近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，國內汽車銷量完成252萬輛，同比下降5.2%；乘用車銷量201.9萬輛，同比下降6.9%。中汽協(xié)方面認為，3月份降幅比前兩個月明顯收窄，市場有所回暖，預計四、五月份會繼續(xù)回暖，但總體估計上半年汽車市場依然壓力較大。

市場有所回暖

3月份汽車銷量完成252萬輛，同比下降5.2%；1-3月汽車銷量完成637.2萬輛，同比下降11.3%。“雖然市場銷量同比仍然處于下降階段，但是降幅比前兩個月明顯收窄，市場有所回暖。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，這與商用車的強勢拉動有直接關系。

3月份商用車銷量完成50.1萬輛，同比增長2.4%；其中重型貨車銷量完成14.9萬輛，同比增長7.1%，創(chuàng)歷史新高。1-3月商用車銷量完成111萬輛，銷量同比增長2.2%。陳士華認為，今年以來商用車銷量增長迅速與國家的環(huán)保政策和基建類投資增長有直接關系。一方面環(huán)保政策日趨嚴格，超載超限治理的深入帶動了商用車銷量保持較高景氣度；另一方面高鐵等基建類投資的陸續(xù)啟動，也直接帶動重卡市場的旺盛需求。

相比商用車，乘用車市場降幅雖然也有收窄，但降幅仍然大于汽車銷量總體。3月份乘用車銷量完成201.9萬輛，同比下降6.9%。1-3月乘用車銷量完成526.3萬輛，銷量同比下降13.7%。“3月份乘用車市場回暖與多家企業(yè)加大促銷力度有直接關系。”陳士華表示，整體看前三月乘用車市場依然低迷，多家企業(yè)經(jīng)營有較大壓力。

在汽車市場依然面臨較大壓力的同時，新能源汽車銷量持續(xù)保持快速增長。3月份新能源汽車銷量12.6萬輛，比上年同期增長85.4%。其中純電動汽車銷量完成9.6萬輛，比上年同期增長83.4%；插電式混合動力汽車銷量完成3萬輛，比上年同期增長91.5%；燃料電池汽車銷量完成86輛，比上年同期增長42倍。1-3月新能源汽車銷量29.9萬輛，比上年同期增長109.7%。

對于今年上半年的汽車市場走勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認為，4月1日起實施的制造業(yè)減稅舉措對汽車消費將會有一定的刺激作用，預計四、五月份市場會繼續(xù)回暖，但總體估計上半年汽車市場依然壓力較大。

自主品牌市場份額持續(xù)下降

值得關注的是，自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降。3月份自主品牌銷量83.3萬輛，同比下降16.4%，市場份額41.3%，下降4.7個百分點。1-3月自主品牌乘用車銷量218.5萬輛，同比下降20.7%，市場份額41.5%，下降3.7個百分點。

其中，尤以自主品牌SUV市場份額下降最為突出。1-3月自主品牌SUV銷量128.8萬輛，同比下降23.0%，市場份額56.5%，下降6.5個百分點。對比自主品牌轎車，1-3月自主品牌轎車銷量50.5萬輛，同比下降15.0%，市場份額20.1%，下降0.7個百分點。

許海東分析認為，上述數(shù)據(jù)特點是低端汽車消費疲軟所致。“自汽車市場進入下行區(qū)間以來，上汽通用五菱、江淮汽車、北京汽車等企業(yè)的某些A級車、低端SUV車型受到?jīng)_擊很大。”

“許多外資品牌在市場疲軟的背景下，采取了很多促銷措施。比如新車推出不久就推出各種降價活動，這在以前是很難見到的。”陳士華補充道。

庫存方面，3月份的月初庫存108.9萬輛，月末庫存113萬輛，增長率為3.7%。中汽協(xié)方面表示，3月份經(jīng)銷商提車增加，庫存壓力仍然較大。

值得關注的是，根據(jù)車企發(fā)布的最新產銷數(shù)據(jù)，一些龍頭汽車企業(yè)在3月份已經(jīng)開始逐步增加庫存。例如，上汽集團產銷數(shù)據(jù)顯示，3月份上汽集團實現(xiàn)汽車產量57.33萬輛，同比下降9.7%；實現(xiàn)汽車銷量55.86萬輛，同比下降14%。同期長城汽車實現(xiàn)汽車產量10.30萬輛，同比增長16.82%；實現(xiàn)汽車銷量10.44萬輛，同比增長16.23%。天風證券汽車行業(yè)分析師鄧學認為，汽車庫存周期低點已經(jīng)探明，拐點越來越近，4月數(shù)據(jù)或將繼續(xù)好轉。

來源：中國證券報


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