編者按

目前，北汽新能源、長安汽車、上汽、眾泰等國內(nèi)中高端新能源乘用車產(chǎn)品均開始采用軟包動(dòng)力電池，而國外動(dòng)力電池企業(yè)也啟用了軟包電池的大批量生產(chǎn)。

1月8-10日，2017高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)在東莞·觀瀾湖度假酒店會(huì)議中心隆重召開，來自北汽新能源、廣汽集團(tuán)、奇瑞新能源、比亞迪、云度新能源、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等車企，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高層共超800位嘉賓共聚一堂，共同探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。

在1月9日下午，由天勁股份冠名的《電動(dòng)乘用車專場一》中，天勁股份研究院副院長彭剛?cè)岚l(fā)表了主題為《軟包動(dòng)力電池如何滿足電動(dòng)乘用車的配電需求》的精彩演講。

天勁股份研究院副院長彭剛?cè)?/p>

彭剛?cè)嵩谘葜v中提到，軟包動(dòng)力電池市場前景廣闊，特別是在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，其前景更加不言而喻，主要原因有以下幾大方面：

一是，軟包電池排布方式靈活，更容易適配不同車企的電池包的整體設(shè)計(jì)；

二是，軟包電池的安全性能好，在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，一旦發(fā)生安全問題時(shí)，一般會(huì)鼓氣裂開，不會(huì)爆炸；

三是，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，而較鋁殼鋰電池輕20%；

四是，軟包電池內(nèi)阻小，可以極大的降低電池的自耗電。同時(shí)軟包電池采用多極片并聯(lián)，更適合大倍率充放電；

五是，軟包電池循環(huán)性能好，循環(huán)壽命更長；

六是，軟包電池設(shè)計(jì)靈活，外形可變?nèi)我庑螤?，可以更?。?/p>

七是，層疊式電池的厚度薄、表面大，均熱、散熱能力較佳。

“總體來看，軟包電池更適合新能源乘用車的配電需求。”彭剛?cè)嵫a(bǔ)充說道。

目前，北汽新能源、長安汽車、上汽、眾泰等國內(nèi)中高端新能源乘用車產(chǎn)品均開始采用軟包動(dòng)力電池，而國外動(dòng)力電池企業(yè)也啟用了軟包電池的大批量生產(chǎn)。

另外，根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，憑借高安全性、能量密度提升空間大等優(yōu)勢，軟包電池在新能源汽車上的應(yīng)用正逐年上升。其中，2017年軟包動(dòng)力電池產(chǎn)值同比增長超過30%，在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用居多，未來占比還有望進(jìn)一步提升。

天勁股份作為軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其軟包動(dòng)力電池出貨量全國排名第二。截止2017年10月底，天勁股份三元軟包動(dòng)力電池/組完成年銷售量21350套，實(shí)現(xiàn)銷售額超10億元。

據(jù)悉，天勁股份采用軟包疊片工藝為基礎(chǔ)，推出了32Ah、37Ah、45Ah為主的三元電芯。目前，天勁股份等三元軟包動(dòng)力電池單體比能量密度達(dá)到230Wh/kg，而三元系統(tǒng)能量密度已達(dá)到140-150Wh/kg。