摘要

提質增效、快速降本成鈉電產業重點。

近日，華為于4月2日公布一項名為“鈉電池復合正極材料及其應用”的發明專利，該專利技術可實現復合正極材料包括內核和包覆內核的包覆層，內核包括層狀鈉正極活性材料，包覆層材料的脫鈉電勢高于內核。

梳理華為鈉電布局，這不僅僅是華為首次進入鈉電領域。早在2014年和2017年，華為就公布了鈉離子電池相關的專利技術。

鈉離子電池作為一種新型電池技術，在儲能、二輪車市場有著廣泛應用場景，并在乘用車領域也擁有裝機潛力。結合華為在儲能業務和新能源汽車上的布局，入局鈉電也是為了業務拓展進行的一輪技術儲備。

回到鈉離子電池，從產業化進程來看，2023年一度被視為產業化元年，鈉離子電池的研發吸引了產業鏈上下游的目光，寧德時代更是表示2023年實現鈉離子電池的產業化。

不過一年時間過去，從產業建設來看，鈉離子電池商用量產總體低于市場預期，國內多個鈉電項目也出現暫緩。高工產研研究院（GGII）院長高小兵在2024高工鈉電產業峰會上表示，2023年上半年開工的正負極項目，年底實際開工僅20%-30%，鈉電新品的推出也呈現放緩趨勢。

究其原因，一方面是鋰價大幅下跌，使得磷酸鐵鋰電池價格從2023年的0.8-0.9元/Wh下降到如今0.4元/Wh不到，大大縮減了鈉電池與鋰電池的成本優勢。

另一方面則是鈉電的產業規模尚未形成，鈉電產業鏈配套的不完善也進一步增高了鈉電生產的成本。

盡管在成本上逐漸喪失優勢，但是鈉電在低溫性、倍率性、安全性上的優勢依舊顯著，并已在儲能和兩輪車領域得到驗證。對標傳統鉛酸電池市場，鈉電循環壽命比鉛酸電池高4-5倍。

同時在低溫性能的優異表現，區別于鋰電池的電池容量大幅衰減，鈉電池在高緯度地區仍具備一定優勢。

高小兵認為，當前鈉電產業重點是提質增效、快速降本。核心邏輯是差異化發展，利用低溫、倍率、安全等優勢，開發細分應用場景，例如電動兩輪車、A00級兩輪車、工程機械、特種電池、儲能等。

眾鈉能源董事長兼總經理夏剛則表示，作為一條數千億級的坡長厚雪賽道，鈉電已完成從0-1的破冰階段，進入1-10的標準淘汰賽。面臨正負極材料價格的廝殺，鈉電企業應圍繞終端需求開發高品質電芯，服務好客戶，否則難以拿到較好的溢價能力。同時，也更需要企業在系統運營能力、技術創新、團隊建設、人才培養等方面做好準備，迎接產業挑戰。

根據GGII數據，當前國內鈉電池價格為0.6-0.7元/Wh，到2025年有望降至0.45元/Wh左右，2027年有望在0.3-0.35元/Wh左右，與磷酸鐵鋰電池基本持平。總體來看，在2023-2027年，國內鈉電池產業仍然處于培育時期，2027年后有望進入爆發時期。

審核編輯：劉清