日產汽車暫緩美國電動汽車生產，轉向混合動力和汽油動力領域
據《汽車新聞》周二報道，日產汽車已決定暫緩在美生產電動車輛的原定計劃。
據悉，該制造商對部分電池驅動轎車的研發方向進行了調整，同時指示供應商暫停所有與其項目有關的研發工作，等待進一步通知。
近期電動汽車市場表現較預期疲軟，迫使眾多車企紛紛調整其電氣化戰略，轉向主推混合動力及傳統燃油車型。
今年三月份，日產曾宣布加快全球電動汽車轉型步伐，計劃至2026年在美推出七款全新車型，并設立電動車制造基地。
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12188瀏覽量
232464 -
供應商
+關注
關注
0文章
340瀏覽量
20144 -
電池驅動
+關注
關注
0文章
24瀏覽量
9433
發布評論請先 登錄
相關推薦
日產注資ChargeScape,加強電動汽車充電技術研發
10月8日，路透社報道，日本汽車制造商日產公司于周一宣布，將向電動汽車充電技術公司ChargeScape注入一筆未透露具體數額的資金。此投資旨在擴大ChargeScape在美國和加拿大
全球電動汽車銷量8月增20%
據外媒路透社報道，根據市場研究公司Rho Motion的統計分析數據顯示，在今年的8月份全球全電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長了20%；在這其中我國
日產計劃2028年推出搭載固態電池的量產電動汽車
電池試生產線，目標直指2028年，屆時，搭載這一革命性電池的量產電動汽車將正式面世，標志著電動汽車行業邁入一個全新的發展階段。
電動汽車電池市場遇阻,中國企業出貨量逆勢同比大幅增
今年上半年，全球新能源汽車（NEV）市場遭遇了需求波動的挑戰，包括純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）及傳統
7月全球純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量同比增長21%
市場研究權威機構Rho Motion于8月12日發布最新報告指出，盡管歐洲市場面臨需求放緩的挑戰，但憑借中國市場的強勁表現，全球純電動汽車（BEV）與插電式混合動力汽車（PHEV）在7
并聯式混合動力汽車的特征介紹
并聯式混合動力系統具備獨特的構造特征 其核心在于能夠通過發動機或電動機獨立驅動車輛，或二者合作提供動力，同時保留傳統變速器的配置。簡言之，這種系統可被理解為傳統
電動汽車限功率模式怎么解除
的功率輸出，導致車輛的動力性能下降。 一、電動汽車限功率模式的成因 電池電量不足 電動汽車的電池是其動力來源，當電池電量不足時，為了保證車輛能夠繼續行駛，系統會自動進入限功率模式，限制
電動汽車驅動功率限制怎么處理
的原因 2.1 電池性能限制 電動汽車的驅動功率主要來源于電池，而電池的性能直接影響到電動汽車的驅動功率。目前，電動汽車普遍采用鋰離子電池作為動力源，但其能量密度較低，導致電池的容量有
德國電動汽車生產量位居世界第二
據近期德國汽車工業聯合會（VDA）發布的數據顯示，截至去年為止，德國共生產出127萬臺電動汽車（包括純電動汽車BEV以及插電式混合
大眾汽車調整電動汽車戰略，擴大插電式混合動力汽車陣容
據5月17日信息報道，繼福特、通用及奔馳案例后，大眾汽車已對其激進的電動汽車戰略做出微調。該德國汽車巨頭決定加碼插電式混動車型，原因在于電動汽車市場增長放緩。
日產和本田合作推出更實惠的電動汽車
據悉，為拉低電動汽車售價，日產有意同本田聯手研究更加劃算的電動汽車技術。知情人士透露，雙方有可能就共同研發電池及電動汽車進行商討。具體做法可包括聯合采購通用的
工商網監
評論