春寒料峭，凍殺年少，這樣的天確實(shí)不是個(gè)郊游的好日子，偏偏放眼望去全是光禿的樹(shù)枝和泛黃的山體，更別說(shuō)揮之不散的霧霾。走在這樣的山路不但沒(méi)法心情愉悅，反而慘淡得讓人動(dòng)起自殺念頭。但身處在全新MDX上，凌厲直接的表現(xiàn)讓你自如通過(guò)迂回的山路，龐然大物變身身輕如燕的精靈，這股舒暢仿佛讓一切有了生氣，這難道不是動(dòng)若脫兔的最好詮釋嗎？

2014款MDX的革新不少，從外到內(nèi)都變得更加科技和與時(shí)俱進(jìn)，不過(guò)在車型配置上只有兩款可以選擇，均配置3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的車型是頂配的3.5L豪華版，售價(jià)79.5萬(wàn)。頂配車型在配置上更加具有吸引力，而且它的出現(xiàn)不僅僅是為了樹(shù)立標(biāo)桿形象，結(jié)合它的價(jià)格也同樣具有不小的競(jìng)爭(zhēng)力，亮點(diǎn)完全不輸同級(jí)熱門(mén)車型。

●5個(gè)問(wèn)題幫你快速了解MDX的真實(shí)能力

Q1：第三排乘坐空間還能接受嗎？

無(wú)論是上下車的便捷性和實(shí)際的乘坐空間，MDX對(duì)第三排乘客的照顧都非常到位，通過(guò)第二排座椅的按鍵，乘客能夠獲得不錯(cuò)的空間使上下車更加輕松。坐下以后也可以通過(guò)前移第二排座椅為第三排乘客盡可能地壓榨出更多腿部空間，整體的乘坐舒適性還是不錯(cuò)的，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)覺(jué)得難受。

Q2：MDX對(duì)比起同級(jí)車型它的優(yōu)勢(shì)在哪里？

MDX的優(yōu)勢(shì)或許并不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手般洶涌襲來(lái)，讓你第一眼就就能感受到它的實(shí)力，MDX吸引人的地方更加在于細(xì)水長(zhǎng)流的日常駕駛中。清新脫俗的操控感受和體貼細(xì)心的實(shí)用性都讓人非常喜歡，配置上也考慮得很周到，這些都是MDX最實(shí)在的吸引人之處。

Q3：MDX之外的選擇？

現(xiàn)在的大型SUV市場(chǎng)，早已脫離了千篇一律的老氣大塊頭面孔。在這個(gè)區(qū)間里你既能選擇個(gè)性與前衛(wèi)的外貌協(xié)會(huì)選手，也不乏得體華麗的穩(wěn)重派系，如果預(yù)算足夠，甚至還有專注性能的奇珍異獸讓你把玩。從這些各自特點(diǎn)鮮明的車型做出選擇也夠傷透腦筋的，定位明確且表現(xiàn)搶眼的選手并不少，當(dāng)然這對(duì)于消費(fèi)者的選擇來(lái)說(shuō)件好事。

Q4：除了外觀，其他方面有耳目一新的變化嗎？

內(nèi)飾風(fēng)格上變得更加素雅穩(wěn)重，看著更加舒服，而且按鍵也更簡(jiǎn)潔了，大大提升了使用體驗(yàn)。另外油耗方面的表現(xiàn)也有明顯的提升，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的VCM可變汽缸管理技術(shù)和更窄的輪胎都實(shí)在地為油耗帶來(lái)顯而易見(jiàn)的變化，平均在11升左右的油耗起碼會(huì)更容易讓人接受。

Q5：四驅(qū)方面的表現(xiàn)

雖然我們知道MDX心系道路，但我們也很關(guān)心它的四驅(qū)能力如何，SH-AWD的實(shí)力能夠讓你在日常行駛中輕松應(yīng)對(duì)更多惡劣和復(fù)雜的路況，大大提升了安全。在實(shí)際的越野場(chǎng)地中，這套系統(tǒng)還是展現(xiàn)出不錯(cuò)的可靠性，電子系統(tǒng)對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)還算及時(shí)，更多時(shí)候你要注意的是接近角和離去角，稍不留神就會(huì)蹭到護(hù)板。另外MDX的關(guān)于越野方面選項(xiàng)幾乎沒(méi)有，要挑戰(zhàn)更高難度的山坡就顯得力不從心，整體表現(xiàn)在同級(jí)別中也不算非常搶眼。

●特立獨(dú)行的豪華與舒適

MDX的外觀變得更加秀氣大方，尤其是前臉利索得恰到好處的線條，讓人時(shí)刻都能感受到前臉散發(fā)出來(lái)的得體順眼的紳士風(fēng)度。前臉的細(xì)節(jié)方面卻又處處顯露精致，就像是一身講究的行頭里不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)細(xì)小配飾，立體感十足的中網(wǎng)裝飾為這個(gè)大個(gè)子帶來(lái)一些威嚴(yán)，全新的LED大燈視覺(jué)效果非常出色，既銳利又傳神，而且照明效果也是相當(dāng)好，科技與實(shí)用性結(jié)合得很好。

側(cè)面和尾部雖然沒(méi)有帶來(lái)太多眼前一亮的新鮮感，但還是保持了優(yōu)雅的風(fēng)度，整體視覺(jué)重心也變得更加低矮，顯得更具有運(yùn)動(dòng)感，流暢自然的線條更是增加了幾分靈活的姿態(tài)，看上去更加具有朝氣，沒(méi)有大型SUV那種咄咄逼人的霸氣。

新款MDX的變化還在于輪胎的尺寸，從原來(lái)的255mm或275mm寬的輪胎尺寸上統(tǒng)一為245mm，不過(guò)兩種配置都裝配19寸輪轂，低配車主再也不用為了追求視覺(jué)效果而多花錢。輪胎為馬牌ContiCrossContact LX Sport系列，規(guī)格為245/55 R19，更加注重多路況下的均衡表現(xiàn)，操控和制動(dòng)性能都很不錯(cuò)。

當(dāng)其他同級(jí)車型還在忙著渲染運(yùn)動(dòng)感和科技氛圍時(shí)，只有謳歌還保持著對(duì)舒適和豪華最本位的追求，這一點(diǎn)從內(nèi)飾上更能體現(xiàn)出來(lái)。

內(nèi)飾風(fēng)格讓人感覺(jué)非常舒服，整體的布局簡(jiǎn)潔明快，深沉的木頭裝飾和細(xì)膩豐富的真皮提升了不少質(zhì)感，不至于讓整體風(fēng)格顯得過(guò)于居家溫馨。在細(xì)節(jié)的處理上，簡(jiǎn)潔的思路讓使用體驗(yàn)得到了進(jìn)一步提升，中控

這個(gè)方向盤(pán)絕對(duì)讓人愛(ài)不釋手，它的強(qiáng)項(xiàng)并不在于設(shè)計(jì)，那是藝術(shù)品該干的事，所以別指望它身上有著不可褻玩的高貴。它的愛(ài)不釋手在于給人非常好的使用體驗(yàn)，手感十分好，操控起來(lái)更加得心應(yīng)手，按鍵的布局非常合理，雖然它的功能不少，使用起來(lái)毫不費(fèi)勁，上手也非常容易，而且像方向盤(pán)加熱這些貼心功能也沒(méi)有落下，這樣的方向盤(pán)設(shè)計(jì)足夠全面周到。

誰(shuí)說(shuō)滿身棱角才是殺氣盡露的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，眼前這個(gè)清晰素雅的儀表盤(pán)不是更能刺激你挑逗這個(gè)沉穩(wěn)紳士的實(shí)力嗎？這個(gè)儀表盤(pán)在設(shè)計(jì)和信息顯示上都做得非常出色，功能菜單也很全面，唯一讓人不滿意的就是太過(guò)單調(diào)，缺少了一些科技感。

MDX關(guān)于空間的考慮非常周到，尤其是前排巨大的扶手箱非常讓人喜歡，大小足以容納一個(gè)大的手提包，而且內(nèi)部非常平整，存放物品輕易且井井有條，底部音頻接口旁邊還有一個(gè)手機(jī)座，方便手機(jī)固定。其他的儲(chǔ)物空間也非常使用，行李箱也十分靈活，能夠滿足大家庭的出行行李存放，唯一讓人有些感到不足的是天窗的面積實(shí)在是有些小，作為一款定位居家的SUV車型這樣的設(shè)計(jì)有些不該。

一些遺憾之處：

后排的娛樂(lè)系統(tǒng)接口非常豐富，而且雙屏一體的設(shè)計(jì)也很少見(jiàn)，能夠滿足你同時(shí)看上《來(lái)自星星的你》和《鄉(xiāng)村愛(ài)情7》的奢侈愿望。不過(guò)豐富的接口卻偏偏缺少了一個(gè)USB接口，作為一名后排乘客，豐富的接口或許還不如一個(gè)USB接口為手機(jī)充電來(lái)得實(shí)在，不然這么強(qiáng)大的娛樂(lè)系統(tǒng)卻沒(méi)法讓你發(fā)出朋友圈也只能是白瞎。

從座椅的功能上來(lái)看，我們并沒(méi)有看出設(shè)計(jì)師有花太多心思在MDX的座椅上，除了這一級(jí)別基本的座椅記憶和電動(dòng)調(diào)節(jié)以外，就再也找不到一些讓人眼前一亮的舒適性調(diào)節(jié)。另外雖然座椅的支撐和包裹性很不錯(cuò)，皮質(zhì)也相當(dāng)舒適，但實(shí)際的乘坐感受卻會(huì)讓人覺(jué)得坐墊有些偏短，承托不夠全面。另外較小的天窗也讓人感覺(jué)有些可惜，畢竟大家庭也是7座的MDX針對(duì)的用戶群體，但缺少了全景天窗就像虧待了后排的家族掌權(quán)人。

關(guān)于駕駛模式方面，MDX有三種選項(xiàng)可以選擇，但關(guān)于越野方面，在中控卻找不著任何按鍵，雖然SH-AWD能夠讓我們?cè)趶?fù)雜多樣的道路環(huán)境上少吃苦頭增加安全砝碼，但要是碰上更加惡劣的環(huán)境我們就需要更加強(qiáng)大的幫手，可惜MDX卻沒(méi)有任何關(guān)于越野的選項(xiàng)，讓人覺(jué)得心里沒(méi)底。像這個(gè)級(jí)別比較常見(jiàn)的陡坡緩降在MDX身上也沒(méi)有出現(xiàn)，實(shí)在讓人覺(jué)得有些可惜。

●操控和測(cè)試：氣定神閑見(jiàn)真章

3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力292PS，最大扭矩360N·m，相比起之前的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出數(shù)據(jù)上有一點(diǎn)下降，但提升明顯的部分在于人人都看得見(jiàn)的油耗方面，更換的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VCM技術(shù)，能夠智能地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)行管理，結(jié)合實(shí)際情況選擇性暫時(shí)關(guān)閉三個(gè)缸或兩個(gè)缸。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在其他方面的亮點(diǎn)也不少，技術(shù)上更是可圈可點(diǎn)，本田近年來(lái)的當(dāng)家新技術(shù)都在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上面有所體現(xiàn)，大排量V6還未至于不合時(shí)宜，天生的優(yōu)勢(shì)結(jié)合改進(jìn)的科技表現(xiàn)不會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差。變速箱方面MDX則還是沿用6AT，謳歌對(duì)于這款變速箱的調(diào)校可以說(shuō)是爐火純青，優(yōu)異的實(shí)力在加速測(cè)試中能夠體驗(yàn)出來(lái)。

誰(shuí)說(shuō)大塊頭就必須橫行無(wú)忌，體育老師教物理的事情可多了。MDX同樣給人這樣一種意想不到的驚喜，就像是面對(duì)滿眼紅火的麻辣火鍋卻吃出了出乎意料的甜膩，這樣的驚喜從起步就能感受到。油門(mén)輕快敏捷，3.5L的大肚量使這龐大的身軀在擁堵的市區(qū)路況中也能做到動(dòng)靜從容，而且在舒適性方面也給人留下了深刻的印象，起步平穩(wěn)安靜，不會(huì)硬生生地把你從圖書(shū)館帶到工地。

輕快敏捷的起步響應(yīng)讓我們見(jiàn)識(shí)到MDX在低扭的表現(xiàn)自然不差，不過(guò)對(duì)于大排量V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，高轉(zhuǎn)區(qū)間才是重頭戲。轉(zhuǎn)速不斷地上升，動(dòng)力卻還是不知疲倦地愈發(fā)醇厚濃烈，仿佛一場(chǎng)劇情越往后走越緊張的無(wú)尿點(diǎn)電影，最后以你按下暫停匆匆跑向廁所這樣的投降為告終，這種暢快就如同從睡眼惺忪到豁然開(kāi)朗那樣讓人回味。

變速箱的表現(xiàn)也是相當(dāng)積極，日常狀態(tài)下還是以省油為設(shè)定，轉(zhuǎn)速不會(huì)刻意保持過(guò)高，但切換到S擋后就能明顯感受到變速箱施展出來(lái)的活力，活躍得不會(huì)遺漏你右腳的每一下動(dòng)作。變速箱的平順性方面表現(xiàn)也合乎水準(zhǔn)，不過(guò)或許還欠缺一份細(xì)膩。

MDX采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，整體的舒適性依然保持得相當(dāng)不錯(cuò)，很有謳歌一貫的那種細(xì)膩沉實(shí)的感受，而作為一款家用型SUV，太過(guò)運(yùn)動(dòng)會(huì)顯得不務(wù)正業(yè)，舒適才是它的最基本職責(zé)，這方面MDX表現(xiàn)得不錯(cuò)，不過(guò)比起一些典型的大塊頭SUV，它的表現(xiàn)還是顯得硬朗得多，彎中的支撐更加扎實(shí)，整體表現(xiàn)出來(lái)的均衡性正是家用型SUV車主的最大需求。后排的舒適性？不管怎么生拉硬拽，自手握方向盤(pán)后我就無(wú)法離開(kāi)駕駛席，不行，我要以這個(gè)理由再申請(qǐng)一次試駕。

MDX的方向也同樣有這股細(xì)膩的質(zhì)感，特別是切換到運(yùn)動(dòng)模式下，你絲毫感受不到懶悠悠的隨性，取而代之的是順暢直接的表現(xiàn)，就像是彪形大漢靈活自如地使用著繡花針，細(xì)膩得難以表達(dá)。油耗的變化同樣十分明顯，得益于VCM技術(shù)和215mm寬的輪胎，油耗比起上一代有著明顯的提升，一天各種符合路況下來(lái)百公里油耗在11升左右，相比起上一代MDX，省下來(lái)的錢足以讓不知疲倦的車主晚上回家多繞兩圈山路。

百公里加速：

MDX的起步表現(xiàn)出意想不到的活躍，伴隨著車輪短暫的打滑，起步初段就已經(jīng)有不錯(cuò)的加速度，最大G值達(dá)到0.75g，后勁更是展現(xiàn)出大排量V6的強(qiáng)大實(shí)力，整個(gè)一檔都讓人感覺(jué)一氣呵成，沒(méi)有半分松懈，最終二檔就完成破百，最終成績(jī)?yōu)?.71秒。

百公里制動(dòng)：

全力制動(dòng)時(shí)后懸掛拉伸已經(jīng)有些明顯，但比起許多SUV的姿態(tài)表現(xiàn)都要好看不少，但42.01米的成績(jī)還是讓人有些失望。

噪音測(cè)試：

MDX的噪音控制相當(dāng)好，怠速時(shí)基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音，續(xù)航時(shí)感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是非常細(xì)膩柔和，完全沒(méi)有粗糙生澀的刺耳感覺(jué)，舒適性表現(xiàn)一流，非常適合長(zhǎng)途續(xù)航。

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

人性化設(shè)計(jì)出色車型選擇有些單一

操控靈活，動(dòng)力輸出平順

總結(jié)：

誰(shuí)都知道錦衣玉食的好，但更多人還是愿意早早結(jié)束飯局然后一頭扎進(jìn)路邊攤大快朵頤。很多時(shí)候我們所崇尚的精致卻會(huì)成為拘束，被滿身華服束縛得不敢施展手腳，在五光十色的關(guān)注中反而覺(jué)得更累。而MDX就像是雕欄玉砌的路邊攤，讓你再還算得體的外表下不用忍受過(guò)多累贅般的拘束，享受舒暢的輕快。所以，如果只是為了家人和舒適而選擇，那么拋棄掉華而不實(shí)的包袱選擇更貼心親近的車型也是一件好事。