首先講解下空調工作原理
在空調內部密封的內循環系統里，首先通過壓縮機將制冷劑（R22或R410A）將制冷劑壓縮? 是制冷劑 壓縮成高溫高壓，當高溫高壓的制冷劑通過 空調外蒸發器，然后空調利用空調外機的風扇或水將外蒸發器上的熱量帶走。然后當被帶走熱量的高壓制冷劑通過毛細管時，由毛細管將制冷劑緩慢排進空調的低壓管，從而形成低溫低壓的制冷劑。低溫低壓的制冷劑輸送到內機蒸發器時 再由內機蒸發器將 內機蒸發器上面的冷量送入室內。低溫低壓 制冷劑到壓縮機時再將其壓縮成高溫高壓的制冷劑 如此反復便達到制冷效果。制熱時則通過四通閥將空調的內循環系統里的制冷劑流向 改變 則達到制熱。

空調不制冷的原因
1、制冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).
2、壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).
3、室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度后停機一樣).
4、遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).
5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).
6、空調內機或外機控制板故障致使空調不制冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).
7、空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).
8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結裝置進水分

空調不制冷的原因分析及維修
1、制冷劑泄漏
起因分析：經檢測空調開機一零分鐘內，空調制冷正常，測量壓力、電流正常，空調持續運轉后，測量低壓壓力逐步下降，電流隨之減小，空調效果很差，判定系統肯能有水分，因斟酌為新裝機，出廠不會存在問題，經訊問用戶空調裝置時是在雨天進行，可能銜接管道時有水進入。
處理辦法：放掉制冷劑從新抽空加氟，空調工作正常。
經歷總結：這種故障多數來自裝置或維修進程，對于此類故障應多問、多看、多摸才能夠快速找出故障起因。

2、外機毛細管冰堵
起因分析：上門查看空調在剛開機時制冷正常，約二五分鐘后空調壓力、電流下降，用戶反映此空調曾換過壓縮機，因而清除壓縮機自身故障。因為開機二五分鐘內制冷基礎正常，因而初步分析可能為系統臟堵或冰堵，翻開室外機頂板，視察發現毛細管出口處結霜，用打火機烤結霜處，壓力電流復原正常，判定為系統冰堵，后經理解為改換壓縮機時正好下雨，有水份進入系統。
處理辦法：將制冷劑回收到室外機，在外機低壓管處加裝干燥過濾器，從新排空開機運行，直至冰堵完全清除，拆掉干燥過濾器，開機制冷效果正常。
經歷總結：維修人員在對系統進行維修時要防止系統進水，否則輕易構成冰堵。在判定是冰堵還是臟堵時能夠視察外機毛細管處，若結霜的位置是從毛細管進口處開始，則為臟堵，若是從毛細管出口處開始則為冰堵。

3、供電電壓不夠
氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠） 這屬于正常的狀況，1般是呈如今使用了3到4年的老空調。空調沒有完全不 制冷，而是制冷的效果降落了。這是由于，老式空調都是使用氟利昂作為制冷劑，長時間的 使用會揮發掉。 因此用戶只需到正規的空調維修點增加1點就行了。 此外不消除裝置不當造 成氟利昂泄漏和機器自身的問題。 外界環境溫渡過高 有1種比較普遍的說法：室外機處于 43°以上的環境時，許多數空調難以把室內的熱 量傳送到室外，因此帶來不制冷空調功率不夠 連接室內機和室外機的銅管過長 總之，空調不制冷的起因眾多空調長時間不清洗頤養 要想空調可以正常運作，而且不影響人體健康，還要盡可能延長命命，明顯，1買 回來裝好就置之不理，那是不可能的。室外機由于暴露是戶外，輕易吸附灰塵和雜物，長時 間不清理，就會影響機器的散熱性能，帶來空調的制冷效果降落。而室內機則關乎到人體的 健康，長時間不干凈，就會滋長細菌，污染空氣，使人得病。
制冷劑過多造成制冷不足
對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

4、制冷劑過少造成制冷劑不足
造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。
檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足
倘若在整個空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。
空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足
在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

5、壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統制冷能力下降。
檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降
由于汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。

6、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足。
空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現象。
如果是室外機的冷凝器或者內機的過濾器什么的堵塞造成的不制冷情況就很好解決。動手把堵塞的清理掉就可以了。其實空調每隔一段時間就應該清理一次，以達到良好的制冷效果以及保障個人健康。中國保修網之前已經有不少文章介紹如何清潔清洗空調了，大家可以一一查看。嫌麻煩也可以直接登陸中國保修網查找相關的清潔維修空調公司，讓專業人員幫你解決。
冷凝器又稱為"液化器"是制冷裝置中主要的熱交換設備之一，在制冷系統中，它是實現制冷劑向系統外放熱的換熱器，來自壓縮機的制冷劑過熱蒸汽進入冷凝器后，將熱量傳給周圍介質水(或空氣)，而其自身因放出熱量(主要是潛熱)而凝結成液態(即液化)。當制冷器通過冷凝器時，在長約1/3處有高壓蒸汽狀態轉變為高壓液體狀態。在此轉變過程中溫度發生輕微變化，這個變化要依靠周圍環境溫度。用你的手指沿著冷凝器摸下去（小心燙傷），你應該能夠感受到溫度變化的地方。這種變化十分細微，但是如果你在長約1/3前感覺到溫度變化，則可能已出現堵塞。
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接下來我們討論如果空調機組室外機的冷凝器與室內機的過濾器都比較干凈的前提下，制冷效果差和沒有效果，我們怎樣判斷空調不制冷的問題。
（一）先看空調機制冷劑是否充足，如果沒有充足制冷劑就應補給，先用鈕形電流表量空調本身要求的電流量，使其充填制冷劑不致于過量，如果效果不好，就看控制板上的設定值是否正確。
（二）看空調室外與室內機組之間的連接銅管是否有被堵現象，然后在看分配器上的毛細管是否有被，如果機組連接銅管和毛細管沒有被堵，那么我們就應該分析，電磁式冷媒控制閥是否被堵或卡住，或沒有完全工作，我們先用原子表測試高壓，低壓有什么樣的現象，如果高壓很高，而低壓很低，或負壓，那么說明電磁式冷媒控制閥沒有完全打開或被完全卡住，首先了解電磁式冷媒控制閥的作用。電磁式冷媒控制閥是用步進式電動機，根據運轉件來控制冷媒流速，最適合的冷媒量是由快思邏輯來控制決定的，并且通過冷媒回路的電磁式冷媒控制供給的。以三洋和雅列頓力例，[JAp一50列] 在制冷時電磁式冷媒控制閥開到最小是20步、最大是480步、制熱最小是20步、最大是480步。我們先來檢查電磁式冷媒控制閥的線圈電阻是否跟它的技術參數一致。如果一致說明線圈是好的，接下來應看電腦板是否給線罔輸出電壓值，如果輸出的電壓值和技術參數一樣，說明電腦板是給出了指命，而電磁式冷媒控制閥還沒有運作，那么電磁式冷媒控制閥的機械部份被卡住或被臟物堵住，那么就必須更換電磁式冷媒控制閥，以便達到制冷效果。