華為全聯(lián)接大會2018盛大召開第三天。華為企業(yè)無線智慧交通再次成為業(yè)界熱點(diǎn)，通過此次大會向全社會詮釋全新智慧交通理念：從管理固定的軌道到管理移動的列車，從煙囪式業(yè)務(wù)系統(tǒng)走向融合平臺、從窄帶業(yè)務(wù)走向?qū)拵I(yè)務(wù)，華為企業(yè)無線將助力交通邁向數(shù)字化、智能化時(shí)代。要實(shí)現(xiàn)這一理念，5G技術(shù)4G化是其中至關(guān)重要的一環(huán)，華為企業(yè)無線聯(lián)合西安鐵路局推出“5G技術(shù)在鐵路車地轉(zhuǎn)儲無線專網(wǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用”，攜手中國通號分享“鐵路下一代移動通信系統(tǒng)總體發(fā)展思路”，展示“LTE-R”、“AirFlash”、“LTE-M”、“機(jī)場地勤無線調(diào)度”等重磅交通領(lǐng)域技術(shù)解決方案。

▲智慧交通現(xiàn)場

5G技術(shù)在鐵路車地

轉(zhuǎn)儲無線專網(wǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用

▲中國鐵路西安局集團(tuán)公司信息化處副處長 王震華

“5G技術(shù)4G化，華為AirFlash解決方案幫助列車車地轉(zhuǎn)儲突破傳統(tǒng)極限，免人工、高速率、低成本、智能化！”

鐵路業(yè)務(wù)發(fā)展需重新定義安全保障，應(yīng)對于高效生產(chǎn)與乘運(yùn)安全，越來越多的高清視頻技術(shù)已應(yīng)用于行車安全保障。但當(dāng)前的視頻轉(zhuǎn)儲過慢成為最大痛點(diǎn)，例如駕駛、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)雖然實(shí)時(shí)記錄，但卻非實(shí)時(shí)上傳；高峰時(shí)段，多車大數(shù)據(jù)量并發(fā)，鏈路速率不夠?qū)е聶C(jī)車排長隊(duì)。

為了充分發(fā)揮車載視頻投資價(jià)值，打通車地通道已經(jīng)迫在眉睫，最佳策略是從高速移動的列車運(yùn)行轉(zhuǎn)儲到準(zhǔn)靜止的列車進(jìn)出站轉(zhuǎn)儲，從連續(xù)的全網(wǎng)高成本低性能部署到站點(diǎn)局部的高投入性能保障，從自由爭搶傳輸信道到有序調(diào)配無線信道。為此，西安鐵路局?jǐn)y手華為已進(jìn)行長期的AirFlash解決方案測試：

2018年4月，西安機(jī)務(wù)段，咽喉區(qū)定點(diǎn)覆蓋測試，覆蓋400m，測試結(jié)果E2E的速率>900Mbps；

2018年6月，咽喉區(qū)移動性驗(yàn)證，低速移動場景下峰值速率850Mbps；

2018年8月，西安機(jī)務(wù)段端到端方案驗(yàn)證，可靠&防水的上車安裝方案，縮小車頂打孔，轉(zhuǎn)儲系統(tǒng)與6A對接驗(yàn)證，測試結(jié)果滿足預(yù)期。

此外，在機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)作上也發(fā)生了翻天覆地的變化，在過去，需要人工拔插U盤，或WiFi慢速不可靠下載；現(xiàn)在，依托快速可靠的大數(shù)據(jù)下載支持全自動免人工，在將來，甚至還可以依據(jù)車載數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，全面保證安全駕駛。

基于華為5G技術(shù)的創(chuàng)新AirFlash方案，全面實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)“小改動、大收益”：

一、自動化，減輕工作量：無需停車不影響當(dāng)前業(yè)務(wù)流程，進(jìn)入咽喉區(qū)后系統(tǒng)自動連接下載數(shù)據(jù)，下載完成后數(shù)據(jù)自動歸檔；

二、高速率、抗干擾、低成本：下載僅需5分鐘，帶寬10-15倍于WiFi；抗高壓線等電磁干擾，傳輸可靠；1對1，支持多車排隊(duì)入段，相互不干擾；單基站覆蓋整個(gè)咽喉區(qū)，部署成本低；

三、智能化，提升效率：自動下載的數(shù)據(jù)，融入到數(shù)據(jù)服務(wù)平臺；結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，智能分析；自動識別問題和故障，提升工作效率。

鐵路下一代移動

通信系統(tǒng)總體發(fā)展思路

▲北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司-通信技術(shù)研究所副所長 周宇暉

“根據(jù)應(yīng)用場景的不同，采用“點(diǎn)線”結(jié)合的方式，以LTE-R作為正線鐵路主體系統(tǒng)，站場等熱點(diǎn)地區(qū)采用物聯(lián)網(wǎng)、毫米波、WIFI等多種接入技術(shù)，全面建設(shè)鐵路下一代移動通信系統(tǒng)。”

從90年代的模擬對講技術(shù)規(guī)模應(yīng)用無線列調(diào)系統(tǒng)，到20世紀(jì)初的窄帶數(shù)字技術(shù)全面建設(shè)GSM-R網(wǎng)絡(luò)，再到當(dāng)前的寬帶技術(shù)向鐵路下一代移動通信系統(tǒng)啟動研究，中國鐵路通信系統(tǒng)已然走在世界前列。

當(dāng)前來看，鐵路下一代移動通信系統(tǒng)主要解決三大難題：

第一、頻譜難題，鐵路業(yè)務(wù)需求和頻率資源不足的矛盾突出，迫切需要新頻譜來滿足業(yè)務(wù)需求；

第二、產(chǎn)業(yè)鏈難題，2030年前GSM-R設(shè)備商將終止GSM-R產(chǎn)品提供及技術(shù)支持，鐵路下一代移動通信技術(shù)應(yīng)支持長期演進(jìn)，具有成熟的、長期的產(chǎn)業(yè)鏈支撐；

第三、業(yè)務(wù)需求難題，除列車控制、調(diào)度語音通信、機(jī)車同步操控、調(diào)度命令和車次號等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，移動視頻監(jiān)控、站場寬帶接入、列車運(yùn)況實(shí)時(shí)監(jiān)測、鐵路物聯(lián)網(wǎng)、客運(yùn)信息交互、旅客服務(wù)等寬帶業(yè)務(wù)需求不斷涌現(xiàn)，GSM-R作為現(xiàn)有窄帶系統(tǒng)，其承載能力難以滿足鐵路業(yè)務(wù)信息化、智能化發(fā)展需要。

應(yīng)對這三大難題，中國就LTE-R標(biāo)準(zhǔn)已展開充分研究與相關(guān)測試：

頻譜方面，LTE-R網(wǎng)絡(luò)將根據(jù)不同的場景，選擇不同的頻率，中國已參加鐵路議題相關(guān)會議10次，在國際電聯(lián)和亞太電信組織層面提交文稿超過20篇；

產(chǎn)業(yè)鏈方面，LTE-R基于LTE技術(shù)，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化特征，具有強(qiáng)大成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，能支撐未來長遠(yuǎn)的鐵路發(fā)展需求；

業(yè)務(wù)需求方面，LTE-R擁有高速適應(yīng)性，能滿足350km/h及以上的列車運(yùn)行時(shí)速，能根據(jù)業(yè)務(wù)需求，優(yōu)先級的靈活使用，能集群話音、動態(tài)組呼，并且屬于融合的網(wǎng)絡(luò)，核心網(wǎng)具備向下演進(jìn)能力

2013年至2015年期間，朔黃鐵路攜手華為企業(yè)無線已完成LTE試驗(yàn)和工程應(yīng)用，充分驗(yàn)證在LTE網(wǎng)絡(luò)場景下的功能試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、工程試驗(yàn)等。

2017年10月至今，在京沈高鐵試驗(yàn)路段，由中國鐵路總公司攜手華為等公司進(jìn)行LTE-R試驗(yàn)局測試，重點(diǎn)驗(yàn)證LTE-R系統(tǒng)的高速適應(yīng)性和承載能力，為LTE-R系統(tǒng)技術(shù)的適用性及其配套設(shè)備的研制開發(fā)、工程建設(shè)和運(yùn)用維護(hù)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。

預(yù)計(jì)2019年，中國將部署并運(yùn)行第一條真正基于LTE-R標(biāo)準(zhǔn)的鐵路線路，成就行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

LTE-R共筑鐵路未來之路

“華為LTE-R解決方案，為鐵路下一代移動通信系統(tǒng)量身定制，共筑鐵路未來之路。”

華為LTE-R解決方案為鐵路下一代無線通信系統(tǒng)量身定制，將解決高安全可靠、高速率傳輸、多業(yè)務(wù)融合等訴求，未來將滿足500km/h高速列車移動通信，可承載CTCS3/4列車控制系統(tǒng)，鐵路集群多媒體調(diào)度指揮、應(yīng)急通信、防災(zāi)預(yù)警、視頻監(jiān)控、鐵路物聯(lián)網(wǎng)等多種業(yè)務(wù)應(yīng)用。

華為企業(yè)無線提供端到端LTE-R解決方案，支撐核心網(wǎng)、基站、終端全網(wǎng)部署，站間距可達(dá)5km。在長達(dá)600公里的朔黃鐵路上已成功應(yīng)用LTE網(wǎng)絡(luò)，支撐1000部終端使用。在京沈?qū)嶒?yàn)路段LTE-R系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中，已經(jīng)完成實(shí)驗(yàn)路段網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的功能驗(yàn)證，以及系統(tǒng)間的互聯(lián)互通等測試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到高水平，完全能滿足下一代鐵路基于LTE-R承載列控/列調(diào)技術(shù)要求。

AirFlash使能車地轉(zhuǎn)儲數(shù)字化轉(zhuǎn)型

“華為AirFlash解決方案，通過5G技術(shù)4G化，使能車地視頻回傳數(shù)字轉(zhuǎn)型”

列車在運(yùn)營過程中，會產(chǎn)生海量視頻大數(shù)據(jù)，例如司機(jī)室監(jiān)控、受電弓監(jiān)控、車廂監(jiān)控、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控等，高達(dá)1200G/車/天。華為企業(yè)無線AirFlash解決方案，依托深厚的無線技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)將5G技術(shù)進(jìn)行“下放”：提供高帶寬，單載波峰值速率1.8Gbps，并支持雙載波聚合演進(jìn)；提供強(qiáng)覆蓋，5G多天線技術(shù)最窄波束確保信號質(zhì)量最佳；智能掃描，90?大范圍掃描、天線自動對準(zhǔn)，無需精準(zhǔn)對焦。

AirFlash解決方案應(yīng)用前后，視頻數(shù)據(jù)將由原來的手工拷貝轉(zhuǎn)換成自動存儲，由30分鐘以上縮減至5分鐘以內(nèi)；在速率測試方案，相比較于Wifi的100Mbps峰值速度，5G技術(shù)加持的AirFlash可達(dá)1Gbps！

西安機(jī)務(wù)段AirFlash高速車地轉(zhuǎn)儲試點(diǎn)，峰值速率999Mbps，平均速率911Mbps

LTE-M助力城軌安全可靠運(yùn)營

“LTE-M應(yīng)軌道交通的發(fā)展需求而生，華為LTE-M助力城軌安全可靠運(yùn)營，已在中國全面部署，占比高達(dá)65%以上。”

傳統(tǒng)城軌移動通信模式，普遍存在四網(wǎng)獨(dú)立建設(shè)成本高、維護(hù)難的困境，并且由于是WiFI承載信號，常常發(fā)生非預(yù)期停車，客戶體驗(yàn)非常差。

華為LTE-M解決方案應(yīng)對城軌移動通信難題，提供雙網(wǎng)熱備保證CBTC業(yè)務(wù)可靠、通過ICICIRC等LTE特性避免信號干擾、支持1.4M3M5M等靈活組網(wǎng)方式應(yīng)對不同駕駛模式、并已有全面豐富的IOT測試經(jīng)驗(yàn)保證CBTC運(yùn)行暢通。

完美解決城軌移動通信部署與運(yùn)營難題，四網(wǎng)變一網(wǎng)，多業(yè)務(wù)統(tǒng)一承載， 大幅度降低CAPEX/OPEX；單基站覆蓋可達(dá)1.2km，站間0設(shè)備部署，隧道內(nèi)免維護(hù)；9級QoS，支持>160km/h運(yùn)行速度，提升運(yùn)營效率。

截止2018年，華為中標(biāo)70+條LTE-M線路，占比超65%！

eLTE全面升級機(jī)場地勤可視化調(diào)度

“窄升寬全面升級，機(jī)場邁入地勤可視調(diào)度新時(shí)代！”

機(jī)場地勤可視化調(diào)度一直是機(jī)場管理與運(yùn)營的難題，無動力拖車管理、接駁車管理、地勤管理、航站樓管理等都需要可視化調(diào)度來提供運(yùn)營效率。

華為eLTE解決方案提供融合調(diào)度平臺，嵌入機(jī)場生產(chǎn)業(yè)務(wù)流，對接機(jī)場各類應(yīng)用，將百M(fèi)多媒體集群、語音視頻數(shù)據(jù)一網(wǎng)承載，將停機(jī)坪、航站樓、公共區(qū)的所有終端N合1，各系統(tǒng)信息可及時(shí)互通。

三亞鳳凰國際機(jī)場使用eLTE解決方案替換原有“窄帶DMR+公網(wǎng)3G”，實(shí)現(xiàn)3年收回投資，在保護(hù)現(xiàn)網(wǎng)DMR的同時(shí)支持與DMR網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，一網(wǎng)承載地勤調(diào)度，數(shù)字工單，移動辦公，信息查詢，資源定位等所有機(jī)場業(yè)務(wù)，更可支持機(jī)場未來5~10年業(yè)務(wù)發(fā)展，面向5G全面演進(jìn)。