7月25日，濟(jì)南市對外發(fā)布《濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法》（試行），包括乘用車、商用車和專用車在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可申請道路測試。

這是國內(nèi)第12個、也成為山東省內(nèi)第一個發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)則的城市。

目前，已有12個城市出臺自動駕駛路測規(guī)范。6城發(fā)布自動駕駛路測牌照，總數(shù)量達(dá)到32張，為我國企業(yè)進(jìn)行自動駕駛路測提供更多選擇。這是之前11個已經(jīng)出臺自動駕駛路測規(guī)范的城市：

中共濟(jì)南市委正式對外發(fā)布了這一消息：

測試路段確定

濟(jì)南市交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，測試道路初步劃定在高新區(qū)，由科遠(yuǎn)路、春暄路、飛躍大道、26號規(guī)劃路部分路段組成，總長約4.8公里。

春暄路

飛躍大道

下一步將與交警部門對測試道路的道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行跟蹤，確保道路結(jié)構(gòu)功能性上始終滿足測試要求。同時結(jié)合測試結(jié)果和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展需求，在城市道路建設(shè)管理等方面給予支持。

測試車輛申請

道路測試的申請程序是怎樣的？市經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長岳雙榮介紹，道路測試的申請的共有三個環(huán)節(jié)：

一是聯(lián)席會議委托專業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)受理測試主體的申請材料并進(jìn)行初審。

二是專家評審組進(jìn)行實車檢測、論證評審，出具評審意見。聯(lián)席會議根據(jù)評審意見進(jìn)行審核，對審核通過的測試車輛逐一出具智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書。

三是測試主體憑測試通知書及《機(jī)動車登記規(guī)定》所要求的證明、憑證，向測試通知書載明的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申領(lǐng)測試用機(jī)動車臨時行駛車號牌。四是測試車輛在規(guī)定的路段進(jìn)行測試。

什么樣的車可測試？

《管理辦法》所說的智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常也被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。測試范圍包括：有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）。

外地的車輛也能來濟(jì)南市測試

市經(jīng)信委主任汲佩德介紹，本次出臺的《管理辦法》總的原則是既鼓勵創(chuàng)新，又開放包容。支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)測試服務(wù)保障，逐漸開放道路測試區(qū)域?！拔覀儫嵴\歡迎包括濟(jì)南市以外的所有測試車輛來濟(jì)南進(jìn)行道路測試，濟(jì)南市將一視同仁做好測試服務(wù)?！?/p>

智能汽車出事故，對駕駛?cè)俗坟?zé)

濟(jì)南市公安局交通警察支隊政委段富勇介紹，交通違法行為的責(zé)任主體是“人”而不是“車”。在測試期間發(fā)生交通違法行為的，按照道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；發(fā)生交通事故的，按照道路交通安全法律法規(guī)等認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任和賠償責(zé)任，如構(gòu)成犯罪還應(yīng)追究其刑事法律責(zé)任。

測試用機(jī)動車臨時號牌將盡快發(fā)放

段富勇說，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試需求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，濟(jì)南交警會同相關(guān)部門已初步確定了測試道路，目前正在進(jìn)行道路交通環(huán)境復(fù)雜性和安全性評估，制定配套交通標(biāo)志標(biāo)線及交通安全設(shè)施設(shè)置方案，近期將向社會公布。測試路段確定并向社會公布后，本地及外地測試主體企業(yè)、符合《濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法》中規(guī)定的測試車型，都可以向測試主管機(jī)構(gòu)提出申請。通過審核后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)放測試用機(jī)動車臨時號牌，按要求組織開展測試工作。

智能汽車測試是否有額外的風(fēng)險？

道路測試是否會對現(xiàn)有交通安全產(chǎn)生影響？段富勇介紹,智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試并非傳統(tǒng)意義上的“試車”、“車輛性能試驗”。其轉(zhuǎn)向、制動、操控等安全性能全部符合現(xiàn)行機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，與傳統(tǒng)車輛無異。其自動駕駛功能，通過計算機(jī)模擬、試驗臺架評測、試驗場及封閉道路測試等測試驗證基本成熟后，才進(jìn)行實際交通環(huán)境中進(jìn)行自動駕駛功能驗證。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用車必須在車身明顯位置噴涂醒目的“自動駕駛測試”標(biāo)示，全程由經(jīng)過篩選和嚴(yán)格培訓(xùn)的駕駛員監(jiān)控并在必要時干預(yù)或及時接管車輛控制，采取相應(yīng)措施以避免危險發(fā)生。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共道路環(huán)境中進(jìn)行測試并不會對道路交通安全產(chǎn)生額外的風(fēng)險和不利影響。

無人駕駛公交車已經(jīng)下線，即將上路測試

今年6月，中國重汽首臺無人駕駛公交車成功下線，濟(jì)南市本次推出的無人駕駛公交車試驗區(qū)域和系列路段，滿足了其示范運營和技術(shù)測試需求；用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車也計劃于明年推出。