睡眠中喚醒一次，但電池組已經(jīng)處于待機(jī)狀態(tài)并且沒有為 ESP8266 供電。
我是物聯(lián)網(wǎng)世界的新手，所以我問自己是否有辦法禁用電池組的自動(dòng)待機(jī)功能？
2023-05-25 07:33:37
如何用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真光伏電池組，，，
2013-05-13 20:46:45
。而隨著人們對(duì)智能電池組系統(tǒng)的功能需求不斷增加，選擇合適的 MCU 也變的越來越重要。在本文中，我們將對(duì) MSP430的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行深入的探討，幫助讀者了解如何利用這些功能來解決電池組系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)
2022-11-04 07:07:56
隨著越來越多的車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，通過高精度電池監(jiān)控實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別的功能安全變得至關(guān)重要。但是，為了提高電池監(jiān)控精度，汽車的電池管理系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以監(jiān)控其中每節(jié)電池的性能。在典型的混合動(dòng)力汽車
2022-11-07 07:03:24
，運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)，更加令人興奮的電子設(shè)備將大量涌現(xiàn)。由于應(yīng)用開始向著使用多節(jié)電池組的方向發(fā)展，設(shè)計(jì)人員將在克服電池電壓瞬態(tài)效應(yīng)和變化的同時(shí)，面臨著將較高電壓轉(zhuǎn)換為緊湊電子電路可用電壓的問題?！ ∵@些示例包括
2018-10-10 16:46:16
電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池組配備一套具有針對(duì)性的電池管理系統(tǒng)（Battery Management System, BMS），從而對(duì)電池組進(jìn)行有效的監(jiān)控、保護(hù)、能量均衡和故障警報(bào)，進(jìn)而提高整個(gè)動(dòng)力電池組
2018-11-30 17:15:19
`長(zhǎng)期收購(gòu)新能源電動(dòng)大巴汽車,電動(dòng)大巴電池組，電動(dòng)車電池模組，汽車底盤電池組，18650鋰電池，圓柱電池組， 我們將為你提供熱情周到的，咨詢、報(bào)價(jià)！ 電話：***彭'SQQQQ752127311`
2021-03-17 10:31:14
回收 新能源汽車底盤電池回收價(jià) 新能源汽車回收公司新能源電池回收 正規(guī)電池回收公司電池組回收動(dòng)力電池組回收新能源電池組回收軟包電池組回收，18650電池組回收?qǐng)A柱電池組回收鋁殼電池組回收汽車電池組回收
2021-08-25 14:06:23
很多新產(chǎn)品都喜歡采用鋰電池，因?yàn)檫@類電池有性能高、重量輕的特點(diǎn)。實(shí)際上，很多更加復(fù)雜的應(yīng)用涉及到連接多節(jié)電池，以實(shí)現(xiàn)想要的電池組工作電壓，這個(gè)電壓常常為數(shù)百伏。如果讓鋰電池過度充電和過度放電
2016-01-25 10:08:54
松下EY9200電池組其中有S,—-，+，-這幾個(gè)端子的作用是什么
2014-05-22 11:17:21
了二手電池，那么我也不知道它們是否曾經(jīng)用在同一電池組或環(huán)境中。我只能有多少錢就辦多少事了。我不知道組成電池組的數(shù)個(gè)串聯(lián)在一起電池是否是同時(shí)生產(chǎn)的！但是我能找到節(jié)省大筆開銷的二手電池—機(jī)不可失，失不再來。 …
2022-11-21 07:03:38
電壓均等地分?jǐn)偟?00節(jié)電池上。最上面那節(jié)電池具有370V共模電壓，100V共模開關(guān)瞬態(tài)電壓和1V差分瞬態(tài)電壓。 圖2 高壓電池組開關(guān)噪聲顯然，電池管理電路面臨著一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。這些電路必須能快速
2011-03-10 11:20:20
容量做了規(guī)定。電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面臨的挑戰(zhàn)是必須竭盡所能用最小的電池組實(shí)現(xiàn)最大的容量。為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，電池系統(tǒng)必須采用精密的電子電路仔細(xì)控制和監(jiān)視電池。電動(dòng)汽車電池組系統(tǒng)電動(dòng)汽車電池組由多個(gè)電池
2019-05-13 14:11:40
隨著電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車越來越受歡迎，消費(fèi)者對(duì)電池組的續(xù)航能力也提出了更高的要求。德州儀器延長(zhǎng)電池組的續(xù)航時(shí)間可讓車輛行駛更遠(yuǎn)里程而無(wú)需頻繁充電。
2019-07-29 08:41:31
`國(guó)外的產(chǎn)品，可以根據(jù)對(duì)18650電池組的需要，隨意搭建容量、電壓、電流的電池組，無(wú)需焊接。想了解一下各位大俠，對(duì)該產(chǎn)品是否有興趣，150元左右的價(jià)格是否能接受？ 謝謝！`
2019-03-11 13:41:34
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了移動(dòng)電話用鋰離子蓄電池及蓄電池組的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、試驗(yàn)方法、質(zhì)量評(píng)定及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于移動(dòng)電話用鋰離子蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電池）及蓄電池組（以下簡(jiǎn)稱電池組）。其他移動(dòng)通信終端產(chǎn)品用鋰離子電池及電池組可參照?qǐng)?zhí)行。
2018-09-30 15:52:48
密度越來越高，提高電池管理系統(tǒng)的性能同樣重要。如圖1中的框圖所示，BMS 負(fù)責(zé)使電池組安全、可靠和具有成本效益，同時(shí)提供對(duì)其狀態(tài)的準(zhǔn)確估計(jì)。圖1: 典型的 BMS 框圖一般而言，bms管理系統(tǒng)執(zhí)行以下
2022-04-08 09:51:15
設(shè)計(jì)用于筆記本電腦、可穿戴設(shè)備和無(wú)人機(jī)等，則這種方案不免有些捉襟見肘了。原因是多節(jié)電池電量計(jì)與單節(jié)電池電量計(jì)的主要區(qū)別是這兩種類型從一開始就存在。因此1S和4S電池組的電壓自然存在差異，其中1S
2022-11-17 07:38:08
在過去兩年左右的時(shí)間里，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量使用鋰電池芯的高電壓電池。這些新型的鋰電池組正在取代以前那些常用的鎳鎘或鉛酸電池組，并且顯示了更好的性能，兩次充電間隔之間更長(zhǎng)的使用時(shí)間，以及在整個(gè)生命周期
2013-07-10 18:54:01
引言 隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現(xiàn)了一種同樣強(qiáng)勁的需求，即最大限度地延長(zhǎng)電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個(gè)電池組的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配) 在大型鋰離子電池組中是個(gè)
2018-09-26 17:32:40
我現(xiàn)在有一個(gè)應(yīng)用，在找相應(yīng)的電池監(jiān)控芯片，想法是：三節(jié)電池串聯(lián)促成一個(gè)電池組，然后4組電池組并聯(lián)輸出。用的是單節(jié)3.7v 2500mah的18650電池。需要做充放電的數(shù)據(jù)監(jiān)控。請(qǐng)問是用
2019-03-28 09:18:33
多個(gè)充電/放電周期之后，其充電狀態(tài) (SOC) 將逐漸偏離其余的電池。如果這節(jié)電池與其余電池的充電狀態(tài)沒有周期性地進(jìn)行均衡，那么該電池最終將進(jìn)入深度放電狀態(tài)，從而損壞，并最終導(dǎo)致電池組故障。因此，必須監(jiān)視
2011-07-14 08:36:04
?！ ≌{(diào)試工作主要分為電壓測(cè)試和電流測(cè)試兩部分。電壓測(cè)試包括充電性能檢測(cè)過電壓、均充以及放電性能檢測(cè)欠電壓兩步。可以選擇采用電池模擬電源供應(yīng)器代替實(shí)際的電池組進(jìn)行測(cè)試，由于多節(jié)電池串聯(lián)，該方案一次投入的測(cè)試
2018-09-28 16:20:34
； 7．自身耗電省（無(wú)論在充、放電時(shí)保護(hù)器都是通電工作的）。單節(jié)電池保護(hù)器耗電一般小于10μA，多節(jié)的一般在20μA左右；在到達(dá)終止放電時(shí)，它處于關(guān)閉狀態(tài)，一般耗電2μA以下； 8．保護(hù)器電路簡(jiǎn)單，外圍元器件少，占空間小，可以做在電池或電池組中；
2009-05-27 13:14:12
電池會(huì)對(duì)其放電，電池組的能量會(huì)使內(nèi)短電池溫度急速升高，極易誘發(fā)熱失控，最終導(dǎo)致電池起火爆炸?！ ∪缡疽鈭D1所示。 圖1:模組中單節(jié)電池內(nèi)短示意 常規(guī)的溫度探測(cè)在電池升溫時(shí)，雖然可以告知IC切斷主
2018-11-21 17:15:53
；例如，某些高電池節(jié)數(shù)量應(yīng)用需要開路檢測(cè) (OCD)。這個(gè)類型的保護(hù)確認(rèn)監(jiān)視器始終與每節(jié)電池相連。諸如bq76925的電池監(jiān)視器器件，配備有OCD，是非常常見的電動(dòng)工具應(yīng)用。在為你的電池組選擇保護(hù)功能
2018-09-05 15:24:00
分開買的），這些電池曾經(jīng)在何種溫度下工作，是否由電池管理系統(tǒng) (BMS) 進(jìn)行監(jiān)視和/或管理，以及它們的充電方式。正常情況下，由于來自電池生產(chǎn)線，為原廠設(shè)備制造商 (OEM) EV使用而生產(chǎn)的全新電池組
2018-09-11 14:49:45
描述德州儀器 (TI) bq40z60 器件是一種電池組管理器，其中集成了電池充電控制輸出、電量監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能，使 2 到 4 節(jié)的鋰離子和鋰聚合物電池組實(shí)現(xiàn)完全自主運(yùn)行。此架構(gòu)在電量監(jiān)測(cè)處理器
2018-12-18 11:27:24
間更長(zhǎng)，更加令人興奮的電子設(shè)備將大量涌現(xiàn)。由于應(yīng)用開始向著使用多節(jié)電池組的方向發(fā)展，設(shè)計(jì)人員將在克服電池電壓瞬態(tài)效應(yīng)和變化的同時(shí)，面臨著將較高電壓轉(zhuǎn)換為緊湊電子電路可用電壓的問題。這些示例包括無(wú)人機(jī)
2018-09-06 15:55:33
JW3370 是一款多節(jié)電池組監(jiān)控和保護(hù) IC，包括一個(gè)用于電池電壓和溫度感應(yīng)的 14 位 ADC，一個(gè)用于充電/放電電流感應(yīng)的 16 位 ADC。產(chǎn)品特點(diǎn)監(jiān)控10串電池并支持串聯(lián)操作提供過濾模式
2022-04-08 14:48:34
電池管理：HEV 多節(jié)電池組
設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)車 (PHEV) 和電池
2009-11-23 09:43:30828 LTC6801 - 獨(dú)立型多節(jié)電池的電池組故障監(jiān)視器
LTC6801 是一款多節(jié)電池監(jiān)視 IC，它內(nèi)置了一個(gè) 12 位 ADC、一個(gè)精準(zhǔn)的獨(dú)立電壓基準(zhǔn)、采樣比較器和一個(gè)高
2009-12-20 20:36:341478 
LTC6802-多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器
2009-12-20 21:08:251037 
使用 TI 數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV
2010-10-10 17:24:47547 
德州儀器 （TI） 電源管理 IC有著各種解決方案。其中TPS65053x 是集成型電源管理 IC，面向那些由單節(jié)鋰離子電池或鋰聚合物電池供電、需要多個(gè)電源軌的應(yīng)用。TPS65053X 在轉(zhuǎn)換器提供了高
2012-12-20 10:28:30636 
凌力爾特公司 （Linear Technology Corporation） 推出高效率雙向多節(jié)電池的電池平衡器 LTC3300-1，用于均衡串接式電池組中的電荷狀態(tài) （SoC）。
2013-03-06 11:38:271861 
隨著電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能和性能的快速提升，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品輕薄化以及電池續(xù)航能力的要求也越來越高，在連接外設(shè)和復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景下，單節(jié)鋰電池方案已經(jīng)越來越難滿足設(shè)計(jì)需求了，對(duì)于系統(tǒng)電源的設(shè)計(jì)者來說，多節(jié)電池串聯(lián)
2017-11-10 10:54:43
18 鋰離子電池組應(yīng)用于新型混合電動(dòng)汽車及不間斷電源。而實(shí)現(xiàn)這些高電壓和高功率電池組壽命及安全性的最大化就要依賴精細(xì)復(fù)雜的電子線路。
凌力爾特的多節(jié)電池組監(jiān)視器 LTC6803 是電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵
2018-06-05 02:45:004023 LTC?6811 是一款多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器，可測(cè)量多達(dá) 12 個(gè)串接電池并具有低于1.2mV 的總測(cè)量誤差。0V 至 5V 的電池測(cè)量范圍使 LTC6811 成為大多數(shù)電池化學(xué)組成的合適之選。所有 12 節(jié)電池可在 290μs 內(nèi)完成測(cè)量，并可選擇較低的數(shù)據(jù)采集速率以實(shí)現(xiàn)高噪聲抑制。
2018-07-11 15:38:002070 
在HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么了？如下圖所示，電動(dòng)汽車（EV）的基本傳動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)模塊組成。 電池組是由多個(gè)電池（通常是純電動(dòng)汽車中的鋰離子電池）組成的陣列
2018-08-03 19:55:242103 描述 德州儀器 (TI) bq40z60 器件是一種電池組管理器，其中集成了電池充電控制輸出、電量監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能，使 2 到 4 節(jié)的鋰離子和鋰聚合物電池組實(shí)現(xiàn)完全自主運(yùn)行。此架構(gòu)在電量監(jiān)測(cè)
2018-09-06 14:04:20225 用于高壓應(yīng)用的多節(jié)電池組監(jiān)控IC _zh
2019-08-27 06:00:003859 高效率雙向多節(jié)電池主動(dòng)平衡器可在串接式電池組中實(shí)現(xiàn)容量恢復(fù)的最大化
2021-03-19 05:11:038 LTC6804-1: 多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器 數(shù)據(jù)手冊(cè)
2021-03-19 09:11:4111 LTC3300-1: 高效率雙向多節(jié)電池的電池組平衡器 數(shù)據(jù)手冊(cè)
2021-03-21 13:28:168 DS2760和DS2761電池監(jiān)控和保護(hù)器是電池管理IC，主要用于單節(jié)鋰離子電池組應(yīng)用。雖然這些器件主要設(shè)計(jì)用于單電池應(yīng)用，但也可用于多電池應(yīng)用。本應(yīng)用筆記向用戶演示如何在多節(jié)電池應(yīng)用中使
2023-01-11 14:58:57716 
DS2751多化學(xué)電池電量計(jì)的工作范圍使其可用于單節(jié)鋰離子/聚合物電池組或三節(jié)鎳電池組。然而，許多應(yīng)用需要在串聯(lián)堆棧中提供更多電池。在這些應(yīng)用中，DS2751仍可用作電量計(jì)IC，將多節(jié)電池電壓
2023-01-13 10:22:14975 
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