目前，類似于自動車道輔助、倒車影像、一鍵車門開啟和循跡控制系統等汽車新特性正在不斷涌現，令人目不暇接。

　　顯然，除了汽車引擎，消費者現在還會更有興趣關注新一代汽車所包含的各種高科技技術。

　　汽車技術的發展相較于無線智能手機連接或獨立氣溫控制系統等要火熱得多。在最新型的汽車中，大部分的技術都是圍繞數據感測和處理而設計的，即所謂的“高級駕駛輔助系統”（ADAS），旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實時環境。

　　駕駛數據的感知

　　在ADAS的發展進程中，原始設備制造商（OEM）最大的需求也許就是找到一種有趣的方式幫助駕駛員清楚且安全地看到這些數據。

　　隨著抬頭顯示（HUD）在汽車應用中的持續升溫，駕駛員逐漸發現身邊的世界有了一個全新的視角。這個視角的出現徹底改變了我們在駕駛時與車和周圍環境的互動方式。

　　與傳統的汽車儀表盤和儀表組不同，HUD讓信息的顯示變得更加智能，能夠在恰當的時間和恰當的位置為駕駛者提供所需的信息。這些信息可以是諸如車速、導航、報警和倒車影像等直接數據，也可以是類似碰撞預警和車道識別等輔助信息。

　　通過HUD，駕駛員可以在保持注視前方道路的情況下獲取所有信息。同時，所有的信息都以合適的距離浮現在汽車的擋風玻璃上。

　　HUD的新進展

　　目前，許多OEM為汽車提供了部分形式的HUD。然而，HUD的一些關鍵技術進步正推動著汽車制造商的更大需求，因為他們知道HUD所具備的潛力。

　　這些新的進步包括更廣的視角（FOV）、增強現實技術、更高的對比度和更高的分辨率。值得注意的是，更廣的FOV與增強現實技術的組合將可能改變整個HUD行業。諸如TI DLP?技術等新的顯示解決方案能夠幫助OEM投射出更多的內容，例如導航指示器和實時地標指示器等。憑借高達12度的FOV（以往的兩倍），信息將能夠在現實世界的屏幕上進行重疊。

　　HUD的未來

　　顯然，融合了ADAS的汽車需要一種更好的方法去顯示所有此類信息。而HUD 投影技術無疑最有能力做到這一點。

　　HUD功能的不斷進步，特別是更廣的FOV，意味著它在不久的將來就有可能取代傳統的儀表板，成為駕駛員了解汽車及周圍環境的主要途徑。根據調查公司IHS Automotive提供的信息，配備HUD的汽車全球銷售量預計將從2012年的120萬輛增長至2020年的910萬輛。

　　事實上，TI的EvoCar demo就是一款極佳的測試平臺，用于測試那些為駕駛員提供支持的TI技術。

　　據了解，配備HUD的汽車極受消費者歡迎。類似于巡航控制或倒車影像，很多消費者都是在有了親身體驗之后才發覺它是必不可少的。我們已經見過這樣的場景，一旦消費者試用了HUD，它立馬就從“值得擁有”變成了“必須擁有”。

　　TI與世界領先的OEM持續不斷地開展合作為其提供DLP技術，以實現汽車新型HUD功能。但HUD最終在市場上的表現如何，決定因素還是汽車制造商和消費者需求。

　　未來幾年OEM將采用何種極富創新的方法來內置HUD值得每一個人期待。