加入滴滴發(fā)起的“洪流聯(lián)盟”僅一周，大眾就計劃與滴滴在業(yè)務合作以及自己在中國市場的出行服務布局上再進一步。

“新官上任三把火”，剛剛履新大眾集團掌門人的迪斯博士，在短短的北京車展完成中國首秀之后，也悄然進行著一項新的“中國任務”。

▲大眾集團CEO迪斯

5月初，這家全球最大規(guī)模的汽車制造商將與中國最大的網約車服務商滴滴共同成立一家合資公司。在新的合資公司中，大眾將是與滴滴合作的唯一股東，但同時他們也約定采購的車輛并不一定全部來自大眾。

該合資公司將組建一個十萬輛規(guī)模的龐大共享出行車隊，其中六萬輛是大眾品牌的新能源汽車。

新的合資公司中，大眾最初將持有40%股份。它的目標是提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品與滴滴共同組建一個運營車隊，并且為車隊提供其管理經驗。新合資公司不會涉及目前滴滴的現(xiàn)有業(yè)務，但會參與滴滴的全球化布局和服務。

根據(jù)協(xié)議，大眾日后可根據(jù)業(yè)務的發(fā)展再收購10%的股份，將股份拓展至最高50%，從而使得大眾與滴滴的持股比例達到1:1。

▲2014年10月大眾與滴滴就達成過合作，推出大眾汽車新能源車滴滴專車服務

然而，知情人士并沒有透露此次交易的細節(jié)，僅表示合資公司建立后，大眾集團會獲得部分收入。該名高管指出，與滴滴的合作，大眾集團最終或許能夠從滴滴得到部分有關用戶行為的寶貴數(shù)據(jù)。

外媒指出，在北京和上海等交通較擁堵的城市，網約車服務變得日益流行，預示著汽車私有的觀念有所弱化。對于大眾集團等傳統(tǒng)車企來說，上述趨勢有著很大的影響，并且迫使企業(yè)重新考慮商業(yè)模式，尋找未來新的收入來源。該名高管表示，“在新的生態(tài)體系中，車企想要取勝，我們必須清楚我們的客戶是誰，他們的旅行是什么以及我們的戰(zhàn)略是什么。”

在4月才剛剛接任大眾集團CEO的赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示，公司將在中國投資約150億歐元用于電動汽車、自動駕駛、構建數(shù)字化商業(yè)模式以及拓展新的移動服務項目。大眾汽車在這些項目的全球總投資為340億歐元。

目前，為了搶占汽車“新四化”的風口，大眾正在積極同中國的科技企業(yè)布局出行領域。去年4月，大眾汽車集團（中國）共計投資1.8億美元，與人工智能公司出門問問在北京宣布成立合資公司，共同致力于研發(fā)并應用車載人工智能（AI）技術。

在海外市場，大眾已經成立了MOIA移動出行服務公司，但汽車公司歷來都并不太擅長獨立開拓共享出行領域，迫于UBER的強大競爭壓力，寶馬旗下的共享出行品牌 car2go 和戴姆勒集團旗下的 DriveNow從今年初開始決定全面整合。

而從目前來看，為了一步到位地解決“水土不服”的局面，在中國選擇同滴滴結盟是現(xiàn)實選擇。

其實，大眾與滴滴希望合作的計劃可以一直追溯到2016年底。大眾曾計劃收購滴滴約20%股份，雙方建立一支豪華車網約車車隊。

最終，滴滴拒絕了來自大眾的入股計劃，雙方隨即開始討論籌建合資公司的新合作模式。

成立了五年的滴滴儼然成為了中國出行領域的“獨角獸”，值得注意的時，滴滴在北京車展前，也與北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家汽車產業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立 “洪流聯(lián)盟”，將自己打造成為全球最大的一站式的出行平臺，與汽車廠商共建汽車運營商平臺，成為全球智能交通技術的引領者。

▲滴滴出行董事長兼CEO程維

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維表示，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

“汽車和出行的邊界在越來越模糊。”滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維表示，交通和汽車產業(yè)正在迎來近一百年以來的一次重要變革，出行正在快速地線上化、智能化、共享化，而用戶出行習慣的改變也在影響上游汽車的設計、生產、運營、汽車的所有權和用戶的使用方式。

程維透露，目前僅在滴滴平臺，用戶每年買車換車的交易已經超過百萬輛，相信在未來十年的時間里，全球會有一個每年超過千萬輛的共享汽車的市場。剛剛過去的2017年，滴滴服務了74億次用戶的出行，最新每天服務的用戶訂單超過了3000萬筆。而目前滴滴自身的租賃公司車隊2018年即將突破5萬輛規(guī)模。

滴滴一名發(fā)言人則表示，雙方正在就合作細節(jié)進行商討。“雙方或將共同建立車隊管理業(yè)務，同時也在尋求在其它領域合作的可能性，比如為網約車研發(fā)新車型。” 此前，滴滴曾預測，未來其車隊大部分車輛將會是電動車。路透社援引知情人士透露，滴滴已經開始和廣汽、車和家共同研發(fā)電動車。但是此次和大眾的合作，尚不清晰是否是電動車。

在中國，滴滴也并不是大眾合作的第一家企業(yè)。

2017年11月，大眾投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項目，持有該公司20%的股權。目前，GoFun已經在全國23個城市提供服務，并計劃將規(guī)模拓展到40個城市。并且，大眾與江淮合資公司新品牌思皓純電動汽車已經獲得了該公司的超過7000輛訂單。

蘇偉銘還表示, 大眾還在與更多的潛在合作伙伴進行談判, 以建立一個豪華車為主的網約車服務，以及建設電動汽車充電站等。

可以說，剛剛開啟大變革時代，將中國市場放在最緊要位置的大眾，在中國的出行服務領域正在加快布局的腳步。