作者：Don Horne

投稿人：DigiKey 北美編輯

自動駕駛組件的最新進展使許多駕駛員的“無需干預”成為現實。然而，許多駕駛員對真正自動駕駛汽車的安全性和可靠性仍然存在不情愿和懷疑。

汽車行業正在向自動駕駛汽車靠攏，其發展勢頭越來越強，其目標不僅是讓駕駛員的生活更簡單，而且要消除道路上的碰撞。

自動駕駛汽車已經上路，因為該行業致力于使這種交通方式普及——這是一個只有幾年時間的未來。

隨著對自動駕駛汽車的需求不斷增長，對更復雜的高級駕駛輔助系統 （ADAS） 和一系列復雜的集成解決方案的需求也隨之而來。此類設備需要堅固而靈敏的濾波器，以保護滿足嚴格的政府安全標準所需的電子設備。

此外，EMI 濾波器等設備將提供信息安全、安全和支持的組合，在支持自動駕駛汽車的廣泛采用方面發揮著關鍵作用。

EMI 濾波器保護敏感電子元件

驅動自動駕駛汽車的系統需要高質量的組件，包括 EMI 濾波器，例如 [Murata Electronics] 的 [BLM21H] 系列。

EMI 濾波器可保護敏感電子設備免受其他電子設備發出的高水平輻射，這些輻射可能會造成廣泛的損壞。BLM21H 系列中的濾波器，例如 [BLM21HE601SH1L] （圖 1），可提取通過布線或電纜傳導的不需要的電流，這些電流可能會造成嚴重破壞并干擾信號和電源線，同時允許所需的電流在沒有阻抗或限制的情況動。

圖 1：BLM21HE601SH1L EMI 濾波器可提取通過布線或電纜傳導的不需要的電流。（圖片來源：Murata Electronics）

使用電感器確保穩定的功率

功率電感器是在電磁場中儲存能量的無源器件，是電源電路和 DC/DC 轉換器中的重要元件。功率電感器與 PMIC 一起用作降壓轉換器，是影響功率轉換過程性能的關鍵元件。例如，如果負載突然增加，則輸出電壓會下降，導致異常大的峰值電流通過功率電感器為輸出電容器充電。功率電感的值會影響轉換器的瞬態響應。較小的電感值會加快恢復時間，而較大的值會增加恢復時間。

這些電感器需要具有體積效率、小型印刷電路板 （PCB） 尺寸和扁平外形。它們應該能夠在 2 至 10 MHz 的功率開關頻率范圍內工作，同時處理具有高飽和電流可能性的高瞬態負載。與自動駕駛系統中的所有組件一樣，它們必須滿足汽車行業要求的嚴格可靠性和安全標準，例如 AEC-Q200。

這種電感器的一個例子是 Murata Electronics 的 [LQM18PH1R0MFRL] （圖 2）。它是一款 1 μH 屏蔽多層電感器，額定電流為 950 mA，直流電阻（最大值）為 250m 歐姆，采用 0603（1608 公制）封裝。

圖 2：Murata Electronics 的 [LQM18] 系列電感器是影響功率轉換工藝性能的關鍵元件。（圖片來源：Murata Electronics）

晶體諧振器具有多種功能

在自動駕駛的發展過程中，晶體器件被用于許多功能，例如用于檢測距離的傳感器系統、攝像頭系統、圖像處理系統和通信系統。

此外，電動汽車需要為電池管理和動力總成控制等系統提供精確的定時信號。車輛（包括自動駕駛汽車）中電子元件和連接功能的集成度不斷提高，這推動了對 Murata Electronics [XRCGB25M000F3A00R0] 等晶體單元的需求，如圖 3 所示。

圖 3：Murata Electronics 的 [XRCG]系列晶體可在 -40 至 125 攝氏度的溫度下工作。（圖片來源：Murata Electronics）

修改電阻所需的熱敏電阻

Murata 的 [NCU] 系列 NTC 熱敏電阻是電阻值隨溫度升高而下降的元件。它們非常適合用于汽車應用，例如溫度傳感和補償以保持特定溫度。這些熱敏電阻采用具有高精度和出色熱響應的元件，提供 EIA 0402、0603 和 0805 尺寸。

一個很好的例子是 [NCU15XH103F6SRC] （圖 4），它在 25 攝氏度時具有 10k 電阻，電阻和 B 值容差為 ±1%。

圖 4：NCU15XH103F6SRC 具有高精度和出色的熱響應。（圖片來源：Murata Electronics）

結論

從簡單的輔助到完全無人駕駛，汽車自動駕駛的加速增長需要關鍵組件來確保平穩運行和可靠的性能。Murata Electronics 提供[種類繁多的產品] ，以支持所采用的各種技術，例如嵌入式處理、傳感和成像。

審核編輯 黃宇