3月16日，以“鞏固和擴大新能源汽車發展優勢”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇在京舉行，政府部門、領域專家和領先企業代表們共同深度探討新能源汽車產業發展之道。發力智能化，強化技術創新，加速發展新質生產力，在新能源汽車行業企業中已經成為熱議的焦點。

“小鵬將推出的10萬-15萬元級的高階智能車”、“華為是(智駕領域)公認最好的”、“百度的智駕比華為領先一點點”……開年以來，新能源汽車品牌之間的“智駕戰役”的火藥味愈發濃厚，并蔓延到2024年中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車的何小鵬、華為的余承東、百度的王云鵬圍繞新能源汽車、智能駕駛技術，上演了輪流“斗嘴”的戲劇性場面。

由小鵬、華為、百度之間引發的高階智能駕駛技術“哪家強”之爭，成為今年百人會論壇被熱議的話題之一。會上，小鵬汽車創始人何小鵬預測，未來18個月內高階智駕的拐點將到來，同時，小鵬AI智駕大模型將在今年第二季度上車。在智駕普及方面，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，迫于成本壓力，華為智選車目前只會在30萬元級別配備高階智能駕駛，等智選車業務實現穩定的盈利，會逐漸在20萬元級別的車型上配備智能駕駛。余承東此前還透露，華為ADS高階智駕將在今年4月出現大幅提升。百度副總裁、智能駕駛事業群組總裁王云鵬在會上邀請王傳福體驗百度蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車，體驗早晚高峰穿過鬧市、跨過長江大橋不一樣的感受。“我相信過不了多久，無人駕駛就會像今天的電動車一樣，成為中國科技創新史上的一個驕傲。”王云鵬說。

會上信息顯示，小鵬、蔚來等開始下探智能車的售價，深入10萬元A級智能車市場競爭。同時，智駕方案供應商大疆、黑芝麻、商湯等低成本高階智能駕駛方案也在大會上釋放出最新進度。“大疆車載高階智駕入門配置從今年開始將實現8萬-15萬元的級別車型的標配，最低8萬元的車型就可以具備好用的高階智駕功能。”大疆車載負責人沈劭劼在會上告訴記者，其最新研發的城市領航智駕方案上車成本低至7000元。據悉，此前特斯拉也透露，將在15萬元級車型上推出“入門版本”的FSD智駕方案。

天風證券表示，隨著政策+技術+商業三方共振，汽車智能化進入高速增長期。在政策端，國外部分國家L3級政策已出臺，國內政策有望取得實質性落地；同時在技術端與商業端，算法與硬件降本，也有望促進智駕普及，主機廠NOA場景正不斷泛化，消費者已將智駕功能作為選購重要決策項。

廣汽埃安新能源總經理古惠南表示，新能源汽車下半場是“電動化+智能網聯化”。“電動化”仍然是推動新能源汽車向前發展的第一要素。快充和超快充技術正在快速發展，下一個電池革命即將到來，大家期待已久的固態電池也在躍躍欲試。我們預測今年將是L3的爆發年，2026年會是L4級的爆發年。車型出口只是第一步。要車機能夠走出去，音樂能夠走出去，地圖能夠走出去，能夠在海外搭建類似于國內的生態體系。

電動汽車的下半場智能化已經開啟，面對汽車智能化激烈的市場競爭，百度將始終秉承“開放、合作、共生、共贏”的理念，堅定發揮AI技術優勢，做好車企智能化的“技術合伙人”，為中國汽車產業智能化轉型貢獻力量。

審核編輯：劉清