近日，中科創達在對機構進行調研后強調稱，預計2025年前全球主流車廠將逐步采納“中央大腦”架構，這意味著相關產業格局將在2025至2030年間發生轉變。

這項預測基于汽車架構正由域架構逐步轉向艙駕泊融合架構。此外，大算力芯片的多元化與4G/5G通信技術的進步為各類應用，如人工智能算法及3D渲染等，提供了新的可能性和動力。

這些新科技的革新既促進了艙駕融合的快速發展，降低了軟件集成和維護成本，也使車企愿意采納中央計算。如今，眾多主流車廠已開始從分布式架構向域集中架構轉型。

作為行業領導者，中科創達推出的“滴水OS”整車操作系統是“艙駕一體”軟件架構的重要支撐。此外，該司還構建了單片芯片控制系統解決方案，可跨越各種芯片平臺，滿足數字座艙、高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）部署需求。

公司堅信自動駕駛的核心在于軟件。他們以操作系統為主導，將軟件能力作為核心基因。隨著芯片集成度不斷提升，其在芯片架構中的靈活性得以展現，且軟件能力具有硬件整合的優勢。

例如，他們自主研發的智能駕駛域控制器RazorDCXPantanal已通過實車驗證。再者，憑借在座艙和自動駕駛領域的豐富經驗和軟件平臺實力，在未來將高度集成的“中央計算+區域控制”中央集中式架構下，公司有望充分發揮整車操作系統的競爭優勢。

總的來說，中科創達全面覆蓋從智能座艙操作系統、智能駕駛操作系統到全新一代整車操作系統和高效計算（HPC）所有產品線，以此作為戰略投入的重心，并致力于成為中央計算領域的龍頭企業。