滿足極端條件下的密封要求

在汽車工程中，密封件和墊圈總是起著非常重要的作用。為了滿足現今越來越苛刻的技術要求，開發人員開始越來越多地轉向使用高溫材料，用于制造發動機、變速箱、轉向系統和燃油注入系統中的密封件。

現有材料的應用性能已達到極限

現代汽車的發展趨勢是，汽車中所使用的自動變速器傳動扭矩已超過 500 Nm，而卡車的傳動扭矩更超過 2000 Nm。由于對平穩變速及性能的要求變得越來越高，加之設計更為緊湊，要求零件的重量更輕，從而對密封環的耐壓和耐熱性能提出了更高的要求。通常，自動變速器的最高轉速高達 6500 r/min，而無級變速器的轉速高達 10000 r/min。因此，變速器中的溫度往往高達150℃(302°F)，壓力達 60 bar (1bar=105Pa)，這使得傳統的灰口鑄鐵、聚四氟乙烯 (PTFE) 和聚四氟乙烯 (PTEE) 混合物的應用性能達到極限。

VICTREXPEEK聚合物制作的軸承、墊圈等活動部件用于諸如傳動、
剎車和空調系統等要求苛刻的汽車應用中。

泄漏穩定性——重要的指標

泄漏穩定性是密封環的一項重要指標，這是因為變速器在變速時的穩定性及其易控程度主要由泄漏穩定性決定。通常，密封環泄漏穩定性的好壞取決于開口環材料的熱膨脹系數和密封面的幾何形狀。由于高溫熱塑性塑料可以被注射成型各種形狀的產品，因此可以得到高效的密封面幾何形狀。

VICTREX PEEK用于自動變速器

在自動變速器中，如果采用由 VICTREX PEEK 制造的密封件，其扭矩可高達 500 Nm。不僅如此，這些變速器還能夠在高速高溫下長期工作。通常，一個變速器中往往要使用多達5個 VICTREX PEEK 密封環。這種改性 VICTREX PEEK 級別產品具有低熱膨脹、低磨損、高機械強度及良好的耐油性能等特點。同時，其較低的比重可縮短密封環的激活時間，有利于平穩變速。當采用VICTREX PEEK材料時，根據以往經驗，可將密封環設計成兩級幾何結構，再加上該材料較低的熱膨脹系數，可將泄漏降至很低的水平。正是基于上述原因，同時由于受到高成本的壓力，很多制造商已開始采用VICTREX PEEK 來取代基于灰口鑄鐵、聚酰胺和聚四氟乙烯的傳統解決方案。

VICTREX PEEK用于動力輔助轉向系統

一般情況下，要求動力輔助轉向系統中所使用的密封圈必須具有高柔性，以避免在裝配時密封環發生變形。非強化型VICTREX PEEK材料的一個顯著特點就是，在短期峰值溫度高達 200°C (392°F) 及壓力高達 100 bar (1bar=105Pa) 時具有極高的耐蠕變、耐油和低磨損性能。因此，VICTREX PEEK材料非常適合制作動力輔助轉向系統中的密封環，可以起到靜密封的作用。當這種通過精密公差注射成型的密封環被安裝在 O 形環上時，可以密封主要的缺口 (間隙) 尺寸。

VICTREX PEEK涂層混合物用于汽缸蓋襯墊

為了滿足汽缸蓋襯墊對于高溫和耐磨損性能的要求，VICTREX 已經開發出一種以VICTREX PEEK 和 PTFE 為基礎的復合物，并為此而開發了新的涂層工藝。

采用該復合物制作的密封件完全能夠適應腐蝕性的工作環境，甚至可以對墊圈進行重復調節，而不會削弱其功能。另外，由于不需要將氣缸蓋與汽缸體焊接在一起，從而方便了維護修理工作，可以很方便地將其拆卸下來，對墊圈進行更換。

圖2 可能的密封面幾何結構：a) 對接接頭；b) 斜接接頭；c) 階式接合；d) 兩級連接