昨天，馬斯克推特稱，特斯拉Autopilot軟件將在今年8月升級第九版本，屆時(shí)將“開始啟用完全自動駕駛功能”。不過，特斯拉現(xiàn)有的自動駕駛技術(shù)并不是真正的自動駕駛能力，而是一系列先進(jìn)的安全功能；特斯拉最近的幾起事故也與Autopilot有關(guān)，馬斯克壓力可不小。

周日，馬斯克在推特上透露，特斯拉計(jì)劃在今年8月推出“第九版”Autopilot軟件，此次升級將“開始啟用完全自動駕駛功能”。

這里的措辭是關(guān)鍵。馬斯克并沒有承諾特斯拉將在8月份完全自動駕駛，只是將會激活一系列功能，最終實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

盡管自2016年10月以來，特斯拉生產(chǎn)的汽車擁有自動駕駛所需的所有硬件，但要真正實(shí)現(xiàn)自動駕駛，許多特斯拉汽車需要支付8000美元的可選費(fèi)用。

現(xiàn)在說這些具體功能是什么可能還為時(shí)過早，但考慮到特斯拉自動駕駛技術(shù)目前的名聲不佳，馬斯克這一宣布讓人有點(diǎn)意外。盡管有Autopilot這個(gè)名字，但特斯拉現(xiàn)有的自動駕駛技術(shù)并不是真正的自動駕駛能力，而是一系列先進(jìn)的安全功能，這些功能也幫助特斯拉收集數(shù)據(jù)，以訓(xùn)練其自動駕駛軟件。Autopilot最近卷入了幾起事故，包括至少有兩起事故的初步報(bào)告顯示，Autopilot本身可能有問題。

媒體對最近的一起事故的報(bào)道引發(fā)了馬斯克在推特上長達(dá)一周的討伐，他認(rèn)為，有關(guān)Autopilot相關(guān)殘骸的報(bào)道忽視了一個(gè)更大的事實(shí)，即此類功能已經(jīng)比無人駕駛更安全。盡管特斯拉的股價(jià)本月已經(jīng)反彈不少，但自動駕駛系統(tǒng)的負(fù)面報(bào)道，加上Model 3的生產(chǎn)仍面臨挑戰(zhàn)，仍然嚴(yán)重打擊了特斯拉的股價(jià)。

這次為自動駕駛汽車推出設(shè)定一個(gè)確定的日期，表明馬斯克對自己的技術(shù)仍然非常有信心——但他在推特上謹(jǐn)慎的措辭，也為避免自己留給別人口實(shí)，個(gè)人自動駕駛的“功能”可能僅僅是自動駕駛的進(jìn)一步增強(qiáng)。目前還沒有一個(gè)明確的截止日期，特斯拉何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)公司的承諾，即這些汽車將“不需要駕駛者采取行動”的情況下出行。

而且，在穩(wěn)步推進(jìn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)循序漸進(jìn)地逐步實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，實(shí)際上可能會增加特斯拉車禍的風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)椋鶕?jù)許多專家的說法，即使在駕駛員沒有完全控制權(quán)的情況下也必須保持注意力，這時(shí)候自動駕駛功能的風(fēng)險(xiǎn)最高。據(jù)特斯拉公司和政府調(diào)查人員說，幾起特斯拉撞車事故都是由于駕駛員對自動駕駛儀太過信任，把手從方向盤上移開，眼睛離開路面而造成的。

繼續(xù)宣揚(yáng)進(jìn)一步的自動駕駛“功能”，而不真正激活完全自主，甚至同時(shí)在降低自動駕駛注意力提醒的強(qiáng)度，可能會帶來更多同樣的糟糕效果。