阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在大規(guī)模布局無人駕駛等信息。同時(shí)，一名菜鳥網(wǎng)絡(luò)汽車工程師曾在知乎上公開發(fā)帖透露了相關(guān)信息，一是菜鳥除了在招無人駕駛技術(shù)方面的人才，還在面向傳統(tǒng)的車廠招聘工程師。

說到造車，不得不提到賈躍亭，賈躍亭的失敗顯然在于四面開花，將毫無關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，生搬硬造成所謂的生態(tài)。如果他專注于樂視硬件和樂視影業(yè)，或還可能成功。

作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍人，馬云必然要懂得互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是要做平臺(tái)，做輕，而不是建工廠招工人，做重。但是你去觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬云旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)做得越來越重，譬如此次曝光要造車，譬如早前四處拿地建倉庫。這些跡象都讓熟悉馬云的人覺得，這不太像馬云在干的事。

2017年雙11之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了小G的升級(jí)版，同時(shí)又發(fā)布了一款新的更大的無人配送機(jī)器人基普拉斯，與一代機(jī)器人相比，這一款機(jī)器人更大速度更快，從結(jié)構(gòu)上來看，也已經(jīng)是車輛結(jié)構(gòu)。

看來菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)于無人駕駛領(lǐng)域蓄謀已久，在百度、戴姆勒、特斯拉等企業(yè)的不斷催化下，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也開始慢慢公開其布局，可以預(yù)測(cè)已經(jīng)有了一定的成果。

去年百度李彥宏收到了無人駕駛的第一張罰單，這也是好事，總要有人先吃螃蟹，可以預(yù)測(cè)國內(nèi)無人駕駛，未來百度在乘用車領(lǐng)域?qū)⒄紦?jù)一定的優(yōu)勢(shì)，而貨運(yùn)車領(lǐng)域菜鳥則占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，如果雙方可以互補(bǔ)一下，對(duì)于國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域?qū)⑹且粋€(gè)質(zhì)的突破。至于馬云造車，讓我們拭目以待吧！