特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，電動飛機有可能在5年內變?yōu)楝F實。

據報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，電動飛機有可能在5年內變?yōu)楝F實。

目前已經開始看到電動飛機項目，如Pipistrel Alpha Electro全電動飛機以及西門子和馬格努斯的eFusion，但電池技術仍需要改進才能擁有像現在這樣的商用飛機。

馬斯克長期以來一直在談論在某些時候發(fā)電的所有傳輸方式，多年前，特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官甚至表示他有一個電動垂直起降（VTOL）飛機的設計，盡管他從未詳細說明將飛機投入生產的計劃。

為了使他的設計有效，馬斯克說電池的能量密度需要提高。近日，馬斯克更新了他預計的能量密度時間表，以改善足以啟用電池供電的飛機。

馬斯克解釋說，當涉及到能量密度時，噴氣燃料會擊敗電池，但效率提升意味著不需要那么多的能量潛力。“Jet A（煤油）的能量密度遠高于鋰離子電池，但電動機的重量要小得多，并且儲存的能量比內燃機轉換得更好。”

馬斯克透露他正設計一臺電動直升飛機，估計鋰電池需要達到400瓦時/千克的能量密度，才能讓他的電動飛機才能生存。如今，具有高循環(huán)的電池單元實現了約300Wh/kg的能量密度。

汽車制造商最終可能會為這些電動飛機提供電池或電池組，但不知道特斯拉會不會參與其中。雖然，它可能是一個有趣的項目，結合了馬斯克的兩個主要公司SpaceX和特斯拉的航空航天和電池專業(yè)知識。

無論哪種方式，如果電池能量密度在未來5年內提高30％以上，它不僅可能導致商用電動飛機，而且還會對特斯拉的汽車和其他電動汽車產生影響，電動汽車更便宜，更輕，并具有更長距離的續(xù)航。