8月10日?qǐng)?bào)道 蘋果正在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)早已不是行業(yè)秘密，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果目前正在申請(qǐng)有關(guān)汽車的多項(xiàng)專利，其中一項(xiàng)專利申請(qǐng)顯示，蘋果打算將車輛的前擋風(fēng)玻璃變成增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）顯示屏，用于顯示行車環(huán)境導(dǎo)航等信息。

這一專利技術(shù)會(huì)將擋風(fēng)玻璃變成增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示屏，但不會(huì)影響駕駛員的視線，其是以透明的方式將相關(guān)信息顯示在擋風(fēng)玻璃上，駕駛員不用低頭就能看到，在一定程度上還能提高行車的安全性。

蘋果方面表示，AR顯示可以向觀察者提供多方面的信息，并可以提供車輛速度、行車環(huán)境等方面的信息，也可以將相關(guān)的信息提供給其他車輛。

顯示行車環(huán)境等方面的信息，需要外部的眾多傳感器和其他設(shè)備提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，包括攝像頭、紅外攝像、光速掃描、超聲波傳感器、音頻傳感器、雷達(dá)、位置探測設(shè)備等。此外蘋果的這一專利技術(shù)還允許不同車輛的駕駛員通過FaceTime進(jìn)行視頻通話。

蘋果汽車月底“小批量送樣”

8月8日，正當(dāng)筆者與全球眾多投資者一樣，在參悟蘋果萬億美元市值的成因時(shí)，一位特斯拉的中國供應(yīng)商一語點(diǎn)醒夢(mèng)中人。

雖然蘋果官方一直遮遮掩掩，蒂姆·庫克也一向不置可否，但蘋果造車實(shí)際早已是一個(gè)公開的秘密。只是，項(xiàng)目進(jìn)展如此迅疾，實(shí)在出人意料。

據(jù)上述知情人士透露，蘋果汽車的保密工作做得如此之好，是因?yàn)樘O果有充分資本保障，可以不像特斯拉、FF一樣，為了融資不停吆喝。

“他們很可能像蘋果手機(jī)一樣，發(fā)布之前嚴(yán)格保密，發(fā)布之后快速占領(lǐng)高點(diǎn)。”該人士進(jìn)一步說到，“在營銷上，會(huì)復(fù)制智能手機(jī)的策略。我對(duì)蘋果汽車很看好，有錢、有技術(shù)還有思路。”

其實(shí)早在2005年，便有外媒報(bào)道稱，一位未透露姓名的蘋果員工透露，“蘋果正在研發(fā)一種能和特斯拉競爭的產(chǎn)品”。

而就在近日，原蘋果工程師張小浪被起訴涉嫌竊取蘋果公司自動(dòng)駕駛相關(guān)商業(yè)機(jī)密一事，亦已透露出了更多的內(nèi)情。

“泰坦”項(xiàng)目

今年7月7日，前蘋果工程師張小浪通過美國加州圣何塞國際機(jī)場的安檢時(shí)，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）逮捕了他。

原因是他竊取了蘋果公司自動(dòng)駕駛的相關(guān)信息，把一份25頁的自動(dòng)駕駛汽車機(jī)密設(shè)計(jì)圖下載到其個(gè)人筆記本電腦上，并試圖出境。

張小浪 2015 年 12 月被招入蘋果開發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦”項(xiàng)目，在團(tuán)隊(duì)中負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和測試用于分析傳感器數(shù)據(jù)的電路板，并于今年4月30日離職。

他下載的機(jī)密信息涉及蘋果自動(dòng)駕駛汽車的原型車、原型車要求（動(dòng)力要求、低電壓要求、電池系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等）。

張小浪通過他的律師提出了上訴。他的代理律師丹尼爾·奧莫斯在聽證會(huì)之后稱，法官已允許張小浪獲得保釋。

雖然這次的訴訟事件還懸而未決，但這也慢慢解開了蘋果汽車的“泰坦”項(xiàng)目（Project Titan）的神秘面紗。

根據(jù)相關(guān)法律卷宗透露的信息顯示，蘋果至少有5，000名員工獲得了有關(guān)其自動(dòng)駕駛工作的數(shù)據(jù)。

負(fù)責(zé)調(diào)查此類犯罪的聯(lián)邦調(diào)查局特工Eric Prroudfoot在官方刑事訴訟中寫道：

“訴訟中披露了蘋果公司135，000名員工中大約5，000名參與了泰坦項(xiàng)目。但并非所有項(xiàng)目中的員工都被授予訪問數(shù)據(jù)庫的權(quán)限。”

“這其中有大約2，700名被指定為項(xiàng)目的“核心員工”。只有這些“核心員工”才可以訪問一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫。”

根據(jù)多方信源顯示，蘋果公司的一組員工正在位于庫比蒂諾蘋果公司總部附近一個(gè)絕密地點(diǎn)的新研究實(shí)驗(yàn)室中研究汽車產(chǎn)品。

該團(tuán)隊(duì)由蘋果iPhone部門經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室也是在新iPhone 6和蘋果手表發(fā)布之后才出現(xiàn)的。

蘋果公司的“泰坦項(xiàng)目”最初被認(rèn)為是一款品牌汽車的一部分，但后又傳出在2016年底，將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

不管這是否是蘋果方面模糊視線之舉，但該公司確實(shí)對(duì)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了測試——就在最近，蘋果已將其在美國加州的測試車輛數(shù)量增加到66輛。

另外，同據(jù)上述法律卷宗透露，泰坦項(xiàng)目涉及的技術(shù)，包括先進(jìn)的電池和車內(nèi)電子設(shè)備。而在此之前，外界普遍認(rèn)為蘋果新能源電動(dòng)汽車還需要幾年時(shí)間才能完成并通過認(rèn)證。

盡管如此，聯(lián)邦調(diào)查局的涉案報(bào)告卻已指出，蘋果對(duì)其汽車項(xiàng)目是認(rèn)真的，僅從項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的規(guī)模就可以明顯看出這一點(diǎn)。

此外，蘋果公司甚至已派出高管與世界第四大汽車零部件供應(yīng)商麥格納斯太爾（Magna Steyr）在內(nèi)的，多個(gè)高端汽車的代工制造商會(huì)面。庫克顯然是在大約一年前第一次批準(zhǔn)了這個(gè)汽車項(xiàng)目，并告訴副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

挖走特斯拉的前員工

更加值得注意的是，蘋果不僅派出高管管理此項(xiàng)目，同時(shí)還在在不斷地從特斯拉挖墻腳。

2016年4月，蘋果聘請(qǐng)了特斯拉汽車工程前副總裁克里斯？波利特。他曾是阿斯頓馬丁的首席工程師，暗示蘋果的計(jì)劃可能是推出高端汽車。

此外，還有前特斯拉機(jī)械工程經(jīng)理大衛(wèi)尼爾森，前高級(jí)動(dòng)力總成測試工程師約翰愛爾蘭， 前特斯拉招聘人員Lauren Ciminera，均相繼加入蘋果公司。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克亦曾詳細(xì)闡述了與蘋果的“偷獵戰(zhàn)爭”，聲稱蘋果雇傭了特斯拉解雇的工程師：“我們總是開玩笑地稱蘋果為‘特斯拉墓地’。如果你在特斯拉不成功，你就去蘋果工作。

目前，除了特斯拉原工程師之外，在蘋果新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目組中，還有包括來自汽車電池制造商A123 Systems和前通用/福特/德爾福，以及黑莓公司的各路專家。

2015年10月，電動(dòng)摩托車初創(chuàng)公司Mission Motors停止了運(yùn)營。該公司稱，不得不停止運(yùn)營的主要原因是蘋果帶走了其關(guān)鍵人才。

蘋果從這家總部位于舊金山的初創(chuàng)公司挖走了6名工程師，但從未試圖直接收購Mission Motors。

“Mission擁有一大批工程師，特別是電氣驅(qū)動(dòng)方面的專業(yè)知識(shí)，”該公司前首席執(zhí)行官德里克·考夫曼說，“蘋果知道這一點(diǎn)，他們想要它。”

已經(jīng)上路的66輛自動(dòng)駕駛汽車

自動(dòng)駕駛技術(shù)很可能是蘋果新能源電動(dòng)汽車的一大看點(diǎn)之一。

蘋果已擁有加州第二大自動(dòng)駕駛測試車隊(duì)，目前至少有66輛自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上進(jìn)行測試。這使它僅落后于通用汽車的“Cruise”，后者有104輛測試車在加州路上行駛。

2017年4月，加州的機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）批準(zhǔn)蘋果在公共道路上測試自動(dòng)駕駛汽車。以下是在加州測試自動(dòng)駕駛汽車的公司名單：

知情人透露，在66輛路測的自動(dòng)駕駛汽車中，已知的是三輛2015年款雷克薩斯RX450h，共有6名測試人員全天候待命。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾稱，蘋果汽車將從2020年開始全面生產(chǎn)，“我認(rèn)為他們這樣做非常棒，我希望它能夠成功。他們會(huì)制造出一輛好車并取得成功。”

如果馬斯克所言非虛，根據(jù)流程倒推，2020年量產(chǎn)的蘋果汽車于2018年下半年發(fā)布樣車倒也是情理之中了。

至于蘋果汽車將具體于哪天揭開面紗，我們不妨拭目以待。