這是一個(gè)面向以后的平臺(tái)化電池系統(tǒng)方案，高壓化，高低壓線(xiàn)束處理都通過(guò)一些比較前瞻的想法做了整合。系統(tǒng)也開(kāi)始往精簡(jiǎn)的方向發(fā)展。而且從整個(gè)系統(tǒng)上，采用整包的梯次利用。

今年是第一次全家出游出上海，有個(gè)朋友向我提了一下這個(gè)設(shè)計(jì)概念，大家可以一起來(lái)看看車(chē)展上北汽發(fā)布的，這個(gè)高壓、大模組、銅排內(nèi)嵌高低壓線(xiàn)束一體化的電池系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)概念。

這里采用的是160Ah的方案，采用串聯(lián)的方式進(jìn)行布置。

能量密度的目標(biāo)是236Wh/kg。

?電池系統(tǒng)概覽

?模組配置

這里采用了模組對(duì)置的方案，左右各12個(gè)電池系統(tǒng)。

模組的電連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)形成導(dǎo)向連接：

系統(tǒng)整體采用Section的方式進(jìn)行分隔，2個(gè)大模組形成一個(gè)框，然后做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

電氣連接：這里仿照了之前快換的設(shè)計(jì)方式，把模組的連接通過(guò)固定式的導(dǎo)向設(shè)計(jì)全部在底下進(jìn)行連接，把電氣的設(shè)計(jì)完全在通道下面進(jìn)行連接，把在上方懸浮固定的銅排往下固定嵌入在結(jié)構(gòu)中。

有點(diǎn)做多層串聯(lián)的模式，整根銅排做成結(jié)構(gòu)部件：

冷卻方式：口琴管

這個(gè)外殼，在原有的殼體上從下往上疊加外殼防護(hù)板、等材料，從之前的型材的選取上嘗試走別的路。

?充電系統(tǒng)布置

這里一并排布置車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒和BMS：

總體來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)面向以后的平臺(tái)化電池系統(tǒng)方案，高壓化，高低壓線(xiàn)束處理都通過(guò)一些比較前瞻的想法做了整合。系統(tǒng)也開(kāi)始往精簡(jiǎn)的方向發(fā)展。而且從整個(gè)系統(tǒng)上，采用整包的梯次利用。

小結(jié)：這個(gè)視頻有200多M，還是值得一看的。旅途上條件艱苦，就寫(xiě)這些供各位參考。