2013年11月29日,奔馳A180時尚型(梅賽德斯-奔馳牌A180型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內,完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
從現場的實拍圖來看,經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,奔馳A180的A柱、B柱均無明顯變形,發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。
經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,奔馳A180主駕駛座安全氣囊與膝部氣囊正常打開,印痕清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊。副駕駛座安全氣囊正常打開,假人坐姿正常,安全帶扣緊。
后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊。兒童座椅無移位,兒童坐姿正常,安全帶扣緊。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現場的實拍圖來看,經正面40%重疊可變形壁障碰撞后,由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用,奔馳A180的A柱、B柱均無明顯變形。
主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,安全氣囊與膝部氣囊均正常打開,印痕清晰,安全帶扣緊。副駕駛座假人坐姿正常,安全帶扣緊,安全氣囊正常打開。
后排女性假人身體微傾右手外揚,安全帶扣緊。
● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)
在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現場實拍圖來看,經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h),奔馳A180碰撞側車門出現不同程度的凹陷,B柱起到主要保護作用。
前排假人坐姿正常,安全帶扣緊,側氣簾正常打開。后排假人身體微傾,安全帶扣緊,側氣簾正常打開,頭部與側氣簾、手臂與車門內飾板有接觸,印痕清晰。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。
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