在過(guò)去的幾年中，對(duì)于自動(dòng)化如何改變工業(yè)運(yùn)作的討論變得越來(lái)越普遍。有些人可能會(huì)問(wèn)：機(jī)器人是否會(huì)最終替代我們的工作，人類的勞動(dòng)力又將會(huì)發(fā)生什么變化？

客觀而言，人工智能（AI）型機(jī)器人的興起的確為制造、運(yùn)輸和物流等行業(yè)帶來(lái)了改進(jìn)。例如，機(jī)器人能夠在保持專注度的同時(shí)，執(zhí)行單調(diào)乏味的、重復(fù)性的工作任務(wù)，并且沒(méi)有出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。它們還能接近人類不易觸及的地方，并能夠更準(zhǔn)確地對(duì)庫(kù)存進(jìn)行評(píng)估和盤(pán)點(diǎn)。

此外，據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測(cè)，至2030年，8億人的工作崗位可能會(huì)消失。因此也就不難理解為什么工人們會(huì)感受到“未來(lái)”的威脅。但這僅僅是一種假設(shè)。事實(shí)上，在制造、運(yùn)輸和物流領(lǐng)域中，自動(dòng)化將明顯提高生產(chǎn)效率，但人類的角色仍不可或缺。

制造業(yè)中的“人情味”

隨著工業(yè)4.0時(shí)代（Manufacturing 4.0）的到來(lái)，包括采用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）、云計(jì)算和認(rèn)知計(jì)算等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和交換，由此帶動(dòng)自動(dòng)化行業(yè)向更好的方向發(fā)展。

這一新的方法將使管理人員能夠獲得運(yùn)營(yíng)情況的全面可視性，并捕獲每個(gè)流程的相關(guān)數(shù)據(jù)。這些最終將由人類而非機(jī)器進(jìn)行分析的信息將提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。此外，IIoT技術(shù)也可用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)原料庫(kù)存，使工作人員能夠監(jiān)管庫(kù)存并進(jìn)行補(bǔ)貨，以持續(xù)提高生產(chǎn)力并避免某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，例如當(dāng)某種涂料或汽車(chē)的部件存量不足的時(shí)候。

汽車(chē)行業(yè)是制造業(yè)中利用自動(dòng)化來(lái)推動(dòng)生產(chǎn)的重要領(lǐng)域。美國(guó)Troy Design & Manufacturing （TDM） 是底特律一家專注于金屬?zèng)_壓的公司，也是福特汽車(chē)公司的子公司。該公司采用了斑馬技術(shù)的解決方案，在其位于芝加哥的改裝中心，需要一個(gè)自動(dòng)追蹤系統(tǒng)來(lái)對(duì)其每天超過(guò)150次的車(chē)輛改裝進(jìn)行每個(gè)步驟的監(jiān)督以及指導(dǎo)。

TDM與斑馬技術(shù)的合作伙伴L(zhǎng)owry Solutions攜手合作，通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的車(chē)輛追蹤功能。Lowry作為斑馬技術(shù)的合作伙伴，憑借其對(duì)產(chǎn)品的熟悉度，以及TDM在進(jìn)行廣泛調(diào)查研究后了解到業(yè)界對(duì)于斑馬技術(shù)的青睞，最終選擇了斑馬技術(shù)的固定式 RFID 讀取器和集成天線。

最終，基于RFID技術(shù)的自動(dòng)化工作流程實(shí)現(xiàn)了更精確的可視化和數(shù)據(jù)采集，為設(shè)備效率和產(chǎn)量樹(shù)立了更高的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)部署車(chē)輛追蹤基礎(chǔ)設(shè)施，TDM體驗(yàn)到了RFID自動(dòng)化的諸多優(yōu)勢(shì)。如今，經(jīng)營(yíng)者更專注于執(zhí)行自身的工作任務(wù)，其工作流程得以簡(jiǎn)化，紙質(zhì)歸檔和追蹤的工作量也相應(yīng)減少了。

展望未來(lái)，TDM希望能夠更具創(chuàng)新性，尤其是借助RFID技術(shù)的實(shí)施。摒棄了基于紙質(zhì)的手動(dòng)追蹤，90%以上的業(yè)務(wù)如今已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并由人眼進(jìn)行監(jiān)察，最終實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)力的提高。

總之，正如TDM所強(qiáng)調(diào)的，自動(dòng)化將在制造業(yè)的每個(gè)階段推動(dòng)流程的完善，但當(dāng)涉及到如何最好地利用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)最高效率時(shí)，人機(jī)互動(dòng)仍然是最根本的，對(duì)于作出響應(yīng)和制定決策至關(guān)重要。

運(yùn)輸和物流領(lǐng)域中的“人情味”

自動(dòng)化對(duì)運(yùn)輸和物流領(lǐng)域顯然益處頗多。在倉(cāng)庫(kù)中，通過(guò)移動(dòng)計(jì)算機(jī)和掃描儀實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化能夠確保為員工提供最新的庫(kù)存信息。而如今隨著消費(fèi)者期望在一小時(shí)之內(nèi)完成送貨服務(wù)，這一點(diǎn)非常重要也是不小的挑戰(zhàn)。

移動(dòng)計(jì)算機(jī)的采用使庫(kù)存檢查變得更加高效，最新的版本可掃描70英尺以外的條碼，能夠節(jié)約員工的時(shí)間，以完成倉(cāng)庫(kù)中的其他工作任務(wù)，同時(shí)還能節(jié)約能源。

在完成了有序順暢的庫(kù)房操作后，下一個(gè)環(huán)節(jié)則是物流運(yùn)送。自動(dòng)化能夠?yàn)榈孛媾c空中貨物及包裹運(yùn)輸建立一個(gè)更智能、更互聯(lián)的配送網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)決策的制定，改善裝卸操作。

通過(guò)捕獲負(fù)載強(qiáng)度和拖車(chē)容量等數(shù)據(jù)，企業(yè)如今能夠獲得有價(jià)值的洞察，實(shí)現(xiàn)最高的業(yè)績(jī)水平和盈利能力。在這一過(guò)程中，人際互動(dòng)會(huì)監(jiān)測(cè)貨物滿載與否，也需要人類的思考來(lái)決定車(chē)輛何時(shí)可以出發(fā)并進(jìn)行重要的貨物交付。

如今這一全新的智能規(guī)劃至關(guān)重要，因?yàn)?a target="_blank">電子商務(wù)和對(duì)即時(shí)交付的期望推動(dòng)了“按需經(jīng)濟(jì)”的興起，而物流公司必須緊跟這一步調(diào)。這也推動(dòng)了企業(yè)對(duì)于能夠進(jìn)一步優(yōu)化裝卸流程速度、準(zhǔn)確性和效率的解決方案的需求。

展望未來(lái)

自動(dòng)化將為制造、運(yùn)輸和物流行業(yè)帶來(lái)許多振奮人心的新發(fā)展。隨著工業(yè)4.0的興起，工業(yè)5.0也即將到來(lái)，推動(dòng)通過(guò)IIoT實(shí)現(xiàn)更具成本效益的運(yùn)營(yíng)。技術(shù)將推進(jìn)可視化和數(shù)據(jù)采集，以提高生產(chǎn)力。

自然有人會(huì)擔(dān)心人類可能被機(jī)器取代，但自動(dòng)化也有可能創(chuàng)造新的工作崗位。例如在運(yùn)輸和物流領(lǐng)域，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)在運(yùn)送消費(fèi)品方面的應(yīng)用越來(lái)越多，將有望看到專業(yè)無(wú)人機(jī)管理人員的增長(zhǎng)。這聽(tīng)起來(lái)并不那么遙遠(yuǎn)。

此外，在倉(cāng)庫(kù)中，如果無(wú)人駕駛叉車(chē)的數(shù)量增加，原本的駕駛?cè)藛T很有可能變成監(jiān)督操作的角色。或更好的情況是，他們的時(shí)間可用于完成企業(yè)內(nèi)更具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

顯然，自動(dòng)化要想順利進(jìn)行仍將需要人類以某種形式作出響應(yīng)或進(jìn)行互動(dòng)。最終一些傳統(tǒng)的崗位將減少，但無(wú)疑也會(huì)創(chuàng)造出新的崗位，并在需要之處進(jìn)行重新調(diào)遣。我們正在走向一個(gè)全新的人工智能（AI）的世界，但仍會(huì)一如既往地需要人類的智慧，這是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作的重中之重。