德國的車企，還真的開始在量產前不斷自爆，大眾的MEB最近也要開始自爆模式。總的來說，值得我們來思考的。

目前只有一張電池的Pack照片，可以有以下的信息：

1）大模組：長度和寬度的規格大家都知道了，單端出連接，形成一個比較緊密的連接

2）在空出模組的部分，用來做BMS、PRA和其他的電子電氣的部件

3）留出來一共5個高壓連接器，可能是用作前驅、后驅、快充、HVAC等

4）底部有水冷板，采用涂膠的方式進行散熱

5）銅排的設計，類似于之前奧迪發布的那個，上面帶有絕緣的塑料罩子

6）模組之間采取減重設計，有一個高度梯度

其他信息，也會隨著這個平臺的信息披露逐步發布出來，現在的電動汽車設計以一種明牌的方式來打，實在是汽車工程設計里面絕無僅有的一段時期。

這個是能看到的一張電池系統照片

這里配合上圖能看清楚走線情況

備注：這張渲染圖和下面的產品試制圖，有很多的不一樣，主要的差異，是在充電口的配置上，這里可以在右前方和右后方兩個位置配置充電口

從整個平臺來看，目前能從各個角度來看到一些基本的信息。

側視圖

正視圖

側后方

前方的熱管鋰、電池配電等

車尾視圖

這里還配了一個紅色的開關

小結：大牌里面，現在已經進入攤打階段，比誰有資源、誰有能力把電動汽車持久的做下去。我們需要統一下思想來繼續往前趕路，別討論做不做的問題，而是討論如何做好的問題。