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電控發(fā)動(dòng)機(jī)疑難故障模擬技術(shù)診斷法

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2023-08-31 08:10:49369

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發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火故障診斷

有車(chē)主反映,他的車(chē)加速無(wú)力,疑似發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火有故障,接上解碼器讀取車(chē)輛故障碼,車(chē)輛報(bào)故障【P001600:氣缸列1,凸輪軸/曲軸位置傳感器錯(cuò)誤的配置】
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虹科免拆診斷 | 2019 款起亞福瑞迪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮

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2022-09-19 10:32:47378

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別呢?

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫(xiě)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)是“L”, “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38697

虹科免拆診斷 | 菲亞特 500 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失火

的工程機(jī)件可以在這里看到。在這個(gè)案例研究中,我將說(shuō)明使用TwinAir技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)過(guò)程中遇到失火癥狀以及涉及的診斷技術(shù)。01客戶(hù)描述客戶(hù)抱怨當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從冷車(chē)
2022-07-02 15:18:37316

虹科免拆診斷 | 2008 款東風(fēng)日產(chǎn)天籟車(chē)大修后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

將車(chē)拖至我廠進(jìn)行檢修。故障診斷故障檢測(cè)儀檢測(cè),無(wú)相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)剛大修過(guò),懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)有偏差,而之前的維修人員表示,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)已反復(fù)檢查過(guò)多次,
2022-07-02 15:18:05406

虹科免拆診斷 | 1998 款三菱戈藍(lán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

位置傳感器等多個(gè)部件,甚至拆檢了進(jìn)、排氣門(mén),但故障依舊,于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)室布置故障診斷接車(chē)時(shí),維修人員非常無(wú)奈地告訴筆者,“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)火、有噴
2022-04-21 10:30:18517

基于硬件在環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU下線測(cè)試自動(dòng)測(cè)試開(kāi)發(fā)

  隨著能源短缺和環(huán)境問(wèn)題的日益突出,國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、排放等的要求更加嚴(yán)格。與此同時(shí),發(fā)展迅猛的發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)使得車(chē)輛具有了更強(qiáng)的動(dòng)力性、更好的經(jīng)濟(jì)性和更加優(yōu)良的排放性。電控系統(tǒng)帶來(lái)諸多優(yōu)點(diǎn)的背后
2022-04-06 16:14:231

虹科免拆診斷 | 2016 款雪佛蘭邁銳寶車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

故障現(xiàn)象一輛2016款雪佛蘭邁銳寶車(chē),搭載LTD發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為8萬(wàn)km。車(chē)主反映,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。故障診斷接車(chē)后試車(chē),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。使用故障檢測(cè)儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2022-02-25 09:46:57480

免拆診斷 | 2010 款雪佛蘭科魯茲車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮、加速無(wú)力

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮,且加速無(wú)力。故障診斷故障檢測(cè)儀檢測(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)中存儲(chǔ)有3個(gè)故障代碼(圖1),分別為“P0016-00曲軸位置-進(jìn)氣凸輪軸位置不合理”
2022-01-04 09:54:35887

免拆診斷 | 2016 款豐田雷凌混合動(dòng)力車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮

前部發(fā)生碰撞而維修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī),維修后使用不到半個(gè)月,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾會(huì)異常點(diǎn)亮。故障診斷接車(chē)后試車(chē),將電源模式切換至READYON狀態(tài),發(fā)現(xiàn)組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障
2022-01-04 09:46:53666

發(fā)動(dòng)機(jī)VVT正時(shí)系統(tǒng)故障原因分析

熄滅。使用專(zhuān)用診斷儀與車(chē)輛連接,讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)ECM儲(chǔ)存相關(guān)故障代碼,確認(rèn)是故障。 2 故障原因分析 2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼解讀與判斷 使用專(zhuān)用診斷儀連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECM讀取到故障碼P0011進(jìn)氣凸輪軸位置系統(tǒng)性能,P0016曲軸位置-進(jìn)氣凸輪軸位置不合
2021-10-08 09:58:0011808

診斷案例】機(jī)械正時(shí)正確,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)亮故障

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不熄滅。使用專(zhuān)用診斷儀與車(chē)輛連接,讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)ECM儲(chǔ)存相關(guān)故障代碼,確認(rèn)是故障。2故障原因分析2.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼解
2021-09-29 18:22:43522

診斷案例】大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)困難

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2021-09-18 18:28:24443

電控汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理及診斷視頻教程

原理與故障診斷:根據(jù)北京中汽進(jìn)研究所 朱軍總工程師的講課實(shí)況編輯而成,內(nèi)容通俗易懂,循序漸進(jìn),講課內(nèi)容共分五部分:1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)2.發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)3.發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)4.發(fā)動(dòng)機(jī)電控怠速系統(tǒng)
2009-04-19 10:08:52

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可視化試車(chē)半物理仿真系統(tǒng)

為提髙航空發(fā)動(dòng)機(jī)硏發(fā)過(guò)程中試車(chē)人員的故障處理能力,設(shè)計(jì)可視化的試車(chē)半物理仿真系統(tǒng),對(duì)空氣起動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412

基于單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用方案

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2021-04-12 11:45:502391

電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障_電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修

很多時(shí)候我們不會(huì)維修及判斷電噴車(chē)輛故障的原因 是不知道車(chē)輛故障的點(diǎn)在什么地方,但是很多老維修師傅都會(huì)有一個(gè)記錄常見(jiàn)故障的本子,那么我們今天就來(lái)看下電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障有哪些?
2019-09-12 11:15:002931

電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理_電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成

電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器,卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器,執(zhí)行元件和ECU。
2019-09-12 10:44:5216761

適用于科研和教學(xué)工作的汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

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2019-01-02 09:10:001205

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

汽車(chē)維修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)暴露在外面(進(jìn)氣、排放系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng))的部件進(jìn)行檢查,以便為更細(xì)致的檢查做好準(zhǔn)備。本視頻主要詳細(xì)介紹了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷
2018-12-08 10:48:207301

電控發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器,卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器,執(zhí)行元件和ECU。本視頻主要詳細(xì)介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)。
2018-12-07 17:03:166683

發(fā)動(dòng)機(jī)總成包含哪些部件_發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括什么_發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解

本文主要介紹了什么是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成分類(lèi),其次介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動(dòng)機(jī)總成密封性分析、最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4435001

基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

工作狀態(tài)的一個(gè)重要信號(hào),因此開(kāi)發(fā)實(shí)用的轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件開(kāi)發(fā)具有重要意義。 1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器原理 轉(zhuǎn)速傳感器的主要作用是實(shí)時(shí)判斷曲軸和凸輪軸的瞬態(tài)位置,以滿(mǎn)足ECU決定點(diǎn)火、噴射的定時(shí)和脈寬需要。電控發(fā)動(dòng)機(jī)所有的點(diǎn)
2017-11-30 11:29:313

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)詳述

汽車(chē)電子控制技術(shù)最早應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)主要包括電子控制汽油噴射技術(shù)、電子控制點(diǎn)火技術(shù)、排放控制技術(shù)以及電控系統(tǒng)故障自我診斷技術(shù)等。 本章主要介紹電子控制技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
2017-11-20 10:29:4819

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理及其故障診斷介紹

本文主要內(nèi)容就是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理;起動(dòng)系統(tǒng)零部件功能、故障故障現(xiàn)象表;起動(dòng)系統(tǒng)零部件常見(jiàn)故障分析;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障診的步驟與方法與案例分析。
2017-10-09 17:08:1619

基于LVQ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

提出了一種基于LVQ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷方法,介紹了LVQ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和學(xué)習(xí)方法。以長(zhǎng)城哈佛GW2.8TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)為實(shí)驗(yàn)對(duì)象,利用金德KT600故障診斷儀采集柴油機(jī)的數(shù)據(jù)流,運(yùn)用LVQ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立診斷模型,診斷結(jié)果表明利用LVQ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行故障診斷,效果比較好,具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
2015-12-21 10:00:138

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究

航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)對(duì)避免飛行事故和降低飛行器運(yùn)行成本是十分重要的。提出一種BP網(wǎng)絡(luò)對(duì)某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷,但是由于BP網(wǎng)絡(luò)收斂速度較慢而且容易陷入局部極小值,
2012-07-12 13:55:0939

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控作為汽車(chē)電控中的重要一環(huán),為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī),已受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商的高度重視,并得到了空前發(fā)展。
2011-11-18 16:10:365535

氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文進(jìn)行了基于ATmcga16的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì),該電控系統(tǒng)具有靈活、快速和準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的實(shí)時(shí)測(cè)量和對(duì)執(zhí)行器的控制以及PC機(jī)上的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
2011-08-16 10:24:022872

CAT C9型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射技術(shù)分析

下面以CAT C9電控噴射柴油機(jī)為例進(jìn)行分析。為了幫助用戶(hù)盡快熟悉此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)性能,以便正確選型和指導(dǎo)用戶(hù)正確使用,我們有必要了解此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心控制技術(shù)電控柴油噴射技術(shù)
2011-07-08 11:41:3657

基于ASAP標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用分層和模塊化思想設(shè)計(jì)出一種基于ASAP 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定診斷系統(tǒng)。在上位機(jī)利用軟件看門(mén)狗技術(shù),解決了標(biāo)定工具與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元之間的故障快速定位問(wèn)題。故障時(shí)上位機(jī)自動(dòng)
2010-01-13 14:22:1321

改進(jìn)ART1神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用

根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷原理和飛參數(shù)據(jù),提出了一種改進(jìn)ART1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法。該對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理后,運(yùn)用四閾值和二次判斷建立故障代碼消除“偽故障”,并對(duì)ART1 神
2009-09-22 11:37:4111

基于ASAP標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于ASAP標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要:采用分層和模塊化思想設(shè)計(jì)出一種基于ASAP 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定診斷系統(tǒng)。在上位機(jī)利用軟件看門(mén)狗技術(shù),解
2009-07-11 14:23:171873

基于虛擬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)智能故障診斷系統(tǒng)

運(yùn)用多種傳感器實(shí)時(shí)采集和反映發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的技術(shù)數(shù)據(jù),結(jié)合虛擬儀器數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)和模糊數(shù)學(xué)故障診斷方法,提出了一種基于虛擬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)智能化故障診斷系統(tǒng)。介
2009-07-04 09:13:2918

電控發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制故障模擬系統(tǒng)的研制

介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制故障模擬系統(tǒng)的組成和工作原理,闡述了微機(jī)控制故障模擬系統(tǒng)的微機(jī)控制單元、故障模擬電路和電路顯示板的結(jié)構(gòu)特征和設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)是在原車(chē)基礎(chǔ)上
2009-06-30 09:39:2420

電控發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制故障模擬系統(tǒng)的研制

介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制故障模擬系統(tǒng)的組成和工作原理,闡述了微機(jī)控制故障模擬系統(tǒng)的微機(jī)控制單元、故障模擬電路和電路顯示板的結(jié)構(gòu)特征和設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)是在原車(chē)基礎(chǔ)上
2009-06-16 15:55:5214

電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究

為了教學(xué)而設(shè)計(jì)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬試驗(yàn)臺(tái) ,基于單片機(jī)故障設(shè)置,可以反復(fù)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下各傳感器、執(zhí)行器、電控單元以及線路的各種故障。并在此試驗(yàn)臺(tái)上模擬
2009-06-01 14:10:5714

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)? 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)分支,從血緣關(guān)系上來(lái)說(shuō)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算得上是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
2008-03-21 10:18:214825

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