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淺談CAN總線入侵檢測(cè)的精度
- CAN總線(129497)
- 入侵檢測(cè)(14027)
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淺談CAN總線外圍電路設(shè)計(jì)
CAN總線接口外圍電路設(shè)計(jì)一般按照上圖進(jìn)行繪制。一般主機(jī)廠商使用的是CAN控制器，對(duì)應(yīng)的需要使用收發(fā)器。CAN收發(fā)器的供應(yīng)商主要有這三家：NXP、TI、infineon，以NXP為例，TJA1042是只支持普通CAN的收發(fā)器，而TJA1044是支持CANFD協(xié)議的收發(fā)器。
2022-07-25 09:04:08
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淺談CAN FD總線協(xié)議幀格式
假期更新了一文搞懂CAN總線協(xié)議幀格式，CAN FD總線協(xié)議怎能錯(cuò)過？本篇博文將講解CAN FD總線協(xié)議幀格式。
2022-10-14 12:49:532679
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一文讀懂Can總線錯(cuò)誤處理
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
2022-11-08 17:12:447486
7486高速CAN總線和低速CAN總線的特性
在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關(guān)于總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836
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一文讀懂CAN總線錯(cuò)誤處理
為了防止故障節(jié)點(diǎn)干擾甚至阻塞整個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點(diǎn)需要采取以下措施進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)：
2023-06-21 17:14:181840
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什么是CAN總線通信？CAN總線工作原理
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606
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CAN總線
與總線上檢測(cè)到的電平進(jìn)行比較,若相同則該單元可以繼續(xù)發(fā)送,當(dāng)發(fā)送一個(gè)隱性電平,而在總線上檢測(cè)為顯性電平時(shí),該單元退出仲裁,并不再傳送后繼位了。(8),安全性:CAN總線協(xié)議為了獲得盡可能高的數(shù)據(jù)傳輸
2014-04-27 15:16:02
CAN總線協(xié)議及概念
與總線上檢測(cè)到的電平進(jìn)行比較,若相同則該單元可以繼續(xù)發(fā)送,當(dāng)發(fā)送一個(gè)隱性電平,而在總線上檢測(cè)為顯性電平時(shí),該單元退出仲裁,并不再傳送后繼位了。(8),安全性:CAN總線協(xié)議為了獲得盡可能高的數(shù)據(jù)傳輸
2014-04-18 16:36:30
CAN總線是什么 CAN總線的作用
現(xiàn)場(chǎng)總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線CAN總線（Control Area Network）一、CAN總線是什么？CAN總線的作用？CAN總線的優(yōu)點(diǎn)CAN總線拓?fù)鋱D各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
淺談CAN總線物理層
[/td][td]CAN總線物理層1. 物理層1.1.1 位定時(shí)1.時(shí)間份額（Time Quantum），時(shí)間份額來源于對(duì)系統(tǒng)時(shí)鐘可編程的分頻。時(shí)間份額原理如圖4.11.1。1.波特率l波特率由編程
2015-06-25 13:48:54
淺談CAN總線錯(cuò)誤類型
1.在CAN總線中存在5種錯(cuò)誤類型，它們互相并不排斥，下面介紹一下它們的區(qū)別方式、產(chǎn)生的原因以及處理方法。l位錯(cuò)誤，CAN網(wǎng)絡(luò)某個(gè)節(jié)點(diǎn)在向總線發(fā)送一個(gè)位的同時(shí)也在監(jiān)測(cè)總線，當(dāng)檢測(cè)到總線位的電平
2015-07-09 13:54:46
AT32F415 AT32F421 ERTC入侵檢測(cè)的使用
AT32F415 AT32F421 ERTC 入侵檢測(cè)的使用演示AT32F415以及AT32F421 ERTC入侵檢測(cè)功能的使用。
2023-10-19 08:16:56
LabVIEW檢測(cè)CAN總線上信號(hào)
大家有用LabVIEW從CAN總線上檢測(cè)相關(guān)信號(hào)嗎？具體數(shù)據(jù)流程是怎樣的？
2016-08-07 18:18:06
分布式入侵檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
分布式入侵檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)入侵檢測(cè)是網(wǎng)絡(luò)安全的一個(gè)新方向，其重點(diǎn)是有效地提取特征數(shù)據(jù)并準(zhǔn)確地分析出非正常網(wǎng)絡(luò)行為。該文在深入研究分析公共入侵檢測(cè)框架理論和現(xiàn)有入侵檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)策略的基礎(chǔ)上，提出一種
2009-03-10 09:55:26
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)
該系統(tǒng)的硬件構(gòu)成、芯片選擇和組成原理, 對(duì)FPGA的控制程序進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì); 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明, 系統(tǒng)完全滿足CAN總線通信要求, 與以往基于單片機(jī)的CAN總線通信系統(tǒng)相比較, 降低了體積、重量和功耗, 具有優(yōu)越性; 該設(shè)計(jì)已成功應(yīng)用于星載電場(chǎng)儀的地面檢測(cè)設(shè)備中。
2012-08-11 11:55:19
如何降低CAN總線負(fù)載？
需求的前提下精度盡量粗，范圍盡量小，減少信號(hào)傳輸所占用的位數(shù)。? 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)根據(jù)總線電氣負(fù)載環(huán)境限制，CAN總線節(jié)點(diǎn)目前可達(dá) 110 個(gè)，但是搭載的節(jié)點(diǎn)越多，意味著傳輸?shù)膱?bào)文越多，總線擁堵的概率
2019-12-19 15:09:07
紅外入侵檢測(cè)系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？
在研究無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）及ZigBee協(xié)議的基礎(chǔ)上，提出了一種基于ZigBee技術(shù)的紅外入侵檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案借助ZigBee技術(shù)在短距離無線通信方面的優(yōu)勢(shì)，利用Microchip公司的射頻芯片MFR24J40，采用主動(dòng)紅外入侵探測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)入侵物體的實(shí)時(shí)檢測(cè)及報(bào)警。
2020-03-18 07:04:50
采用CAN總線和MSP430設(shè)計(jì)的CO紅外檢測(cè)系統(tǒng)
CAN總線和MSP430的CO紅外檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-02-25 06:20:21
分布式入侵檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
入侵檢測(cè)是網(wǎng)絡(luò)安全的一個(gè)新方向，其重點(diǎn)是有效地提取特征數(shù)據(jù)并準(zhǔn)確地分析出非正常網(wǎng)絡(luò)行為。該文在深入研究分析公共入侵檢測(cè)框架理論和現(xiàn)有入侵檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)策略的基
2009-03-09 18:03:16
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28基于SP30傳感器和CAN總線的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)
摘要：本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測(cè)信息的傳輸。關(guān)鍵詞：胎壓檢測(cè)系統(tǒng)；壓力傳感器 SP30；CAN 總線
2009-05-16 18:50:4148
48CAN總線節(jié)點(diǎn)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1259
59基于CAN總線的超聲波液位檢測(cè)系統(tǒng)
隨著工業(yè)生產(chǎn)的高度自動(dòng)化和信息化，現(xiàn)場(chǎng)總線越來越多地應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域。本文通過設(shè)計(jì)基于現(xiàn)場(chǎng)總線CAN（Controller Area Network）的超聲波液位檢測(cè)系統(tǒng)，可很方便地
2009-06-16 11:39:1733
33入侵檢測(cè)技術(shù)
入侵檢測(cè)技術(shù):Intrusion Detection System(入侵檢測(cè)系統(tǒng)) 顧名思義，便是對(duì)入侵行為的發(fā)覺。它通過對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中得若干關(guān)鍵點(diǎn)收集信息并對(duì)其進(jìn)行分析，從中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或
2009-06-16 23:13:150
0基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736
36統(tǒng)一通用入侵檢測(cè)框架的研究與設(shè)計(jì)
入侵檢測(cè)是信息安全保障的關(guān)鍵技術(shù)之一，本文介紹了目前入侵檢測(cè)系統(tǒng)中采用的兩種通用模型：通用入侵檢測(cè)框架（CIDF）和入侵檢測(cè)信息交互格式（IDMEF），在技術(shù)上比較了
2009-08-13 09:27:258
8基于數(shù)據(jù)挖掘的入侵檢測(cè)系統(tǒng)研究
本文在深入研究數(shù)據(jù)挖掘、入侵檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上,針對(duì)目前入侵檢測(cè)系統(tǒng)存在的問題,構(gòu)建了一個(gè)基于數(shù)據(jù)挖掘的入侵檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能檢測(cè)已知和未知的入侵行為,可降低漏報(bào)
2009-08-13 10:12:4012
12基于水印追蹤技術(shù)的入侵檢測(cè)系統(tǒng)的研究
探討了如何以主動(dòng)響應(yīng)方式應(yīng)付網(wǎng)絡(luò)入侵行為,本文提出了一種新穎的入侵檢測(cè)系統(tǒng)----基于水印追蹤技術(shù)的入侵檢測(cè)系統(tǒng)WTIDS(Watermark Trace Intrusion DetectionSystem).WTIDS 在檢測(cè)到入侵
2009-09-02 09:12:407
7入侵檢測(cè)系統(tǒng)中模式匹配算法的研究
入侵檢測(cè)是網(wǎng)絡(luò)安全的最后一道防線，模式匹配算法是基于特征匹配的入侵檢測(cè)系統(tǒng)中的核心算法，模式匹配的效率決定這類入侵檢測(cè)系統(tǒng)的性能。本文對(duì)入侵檢測(cè)系統(tǒng)中的模式
2009-09-18 10:47:489
9基于SP30傳感器和CAN總線的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)
本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測(cè)信息的傳輸。
2009-12-26 17:01:2254
54基于模糊理論的入侵檢測(cè)產(chǎn)品評(píng)估
隨著對(duì)入侵檢測(cè)技術(shù)的深入研究和入侵檢測(cè)產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用,對(duì)入侵檢測(cè)系統(tǒng)評(píng)估的研究成了一個(gè)重要的研究領(lǐng)域,本文采用模糊理論和AHP層次分析法提出了一種綜合評(píng)判入侵檢測(cè)產(chǎn)品
2010-01-15 15:09:2914
14入侵探測(cè)技術(shù)分析及市場(chǎng)發(fā)展
目錄1、振動(dòng)入侵探測(cè)器的原理及其應(yīng)用解析
2、基于視頻運(yùn)動(dòng)分析檢測(cè)的入侵探測(cè)應(yīng)用
3、主動(dòng)紅外入侵探測(cè)器使用方法和安裝要點(diǎn)
4、淺談入侵探測(cè)器的組
2010-09-07 15:48:570
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CAN總線在糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
CAN總線在糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
介紹基于CAN的糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，著重討論了利用CAN總線進(jìn)行通信的通信規(guī)程。 關(guān)鍵詞：糧情；自動(dòng)檢測(cè)
2009-05-26 16:20:03904
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基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，采用CAN總線三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技
2009-12-26 08:52:121481
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IDS入侵檢測(cè)
IDS入侵檢測(cè)
IDS是英文“Intrusion Detection Systems”的縮寫，中文意思是“入侵檢測(cè)系統(tǒng)”。專業(yè)上講就是依照一定的安全策略，對(duì)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)的運(yùn)
2009-12-28 17:56:25643
643基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
在對(duì)電子點(diǎn)火模塊的測(cè)試中，為了模擬電子點(diǎn)火系統(tǒng)的真實(shí)工況，電子點(diǎn)火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進(jìn)行電子點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)，
2010-01-12 11:13:132061
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基于CAN總線和MSP430的CO紅外檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線和MSP430的CO紅外檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：提出一種基于CAN總線接口的紅外檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。該檢測(cè)系統(tǒng)以MSP430超低功耗單片機(jī)為核心，采用SM-CO H／M紅外線CO
2010-03-13 10:12:281296
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基于CAN總線的汽車電子檢測(cè)系統(tǒng)
為滿足汽車廠商對(duì)于汽車電子產(chǎn)品的測(cè)試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車電子檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測(cè)試儀器為例對(duì)該方法進(jìn)行了具體解釋，首先給出了硬件設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)描述了CAN總線控制器和驅(qū)動(dòng)器的電路設(shè)計(jì)；其次說
2011-01-14 17:37:20459
459CAN總線應(yīng)用—汽車領(lǐng)域
文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084
84CAN總線原理
控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議由德國的Robert Bos
2012-09-10 09:22:53197509
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CAN總線是如何通信的？多主控總線系統(tǒng)，CAN網(wǎng)絡(luò)的消息是廣播式的#汽車CAN總線?
CAN
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-09 17:55:47
汽車CAN總線系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用
CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120
0云計(jì)算入侵檢測(cè)系統(tǒng)研究
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的云計(jì)算入侵檢測(cè)系統(tǒng)是云計(jì)算的一個(gè)重要研究領(lǐng)域。本論文針對(duì)云計(jì)算環(huán)境中的入侵檢測(cè)問題，在總結(jié)傳統(tǒng)入侵檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)云計(jì)算環(huán)境中的入侵檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究，為云計(jì)算環(huán)境
2017-10-10 14:36:135
5淺談CAN總線原理、特點(diǎn)及應(yīng)用
CAN總線原理 CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運(yùn)行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。CAN與I2C總線的許多細(xì)節(jié)很類似，但也有一些
2017-12-07 10:25:5426
26基于SP30傳感器和CAN總線的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)
本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）中應(yīng)用的壓力傳感器 SP30 和采用汽車現(xiàn)有的 CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測(cè)信息的傳輸。
2017-12-13 14:05:124
4CAN總線定義與CAN協(xié)議的基本概念
CAN總線是什么？CAN總線定義是什么？ CAN（Controller Area Network）是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。廣泛應(yīng)用于汽車、船舶等。 CAN控制器通過組成總線
2017-12-27 13:40:0730720
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車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)技術(shù)研究
現(xiàn)狀是：Groza 通過實(shí)驗(yàn)證明在 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)中根據(jù)信號(hào)特征識(shí)別信息發(fā)送節(jié)點(diǎn)的可行性并推薦其可作為一種 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)的入侵檢測(cè)方法，Larson 提出了一種建立在安全規(guī)則基礎(chǔ)上的 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)攻擊檢測(cè)方法，該方法基于 CANopen 協(xié)議的
2017-12-30 17:13:550
0基于SNORT規(guī)則集的高速網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)
項(xiàng)目名稱： 基于SNORT規(guī)則集的高速網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng) 應(yīng)用背景 誤用入侵檢測(cè)系統(tǒng)作為當(dāng)前主流的網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)，有判斷準(zhǔn)確性高、誤報(bào)率低等特點(diǎn)，此類系統(tǒng)是建立在對(duì)過去各種已知網(wǎng)絡(luò)入侵方法和系統(tǒng)
2018-02-20 09:03:004513
4513CAN總線概述及應(yīng)用_CAN總線的應(yīng)用案例（汽車CAN總線應(yīng)用）
CAN已經(jīng)形成國際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700
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入侵檢測(cè)的含義及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在入侵檢測(cè)方面有哪些應(yīng)用
，當(dāng)觀察值在正常值范圍之外時(shí)，入侵檢測(cè)系統(tǒng)就會(huì)判斷有入侵發(fā)生。異常檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是可以檢測(cè)到未知入侵和復(fù)雜的入侵，缺點(diǎn)是誤報(bào)、漏報(bào)率高。異常檢測(cè)是指根據(jù)非正常行為（系統(tǒng)或用戶）和使用計(jì)算機(jī)非正常資源來檢測(cè)入侵
2018-10-02 10:09:005689
5689CAN總線協(xié)議是什么？CAN總線協(xié)議有哪些?CAN總線協(xié)議知識(shí)分析
本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332
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CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費(fèi)下載
本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層
2018-12-07 17:20:39201
201如何在CAN總線通信過程中進(jìn)行CRC錯(cuò)誤檢測(cè)
在CAN總線通信過程中CAN控制器具備完整的錯(cuò)誤檢測(cè)能力，其中包含：位錯(cuò)誤檢測(cè)、格式錯(cuò)誤檢測(cè)、填充錯(cuò)誤檢測(cè)、應(yīng)答錯(cuò)誤檢測(cè)和CRC錯(cuò)誤檢測(cè)。作為一種重要的錯(cuò)誤檢測(cè)手段，CRC錯(cuò)誤檢測(cè)是接收節(jié)點(diǎn)判斷CAN幀信息的完整性并向總線確認(rèn)應(yīng)答的依據(jù)。
2019-07-15 08:45:069290
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CAN總線基礎(chǔ)的詳細(xì)資料概述
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線基礎(chǔ)的詳細(xì)資料概述包括了：概述，汽車總線與CAN標(biāo)準(zhǔn)，CAN的通信機(jī)制，數(shù)據(jù)幀，錯(cuò)誤檢測(cè)與錯(cuò)誤幀，CAN的幀格式，位定時(shí)與同步
2019-11-29 15:31:20105
105如何使用SP30傳感器和CAN總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)
本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）中應(yīng)用的壓力傳感器SP30和采用汽車現(xiàn)有的CAN總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測(cè)信息的傳輸。
2019-12-19 14:41:3618
18如何設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)STM32的CAN總線
相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用最為廣泛，世界上一些著名的汽車制造廠商，如BENZ（奔馳）、BWM（寶馬）、Volkswagen（大眾）等都采用了CAN總線來實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。目前，CAN總線的應(yīng)用范圍已不僅
2020-01-15 08:00:007
7基于CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車檢測(cè)線測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)組成，兩者通過1臺(tái)NT服務(wù)器進(jìn)行連接。現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)以CAN總線技術(shù)為核心，采用總線型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)均采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，汽車檢測(cè)線總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2020-04-05 09:21:001065
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對(duì)比CAN總線和RS485總線
開發(fā)了的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898）。是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能
2023-02-03 16:09:45994
994CAN總線是什么，CAN總線的特點(diǎn)資料下載
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供CAN總線是什么，CAN總線的特點(diǎn)資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-17 08:48:4832
32CAN總線的基礎(chǔ)知識(shí)
CAN總線最初由德國Bosch公司為汽車檢測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。1993年CAN成為國際標(biāo)準(zhǔn)iso11898（高速應(yīng)用）和iso1119（低速應(yīng)用）。
2021-04-19 17:14:1014
14淺談CAN總線系統(tǒng)
結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033
33CAN總線及應(yīng)用
以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287
287基于SVDD的車載CAN網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)方法
的控制器局堿網(wǎng)絡(luò)（ Controller Area network，CAN）總線協(xié)議，在發(fā)布時(shí)缺少隱私與安全保護(hù)機(jī)制。因此，為檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)入侵、保護(hù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全，文中提出了一種基于支持向量數(shù)據(jù)描述（ SupportⅤ ector Data Description，SVDD）的車載CAN網(wǎng)絡(luò)入侵檢
2021-04-28 15:59:555
5CAN總線是什么意思
CAN總線是什么意思 CAN的全稱是Controller Area Network，中文名稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是由德國BOSCH公司開發(fā)的，并且最后成為國際標(biāo)準(zhǔn)，這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。現(xiàn)場(chǎng)
2021-08-07 16:37:1317486
17486CAN總線為什么這么火，CAN總線是什么
很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽到過“CAN總線”一詞，今天我們就來一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782
5782CAN總線錯(cuò)誤的類型介紹
在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-06-13 16:08:347206
7206高速CAN總線和低速CAN總線區(qū)別分析
高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631
3631基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽車CAN總線異常檢測(cè)方法
目前機(jī)器學(xué)習(xí)是研究車輛網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)技術(shù)的熱門方向，通過引入機(jī)器學(xué)習(xí)算法來識(shí)別車載總線上的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛已知/未知威脅的入侵檢測(cè)。這種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的異常檢測(cè)技術(shù)普適性較強(qiáng)，無需對(duì)適配車型進(jìn)行
2023-01-17 10:49:44747
747對(duì)基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽車CAN總線異常檢測(cè)方法展開具體介紹
目前機(jī)器學(xué)習(xí)是研究車輛網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)技術(shù)的熱門方向，通過引入機(jī)器學(xué)習(xí)算法來識(shí)別車載總線上的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛已知/未知威脅的入侵檢測(cè)。
2023-02-03 09:53:51283
283什么是CAN總線？-2
在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測(cè)和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒔K端匹配、電纜與接線、差分信號(hào)電壓幅值。
2023-02-09 11:05:201039
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can總線是怎樣解決干擾問題的 CAN總線盲攻擊的作用
CAN總線研究最初假設(shè)Obd-ii植入入侵檢測(cè)技術(shù)的涌入需要更先進(jìn)的攻擊者。
沒有什么能阻止植入物帶來定制的硬件。
2023-06-12 10:30:17137
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虹科干貨 | 帶你全面認(rèn)識(shí)“CAN總線錯(cuò)誤”（二）——CAN錯(cuò)誤類型
AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:531176
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虹科干貨 | 帶你全面認(rèn)識(shí)“CAN總線錯(cuò)誤”（二）——CAN錯(cuò)誤類型
AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-02 09:41:24813
813CAN總線靜電浪涌保護(hù)設(shè)計(jì)
點(diǎn)擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。什么是CAN總線CAN總線是一種廣泛用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享通信線路，傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號(hào)。CAN總線有兩個(gè)不同的版本
2023-04-21 09:42:31639
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淺談CAN總線終端電阻的作用
CAN總線終端電阻，一般來說都是120歐姆，實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來，而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn)，基本上稍微知道點(diǎn)CAN總線的人都知道這個(gè)道理。
2023-06-20 09:54:07609
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如何啟用CAN總線盲攻擊
CAN總線研究最初假設(shè)Obd-ii植入，入侵檢測(cè)技術(shù)的涌入需要更先進(jìn)的攻擊者。沒有什么能阻止植入物帶來定制的硬件。
2023-06-20 12:39:01126
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認(rèn)識(shí)CAN總線錯(cuò)誤 CAN總線錯(cuò)誤分析與解決
認(rèn)識(shí)CAN 總線錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228
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can總線負(fù)載率多少合理
can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173
2173can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？
can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603
3603怎么用示波器看can總線信號(hào)？
總線信號(hào)的詳細(xì)步驟： 一、準(zhǔn)備工作 1.選購示波器：首先，我們需要選購一臺(tái)支持CAN信號(hào)測(cè)量的示波器，建議選擇具有高帶寬、高精度和多種觸發(fā)方式的示波器。 2.連接CAN接口：連接CAN總線信號(hào)源和示波器。可通過CAN轉(zhuǎn)接器或示波器的CAN端口直接連接。
2023-10-11 17:19:303258
3258CAN總線的發(fā)展歷程 CAN XL總線的典型應(yīng)用
CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明，第一個(gè)使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級(jí)轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:45663
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CAN總線共模電感選型
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見注意事項(xiàng)，并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748
748高速CAN總線和低速CAN總線的特性
高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論