超級電容到底為啥超級？

電動車車主一直深受續航里程的困擾，每次節假日都會有抱怨聲響起。

先看續航里程憂慮的根源所在：但是鋰電池要提高能量密度到15倍，是“不可能的任務”。雖然實驗室里曾經將能量密度提高到10倍，但電池充放電幾十次就報銷了。

那么有可能有沒有將能量密度提高到適中的程度，還能保持理想的充放電次數?

電容是最基本的電子元器件之一，簡單來說兩層金屬箔片夾著一層絕緣片，外面再加上一層保護殼。這兩個箔片之間就是儲存電能的空間。電容是作為瞬間供電使用，所以存儲的電能也不多，能量密度和電池比，差得就太遠了。

但是電容有一個電池不具備的優點：充放電壽命超長，10 萬次毫無壓力，甚至充放電幾十萬次，性能衰減都很小。所以它的壽命基本和產品本身相始終。

之所以會具有這么優良的充放電壽命，是因為電容儲能是基于物理原理，不產生化學反應。可以這么想象：電容充電時是將電能一股腦直接倒入電容器，放電時又一股腦倒了出去;而鋰電池充電時是將電能先轉化為化學能，放電時是將化學能轉化為電能。

既然有這樣的優勢，就不放擴大其電能儲存量。這就是超級電容。即將電容器做成一個儲存器，而不僅僅瞬間供電。但面臨的難關就是如何提升超級電容能量密度。

超級電容有如下優勢：

1)能量密度是普通鋰電池的 5~10 倍;

2)充電速度快，由于不經過電能/化學能的轉化損耗，電能利用率高達 95%;

3) 循環使用壽命長，10~50 萬次的充電循環，使用壽命≥ 10 年;

4) 安全系數高，不存在易燃易爆物質;

5) 綠色環保，無污染;

6) 超低溫特性好，溫度范圍寬 -50 ℃～+170 ℃。

能量密度能達到普通鋰電池的5到10倍，那就是說不僅是充電快，一次充電起碼能跑2500到5000 公里，續航里程的煩惱一掃而空。而且它的作用還不止于做動力電池，這么強大的能量密度，這么高的“耐壓度”，做“緩沖儲能站”也是很合適的，可以順利解決電網瞬間承受問題?？蛇m用于電動汽車、可穿戴電子、高能武器系統等領域。