當(dāng)下，“數(shù)字化”、“數(shù)字孿生”、“數(shù)據(jù)中臺(tái)”和“數(shù)字協(xié)同”已成為行業(yè)聚焦的熱點(diǎn)，很多整車(chē)企業(yè)深感數(shù)字化轉(zhuǎn)型與未來(lái)發(fā)展緊密的關(guān)聯(lián)性，但如何在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中找到自己定位，這已成為行業(yè)內(nèi)最關(guān)心的問(wèn)題之一。

1研發(fā)和制造的數(shù)字化

現(xiàn)在車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)、品牌、服務(wù)端的數(shù)字化做得普遍較好，但是研發(fā)和制造端的數(shù)字化，是一個(gè)完全不同的領(lǐng)域。

目前國(guó)內(nèi)超過(guò)寶馬沈陽(yáng)工廠數(shù)字化車(chē)間的不多，整個(gè)企業(yè)制造環(huán)節(jié)能夠做到自動(dòng)化已經(jīng)是達(dá)到一個(gè)高度，在自動(dòng)化的基礎(chǔ)之上能夠做到更加彈性的自動(dòng)化、再做到全部數(shù)字化的更是鳳毛麟角。這個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)的整車(chē)廠企業(yè)來(lái)說(shuō)難度較大。再往下看，是整個(gè)制造的無(wú)線化，把數(shù)字化的制造和通訊緊密地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造端的互聯(lián)互通，從而提升制造效率，這是整車(chē)廠努力的方向。

研發(fā)對(duì)企業(yè)來(lái)講更難，某德企的中國(guó)區(qū)總裁提及德國(guó)車(chē)企在中國(guó)必須提高三個(gè)比重：一是提高電動(dòng)化的比重，讓電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)車(chē)企的主流；二是要提高車(chē)企員工的軟件化比重，讓IT的軟件人員超過(guò)汽車(chē)硬件研發(fā)的人員；三是要求汽車(chē)企業(yè)的合作伙伴由原來(lái)的供應(yīng)鏈要轉(zhuǎn)向新的供應(yīng)鏈，提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)的比重。研發(fā)的數(shù)字化，不僅僅是把已有的研發(fā)體系變成一個(gè)用數(shù)字化工具、數(shù)字化理念來(lái)提高效率的問(wèn)題，更多的是整車(chē)廠有沒(méi)有數(shù)字化能力。有的整車(chē)廠都準(zhǔn)備建立一個(gè)部門(mén)叫做大數(shù)據(jù)部，希望用這個(gè)部門(mén)來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)企業(yè)的研發(fā)和制造體系，打通所有數(shù)據(jù)的壁壘，這是必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

2行業(yè)數(shù)字化平臺(tái)

3車(chē)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)平臺(tái)

4數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

未來(lái)，制造企業(yè)建生態(tài)也會(huì)成為一個(gè)轉(zhuǎn)型方向。圍繞著技術(shù)需求，車(chē)企之間可能會(huì)開(kāi)放數(shù)據(jù)、來(lái)建立基于數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。凝聚生態(tài)的核心資源不是采購(gòu)，而是數(shù)據(jù)。當(dāng)然慢慢地它就會(huì)形成一種應(yīng)用，下圖是豐田公司向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的模型，上面就是應(yīng)用，下面就是數(shù)據(jù)，中間就是數(shù)據(jù)化的制造、生產(chǎn)還有各種協(xié)同，我想整車(chē)企業(yè)也要跳出車(chē)來(lái)考慮數(shù)字化轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，數(shù)字化對(duì)于車(chē)企來(lái)講不是一個(gè)僅僅從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的企業(yè)自身的循環(huán)。

5基于出行和空間平臺(tái)的數(shù)字城市