2015年10月15日，長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的福克斯牌/FOCUS CAF7163B5型轎車(chē)（全新福克斯 兩廂1.6L自動(dòng)風(fēng)尚型）在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車(chē)的碰撞安全特性。

● 車(chē)型介紹

全新福克斯兩廂延續(xù)家族化的馬丁前臉，豐富的動(dòng)力配置1.6L、1.0T、1.5T與5MT、雙離合以及6AT構(gòu)成了N套動(dòng)力方案，再將兩廂、三廂分開(kāi)算的話，全系版本高達(dá)16款。福克斯優(yōu)秀的操控水準(zhǔn)，不錯(cuò)的安全配置以及豐富的車(chē)型選擇是該級(jí)別車(chē)型中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，全新福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，乘員艙變形較小；安全氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪沒(méi)有侵入駕駛艙。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，福克斯的主駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開(kāi)；副駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊；安全氣囊打開(kāi)正常。

后排女性假人坐姿正常，左手舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開(kāi)，副駕駛座假人坐姿傾斜，安全扣緊，安全氣囊正常打開(kāi)。但碰撞后，中控臺(tái)的儲(chǔ)物格松脫，與駕駛員腿部接觸。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾的保護(hù)到位。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）

在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人， 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），福克斯碰撞側(cè)車(chē)門(mén)，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車(chē)門(mén)防撞梁來(lái)承受。從圖片可以看出B柱和車(chē)門(mén)的防撞梁的剛度不錯(cuò)，但車(chē)門(mén)上半部分框架已經(jīng)脫離車(chē)門(mén)框架。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜嚴(yán)重，安全帶扣緊。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注！