ElectroKnox 公司為現(xiàn)代互聯(lián)汽車(chē)提供了橋接各種通信協(xié)議的域控制器和智能中央網(wǎng)關(guān)解決方案。其高計(jì)算性能產(chǎn)品便于 OEM 廠商在無(wú)需更改硬件 的前提下，適應(yīng)不斷變化的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌瑥亩鴿M(mǎn)足軟件定義汽車(chē)的未來(lái)需求。
2021-07-23 17:36:29
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散漫說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。本文通過(guò)分析純電動(dòng)汽車(chē)高壓架構(gòu)功能要求，對(duì)比目前典型純電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣架構(gòu)，提出了一種全新高壓架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。以下為正文。
2022-10-14 11:36:552152 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類(lèi)控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類(lèi)應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:241415 ，EE架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)紛紛走向中央計(jì)算（算力/存儲(chǔ)/通信集中），區(qū)域控制（傳感器/執(zhí)行器）的架構(gòu)形態(tài)（Zonal EEA）；這種新架構(gòu)形態(tài)也體現(xiàn)了類(lèi)生物特征的設(shè)計(jì)理念（中央大腦/區(qū)域手腳），相信這種理念也更有助于汽車(chē)智能化的發(fā)展。
2023-01-16 12:09:36788 汽車(chē)架構(gòu)變化趨勢(shì) 在分享中央計(jì)算軟件架構(gòu)之前，我們先簡(jiǎn)單說(shuō)明一下汽車(chē)架構(gòu)變化趨勢(shì)，總的來(lái)說(shuō)，主要包含以下階段： ? 分布式架構(gòu)：ECU 數(shù)量超過(guò) 100 個(gè)以上，每個(gè) ECU 承擔(dān)相對(duì)獨(dú)立的功能系統(tǒng)
2023-08-07 14:41:49998 
我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致在汽車(chē)行業(yè)中的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)越來(lái)越體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實(shí)需求。設(shè)計(jì)汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)是一項(xiàng)工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
。盡管看似使用單個(gè)高壓電源板網(wǎng)是最好的選擇，但實(shí)際上，不同執(zhí)行器和ECU的功率要求不斷變化，這促使汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在車(chē)輛中安裝兩到三個(gè)電壓電源板網(wǎng)。本文中，我們將討論汽車(chē)設(shè)計(jì)師在下一代汽車(chē)架構(gòu)中考
2022-11-07 07:15:43
的攻關(guān)，提出應(yīng)用設(shè)計(jì)和技術(shù)方案，3.技術(shù)帶頭:搭建技術(shù)架構(gòu)，對(duì)團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。任職資格：1.計(jì)算機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科以上學(xué)歷，具有6年以上的軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)實(shí)施工作經(jīng)驗(yàn)；2.具有2個(gè)以上大中型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目
2014-03-07 17:23:10
軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)教程
2016-09-26 15:27:06
和DSP的重要準(zhǔn)則。 軟件無(wú)線電(SDR)結(jié)構(gòu)一直被認(rèn)為是基站開(kāi)發(fā)的靈丹妙藥，而隨著其適應(yīng)新協(xié)議的能力不斷增強(qiáng)，軟件無(wú)線電結(jié)構(gòu)已被一些設(shè)計(jì)人員視為在單個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)中支持多種無(wú)線協(xié)議的重要解決方案
2019-07-26 06:09:25
。 FPGA曾一度被認(rèn)為是僅用于開(kāi)發(fā)的解決方案，但如今其價(jià)位下降非常迅速，使得許多問(wèn)題迎刃而解，甚至能以低于傳統(tǒng)ASIC或ASSP解決方案的總體系統(tǒng)成本投產(chǎn)。現(xiàn)在，面向汽車(chē)市場(chǎng)的各大FPGA供應(yīng)商均已通過(guò)ISO-TS16949認(rèn)證，使得可編程邏輯器件逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流技術(shù)。
2019-07-18 06:54:12
：hrallenlinGPU高性能計(jì)算架構(gòu)師 (功能驗(yàn)證)- 校招/社招工作職責(zé)： * 深入了解下一代GPU架構(gòu)與GPU高性能計(jì)算領(lǐng)域的最新功能* 與GPU架構(gòu)設(shè)計(jì)者深入溝通以制定架構(gòu)驗(yàn)證測(cè)試計(jì)劃* 基于測(cè)試計(jì)劃和隨機(jī)
2017-09-01 17:22:28
誰(shuí)來(lái)闡述一下PCB六層板層疊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案？
2020-01-10 15:53:43
STM32軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)的意義是什么？怎樣去設(shè)計(jì)STM32軟件的架構(gòu)呢？
2021-10-18 07:43:22
STM32軟件架構(gòu)1、架構(gòu)設(shè)計(jì)的意義（1）應(yīng)用代碼邏輯清晰，且避免代碼冗余；（2）代碼通用性，方便軟件高速、有效的移植；（3）各功能獨(dú)立，低耦合高內(nèi)聚；2、總體架構(gòu)圖3、結(jié)構(gòu)層說(shuō)明4、遵循規(guī)則5、優(yōu)劣評(píng)估6、STM32實(shí)例說(shuō)明
2021-08-04 07:23:12
BMW和ADI一起在探索下一代區(qū)域化架構(gòu)下的電子控制，這篇《E2B 10BASE-T1S支持未來(lái)創(chuàng)新環(huán)境照明的集中式軟件和區(qū)域架構(gòu)》圍繞氛圍燈控制是做了一些考慮。也就是把BMW目前的SP2021
2023-02-09 16:52:16
kintex產(chǎn)品架構(gòu)設(shè)計(jì)文檔（成為架構(gòu)師也是電子人不錯(cuò)的選擇） ROCE（儒仕）,用心為每一位電子人！Xilinx7系列普及講座，架構(gòu)師設(shè)計(jì)方案模板，交流學(xué)習(xí) 內(nèi)容請(qǐng)下載附件pdf，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄ww..rocetech..com
2013-04-30 16:41:13
因工作需要，求整車(chē)電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價(jià)格可議，WetChat/***，非誠(chéng)勿擾
2017-04-18 14:20:20
大成果。（二）穩(wěn)定壓倒一切敏捷開(kāi)發(fā)宣言中，有一條定律是“可以工作的軟件勝過(guò)面面俱到的文檔”。如何定義可可以工作的，這就是需求確定后架構(gòu)設(shè)計(jì)的首要問(wèn)題。而大部分看這句話的同志更喜歡后半句，用于作為不寫(xiě)
2019-08-02 08:30:00
為何要進(jìn)行嵌入式軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)？如何進(jìn)行嵌入式軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)？
2021-11-01 06:31:26
介紹一種汽車(chē)LED照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
2021-05-13 06:52:48
軟件定義的模塊化測(cè)試系統(tǒng)成為行業(yè)主流技術(shù)是什么以軟件為核心的模塊化儀器五層架構(gòu)解析以軟件為核心的模塊化測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)的應(yīng)用
2021-05-12 07:07:58
分享一款不錯(cuò)的汽車(chē)LED照明設(shè)計(jì)方案
2021-05-14 06:34:30
廠商提供富有吸引力的新商機(jī)，吸引更熟悉支持簽約功能的一代用戶(hù)。從本質(zhì)上講，交通出行逐漸成為服務(wù)增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，受到網(wǎng)絡(luò)解決方案、MCU和PMIC等前沿解決方案的支持。以太網(wǎng)是下一代汽車(chē)架構(gòu)中必不可少的技術(shù)
2023-02-23 14:43:21
幾個(gè)域，從而降低了系統(tǒng)的重量、成本以及操作的復(fù)雜度。 下面的這張圖，比較清晰地描述了汽車(chē)電子軟件體系架構(gòu)的演化，左邊是傳統(tǒng)的架構(gòu)，而右邊則是基于域控制器技術(shù)的下一代智能汽車(chē)架構(gòu)。 很明顯的，大家會(huì)問(wèn)
2019-06-27 04:20:15
基于KeyStone架構(gòu)的DSP電源設(shè)計(jì)方案電源硬件電路設(shè)計(jì)與計(jì)算
2021-02-04 06:48:30
【W(wǎng)EBENCH 大賽作品】基于LM3444方案的led架構(gòu)設(shè)計(jì)
2018-08-29 17:26:09
可按需要而調(diào)整，最低可達(dá)0.6V。開(kāi)關(guān)頻率可調(diào)節(jié)至達(dá)1 MHz，且同步架構(gòu)提供了更 高效的設(shè)計(jì)。從而降低了整體設(shè)計(jì)方案尺寸和輸出電壓紋波。結(jié)合本設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)分析，該芯片完全適合該電路的使用，采用軟件提供
2018-09-17 16:20:49
低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。 例如，軟件開(kāi)發(fā)、維護(hù)和驗(yàn)證很復(fù)雜。每個(gè)ECU都有不同供應(yīng)商編寫(xiě)軟件。為使車(chē)輛系統(tǒng)有效運(yùn)行，汽車(chē)軟件必須跨系統(tǒng)
2022-11-08 07:45:21
1.常見(jiàn)的誤解1.1小型系統(tǒng)不需要架構(gòu)設(shè)計(jì) 架構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足當(dāng)前需求并適當(dāng)?shù)目紤]重用和變更1.2 敏捷開(kāi)發(fā)不需要框架 極限編程， 敏捷開(kāi)發(fā)的出現(xiàn)使一些人誤以為軟件開(kāi)發(fā)無(wú)需再做架構(gòu)了。 這是一個(gè)很大的誤解。 敏捷開(kāi)發(fā)是在傳統(tǒng)瀑布式開(kāi)發(fā)流程出現(xiàn)明顯弊端后提出的解決方案， 所以它必然有一個(gè)更高的起...
2021-10-27 09:22:55
【1】架構(gòu)設(shè)計(jì)的目的1.應(yīng)用的代碼邏輯清晰，且避免重復(fù)造輪子。2.方便軟件的移植。3.最大限度地復(fù)用。4.高內(nèi)聚低耦合。 【2】嵌入式架構(gòu)思路1.功能模塊化設(shè)計(jì)獲得需求------->歸類(lèi)
2021-11-08 06:41:50
Flash的功能測(cè)試，測(cè)試完成之后，準(zhǔn)備讓他做一個(gè)該產(chǎn)品的概要設(shè)計(jì)。然后他花了2個(gè)星期的時(shí)間，給我們寫(xiě)出來(lái)一個(gè)概要設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話，我看到這個(gè)概要設(shè)計(jì)，我就覺(jué)得是剛畢業(yè)的大學(xué)生寫(xiě)的。版本一的架構(gòu)設(shè)計(jì)...
2021-11-09 07:50:49
作為程序員，我覺(jué)得如果要走的更遠(yuǎn)必須要成為工程師，畢竟年齡和資歷都擺在那里了。所以就讓我這個(gè)老程序員淺談一下嵌入式軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)。我參考的也是一篇博文。原圖如下甲大師機(jī)器人控制的系列博客之一。在功能分析的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計(jì)軟件的架構(gòu)。文章目錄1 開(kāi)發(fā)階段2 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)2.1 頂層子系統(tǒng)2.1.1 子系統(tǒng)模型2.1.2 輸入接口2.2 電機(jī)控制子系統(tǒng)
2021-08-18 07:01:44
機(jī)甲大師機(jī)器人的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)？
2021-11-22 07:55:21
求一種電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案
2021-05-13 07:00:24
獵頭職位：嵌入式軟件架構(gòu)師【廈門(mén)】崗位職責(zé)：1、負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)核心代碼編寫(xiě)；2、負(fù)責(zé)技術(shù)方案評(píng)審，負(fù)責(zé)制定系統(tǒng)測(cè)試方案；3、負(fù)責(zé)新技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的跟蹤、研究和應(yīng)用，負(fù)責(zé)
2017-03-01 10:20:07
，同時(shí)對(duì)整套硬件方案要求具備模塊化，通用化； 3、負(fù)責(zé)產(chǎn)品架構(gòu)分析，并結(jié)合國(guó)內(nèi)主流車(chē)廠的DV/EMI驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，提出軟硬件架構(gòu)整體設(shè)計(jì)方案，指導(dǎo)工程師進(jìn)行具體的開(kāi)發(fā)工作； 4、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中
2017-11-29 09:46:22
嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，包括為每個(gè)關(guān)鍵負(fù)載配備獨(dú)立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動(dòng)汽車(chē)中的傳統(tǒng)電源架構(gòu)汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師可以根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電源要求為某些電源架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
1、軟件定義汽車(chē)面臨的五大挑戰(zhàn) 面向汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈中各利益相關(guān)方共同推動(dòng)完成。當(dāng)前，整車(chē)廠、Tier1、Tier2、ICT 科技公司等均從不同視角推出軟件定義汽車(chē)相關(guān)技術(shù)能力規(guī)劃和解決方案
2022-11-14 15:36:24
介紹客車(chē)車(chē)架構(gòu)件的下料、沖裁、彎曲、翻邊等成型工藝。關(guān)鍵詞: 客車(chē) 車(chē)架 構(gòu)件 成型工藝Abstract: The autho r int roduces the modeling techno logy of st ructuralmembers of the bus frame1K
2009-07-27 15:23:29
17 汽車(chē)電子的EMC設(shè)計(jì)方案
2010-03-10 15:26:52985 
基于XC2200的汽車(chē)中央車(chē)體計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)方案
英飛凌提供了各種車(chē)體專(zhuān)用產(chǎn)品和內(nèi)部電子，如用于電燈和電機(jī)控制的保護(hù)式電源開(kāi)關(guān)、專(zhuān)用系統(tǒng)基礎(chǔ)芯
2010-04-09 11:30:361055 
架構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)非常大的話題，不管寫(xiě)幾篇文章，接觸到的始終只是冰山一角，更多的是實(shí)踐中去體會(huì)。這篇文章主要介紹面向?qū)ο驩O、面向方面AOP和面向服務(wù)SOA這三個(gè)要素在架構(gòu)設(shè)計(jì)中
2011-06-22 10:09:121320 
本文參考ISO26262的要求，同時(shí)考慮AUTOSAR代碼生成的兼容性，給出使用Simulink實(shí)現(xiàn)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)的一些建議。
2017-09-19 14:40:4636 設(shè)計(jì)的軟件架構(gòu)，不僅滿(mǎn)足此種需求，并且方便了算法的裁減擴(kuò)充和程序跨平臺(tái)移植，在實(shí)際應(yīng)用中得到了廣泛應(yīng)用和驗(yàn)證。 隨著信息技術(shù)和芯片技術(shù)的發(fā)展，DSP技術(shù)在航空、通信、醫(yī)療和消費(fèi)類(lèi)電子設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。伴隨主頻不斷提升及多核并行工作
2017-10-21 09:53:210 架構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)非常大的話題，不管寫(xiě)幾篇文章，接觸到的始終只是冰山一角，更多的是實(shí)踐中去體會(huì)。這篇文章主要介紹面向?qū)ο驩O、面向方面AOP和面向服務(wù)SOA這三個(gè)要素在架構(gòu)設(shè)計(jì)中的位置與作用。 架構(gòu)設(shè)
2017-10-29 11:12:550 架構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)非常大的話題，不管寫(xiě)幾篇文章，接觸到的始終只是冰山一角，更多的是實(shí)踐中去體會(huì)。這篇文章主要介紹面向?qū)ο驩O、面向方面AOP和面向服務(wù)SOA這三個(gè)要素在架構(gòu)設(shè)計(jì)中的位置與作用。 架構(gòu)設(shè)
2017-12-01 11:57:02487 
5G多模終端的多天線系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案解析
2018-04-05 14:28:001528 
針對(duì)某型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理的問(wèn)題，對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度及動(dòng)態(tài)特性等方面進(jìn)行了研究。首先在Work-hench巾利用概念建模建立了車(chē)架有限元模型，然后分析了車(chē)架在滿(mǎn)載彎曲和緊急制動(dòng)
2018-03-13 15:16:122 在做大數(shù)據(jù)的時(shí)候，首先第一步就是要解決數(shù)據(jù)的來(lái)源，我們采用的設(shè)計(jì)方案就是使用Python來(lái)從一些政府網(wǎng)站爬數(shù)據(jù)，將披露的銀行、證券、股票、信托等行業(yè)中三大報(bào)表（利潤(rùn)表、資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流量表）數(shù)據(jù)解析并錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，我們采用java編程來(lái)實(shí)現(xiàn)三大報(bào)表數(shù)據(jù)解析。
2018-03-17 09:13:115877 PREEvision工具完成架構(gòu)設(shè)計(jì)；并且建立架構(gòu)多維度評(píng)估模型、對(duì)架構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)估選擇。最后利用仿真模擬器dSpace對(duì)架構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，完成全新的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)。
2018-11-01 08:00:0043 普雷斯利認(rèn)為“今天的汽車(chē)架構(gòu)每一個(gè)OEM，每一個(gè)車(chē)輛架構(gòu)是不一樣的，而智能汽車(chē)架構(gòu)（SVA）就是讓你能夠有一些基礎(chǔ)的部分，比如說(shuō)動(dòng)力數(shù)據(jù)中心，還有中央計(jì)算集群，可以把這樣的區(qū)塊放在任何的車(chē)輛上面
2019-10-28 17:53:382414 進(jìn)化式汽車(chē)架構(gòu)設(shè)計(jì)：這種方式充分考慮到舊車(chē)的現(xiàn)實(shí)因素。OEM通常有著開(kāi)發(fā)新車(chē)的計(jì)劃，但他們手頭往往同時(shí)還有眾多當(dāng)前車(chē)型的舊部件。我們要做的就是在保留50%的舊部件的同時(shí)，采用50%的新部件。這種進(jìn)化方式的汽車(chē)架構(gòu)設(shè)計(jì)可以保證在現(xiàn)有汽車(chē)平臺(tái)上，確保汽車(chē)的架構(gòu)盡可能符合潮流。
2019-10-29 14:49:344612 恩智浦半導(dǎo)體宣布推出全新S32G車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)處理器。這款處理器標(biāo)志著整車(chē)架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。作為恩智浦S32處理器系列中的最新產(chǎn)品，S32G處理器可幫助汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向高性能、基于域的車(chē)輛架構(gòu)
2020-01-10 13:46:031070 在軟件定義汽車(chē)的大潮下，車(chē)企都在開(kāi)始構(gòu)建自己的軟件能力，但是傳統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)不能滿(mǎn)足需求。很多圍繞智駕成立的軟件公司，也都只是在單獨(dú)的域內(nèi)考慮問(wèn)題，沒(méi)有從智能汽車(chē)整體數(shù)字系統(tǒng)架構(gòu)的角度
2020-09-21 10:44:301886 過(guò)程ID:SWE.2 過(guò)程名稱(chēng):軟件架構(gòu)設(shè)計(jì) 過(guò)程目的:軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程目的是建立一個(gè)架構(gòu)設(shè)計(jì)，識(shí)別哪些軟件需求應(yīng)該分配給軟件的哪些要素，并根據(jù)已定義的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)。 ? 過(guò)程結(jié)果
2021-01-11 10:36:402401 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 過(guò)程ID:SYS.3 過(guò)程名稱(chēng):系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) ? 過(guò)程目的:系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程目的，是建立系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，并確定將哪些系統(tǒng)需求分配給系統(tǒng)的哪些要素，以及根據(jù)已定義的準(zhǔn)則評(píng)估系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)
2021-02-13 16:02:002317 一個(gè)優(yōu)秀的程序員要想成為一名優(yōu)秀的架構(gòu)設(shè)計(jì)師，就改變編程的思維，學(xué)會(huì)使用架構(gòu)設(shè)計(jì)的思維方式。
2021-03-08 15:30:124619 從去年開(kāi)始（可能更早），SOA的概念在汽車(chē)軟件行業(yè)逐漸蔓延開(kāi)來(lái)，很多公眾號(hào)都發(fā)過(guò)講汽車(chē)SOA的文章，很多車(chē)廠都要開(kāi)始（或者已經(jīng)在）搞SOA。但我覺(jué)得吧，在開(kāi)搞新技術(shù)之前，是不是先花點(diǎn)時(shí)間弄明白這個(gè)
2021-05-25 15:23:013570 
芯神匠附帶了大量的建模組件，架構(gòu)模型和工具，用于開(kāi)發(fā)完整的自定義組件/子系統(tǒng)。使用模型庫(kù)可以快速構(gòu)建模型，并使用適當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">計(jì)算模型進(jìn)行仿真，且用生成的報(bào)告進(jìn)行分析。
2021-05-26 11:39:211786 基于Simulink的混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)統(tǒng)一模型架構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用說(shuō)明。
2021-06-03 15:05:4711 復(fù)雜裝備的PHM數(shù)據(jù)體系架構(gòu)設(shè)計(jì)方案
2021-06-25 16:02:487 基于無(wú)線寬帶的林業(yè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)方案
2021-06-29 16:56:5412 能力、適配多種終端形態(tài)”，HarmonyOS采用了“組件化”的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)根據(jù)設(shè)備的資源能力和業(yè)務(wù)特征靈活裁剪，滿(mǎn)足不同形態(tài)終端設(shè)備對(duì)操作系統(tǒng)的要求。 一、為什么采用“組件化”設(shè)計(jì)方案？ 分層架構(gòu)是最為流行、應(yīng)用最為廣泛的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)方式，將整
2021-10-13 09:59:221919 極限編程， 敏捷開(kāi)發(fā)的出現(xiàn)使一些人誤以為軟件開(kāi)發(fā)無(wú)需再做架構(gòu)了。 這是一個(gè)很大的誤解。 敏捷開(kāi)發(fā)是在傳統(tǒng)瀑布式開(kāi)發(fā)流程出現(xiàn)明顯弊端后提出的解決方案， 所以它必然有一個(gè)更高的起...
2021-10-20 13:21:0412 嵌入式系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)目錄1.前言42.決定架構(gòu)的因素和架構(gòu)的影響42.1.常見(jiàn)的誤解52.1.1.小型的系統(tǒng)不需要架構(gòu)52.1.2.敏捷開(kāi)發(fā)不需要架構(gòu)73.嵌入式環(huán)境下軟件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)73.1.
2021-11-03 18:21:0129 STM32軟件架構(gòu)1、架構(gòu)設(shè)計(jì)的意義（1）應(yīng)用代碼邏輯清晰，且避免代碼冗余；（2）代碼通用性，方便軟件高速、有效的移植；（3）各功能獨(dú)立，低耦合高內(nèi)聚；2、總體架構(gòu)圖3、結(jié)構(gòu)層說(shuō)明4、遵循規(guī)則5、優(yōu)劣評(píng)估6、STM32實(shí)例說(shuō)明
2021-11-06 09:05:5826 芯片設(shè)計(jì)隨著摩爾定律的發(fā)展，單IP和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案越來(lái)越復(fù)雜。同時(shí)隨著設(shè)計(jì)約束條件越來(lái)越苛刻，傳統(tǒng)依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)指定設(shè)計(jì)規(guī)格的方式，導(dǎo)致項(xiàng)目設(shè)計(jì)變得愈發(fā)棘手。此時(shí)，最需要的是一個(gè)可以對(duì)電子系統(tǒng)的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行快速分析與優(yōu)化的設(shè)計(jì)平臺(tái)，這就是Genesis芯神匠架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件。
2022-01-21 10:36:391411 更早年的汽車(chē)經(jīng)歷了機(jī)械定義、硬件定義的時(shí)代，到如今軟件定義的說(shuō)辭風(fēng)生水起，實(shí)則反映的是電子科技話語(yǔ)權(quán)在汽車(chē)產(chǎn)品上的提升，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、電子科技二者的發(fā)展。這每一次革新，首先都意味著電子電氣(E/E)架構(gòu)的變化。
2022-04-29 15:37:031875 中央計(jì)算單元架構(gòu)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)，各主機(jī)廠都正努力在將其中央計(jì)算單元架構(gòu)落地。
2022-08-30 09:37:171964 軟件安全架構(gòu)旨在刻畫(huà)出實(shí)現(xiàn)軟件功能安全基本的軟件框架，需要在系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)其軟件部分進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足軟件功能安全要求的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)。
2022-10-08 10:45:492017 隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車(chē)電器功能愈加豐富，對(duì)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)流程和發(fā)展趨勢(shì)，并為架構(gòu)設(shè)計(jì)中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的效率。
2022-10-19 15:50:311624 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、線束設(shè)計(jì)不同層面的開(kāi)發(fā)。
2022-10-24 11:53:543632 ASPICE 和26262中ASPICE 和26262中的軟件架構(gòu)解析的軟件架構(gòu)解析
2022-10-25 11:53:34703 通過(guò)車(chē)輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車(chē)
2022-10-31 08:23:351 (OEM) 在電子內(nèi)容構(gòu)建方式上的變化，即從基于邊緣管理，轉(zhuǎn)變到區(qū)域管理，再到中央管理。 任何希望乘勢(shì)而上的系統(tǒng)制造商都需要考慮一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題： 如何通過(guò)統(tǒng)一的產(chǎn)品系列來(lái)滿(mǎn)足多種汽車(chē)架構(gòu)需求？ ADAS 系統(tǒng)的市場(chǎng)機(jī)遇 據(jù)Yole Development報(bào)告，通過(guò)安全
2022-12-08 17:20:02451 關(guān)鍵賦能因素:
1.算力向高性能車(chē)載計(jì)算機(jī)集中
2.新的電子電氣和軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)理念
2023-01-17 10:21:47425 因此汽車(chē)制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國(guó)內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長(zhǎng)城的計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)GEEP3.0等（如圖1所示）。
2023-02-26 09:14:431252 （E/E）架構(gòu)，具有中央高性能計(jì)算機(jī)（HPC）以及一個(gè)強(qiáng)大的新型區(qū)域控制單元（ZCU），而不是以前所采用的100多個(gè)甚至更多的單獨(dú)控制單元。 目前，大陸的ZCU平臺(tái)正在使用英飛凌的AURIX TC4微控制器。得益于AURIX TC4的特殊存儲(chǔ)技術(shù)，汽車(chē)軟件會(huì)處于待機(jī)狀態(tài)。只要車(chē)輛啟動(dòng)，停車(chē)輔助、空調(diào)
2023-04-14 16:34:26393 下面將從芯片的架構(gòu)設(shè)計(jì)、微架構(gòu)設(shè)計(jì)、使用設(shè)計(jì)文檔、設(shè)計(jì)分區(qū)、時(shí)鐘域和時(shí)鐘組、架構(gòu)調(diào)整與性能改進(jìn)、處理器微架構(gòu)設(shè)計(jì)策略等角度進(jìn)行說(shuō)明，并以視頻H.264編碼器設(shè)計(jì)為例。
2023-05-08 10:42:28817 
隨著汽車(chē)芯片計(jì)算能力的提升，汽車(chē)電子產(chǎn)品正從分布式向中央計(jì)算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)多數(shù)主流OEM新一代E/E架構(gòu)把高級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)身域及動(dòng)力控制三個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)作為核心，中央計(jì)算
2023-05-10 16:42:07788 2023年02月23日，中國(guó)國(guó)際汽車(chē)電子高峰論壇即將在上海盛大召開(kāi)。本次論壇將圍繞軟件定義汽車(chē)（softwaredefinedvehicles，SDV）趨勢(shì)下的汽車(chē)電子，以全產(chǎn)業(yè)鏈的視角、多維
2023-02-22 14:50:48334 
隨著汽車(chē)芯片計(jì)算能力的提升，汽車(chē)電子產(chǎn)品正從分布式向中央計(jì)算及物理區(qū)域控制方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)多數(shù)主流OEM新一代E/E架構(gòu)把高級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)身域及動(dòng)力控制三個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)作為核心，中央計(jì)算
2023-05-11 09:57:54698 
邀出席并發(fā)表《全場(chǎng)景車(chē)規(guī)芯片賦能中央計(jì)算架構(gòu)》主題演講，分享芯馳對(duì)于未來(lái)智能汽車(chē)中央計(jì)算架構(gòu)的思考，以及芯馳如何用全場(chǎng)景的車(chē)規(guī)芯片布局來(lái)支持這一架構(gòu)。
2023-06-20 10:22:10494 
高性能領(lǐng)導(dǎo)力：為下一代數(shù)據(jù)中心和汽車(chē)架構(gòu)提供動(dòng)力 演講ppt分享
2023-07-14 17:15:320 過(guò)程ID : SWE.2 過(guò)程名稱(chēng) : 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì) 過(guò)程目的 : 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程目的是建立一個(gè)架構(gòu)設(shè)計(jì)，識(shí)別哪些軟件需求應(yīng)該分配給軟件的哪些要素，并根據(jù)已定義的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)。 過(guò)程結(jié)果
2023-08-24 09:43:48447 近日，由蓋世汽車(chē)主辦的2023第三屆智能汽車(chē)域控制器與中央計(jì)算平臺(tái)創(chuàng)新峰會(huì)在上海召開(kāi)。普華基礎(chǔ)軟件作為蓋世汽車(chē)生態(tài)合作伙伴受邀參會(huì)，并在現(xiàn)場(chǎng)展示普華汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)整車(chē)軟件解決方案。? ? 隨著汽車(chē)
2023-10-08 09:16:34579 新一代汽車(chē)架構(gòu)而生的！具體來(lái)講，S32G3搭載了多達(dá)4個(gè)雙核鎖步的Arm Cortex-M7和多達(dá)8個(gè)可鎖步的Arm Cortex-A53內(nèi)核，還配備了網(wǎng)絡(luò)加速器、功能安全支持和先進(jìn)的硬件安全引擎，可以支持支持新型汽車(chē)架構(gòu)的各種需求，包括服務(wù)型網(wǎng)關(guān)、車(chē)載計(jì)算機(jī)、域控制器、區(qū)域處理器、
2023-10-20 10:15:03403 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車(chē)TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過(guò)RTaW將設(shè)計(jì)問(wèn)題分解，我們可以更好地理解汽車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程。
2023-11-13 15:08:54874 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車(chē)TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過(guò)RTaW將設(shè)計(jì)問(wèn)題分解，我們可以更好地理解汽車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程。
2023-11-20 10:59:46339 
蔚來(lái)汽車(chē)NT1/NT2平臺(tái)座艙音頻系統(tǒng)的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)和研發(fā)工作都由我負(fù)責(zé)，涉及到Android、QNX、Hypervisor等系統(tǒng)的音頻設(shè)計(jì)。今
2023-12-28 16:54:03274 
英特爾汽車(chē)事業(yè)部近期推出卓越性能與超高效率的全新軟件定義汽車(chē)（SDV）架構(gòu)方案。這一創(chuàng)新方案不僅滿(mǎn)足了汽車(chē)行業(yè)對(duì)高性能計(jì)算平臺(tái)的需求，更為汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了99%的高效率和零延遲的卓越體驗(yàn)。
2024-03-16 09:31:54239
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