不知你注意沒(méi)有，高鐵的用電都是用一根電線(xiàn)，并不是和家庭用的電一樣是兩根電線(xiàn)。

都知道電器要工作必須有兩根電線(xiàn)才行，這樣才能夠構(gòu)成一個(gè)回路，電流才能夠流通。

我們?nèi)粘Ｊ褂玫?a target="_blank">電源一般為直流電、交流電兩種類(lèi)型，其中直流電由正極與負(fù)極兩個(gè)電極，交流電由相線(xiàn)與零線(xiàn)組成。

交流與直流的區(qū)別

交流電還分為單相交流電與三相交流電的區(qū)別，其中單相交流電電壓為220V，通常為居民家庭用電。三相交流電為380V，一般為商業(yè)、工業(yè)非居民用電。

但是，我們?cè)诔俗疖?chē)或高鐵時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，給電動(dòng)機(jī)車(chē)供電的電源為一根電線(xiàn)，一根電線(xiàn)是如何讓機(jī)車(chē)運(yùn)行的呢？

下面進(jìn)行解惑答疑:

機(jī)車(chē)上方電線(xiàn)一般由承載索、吊弦、接觸導(dǎo)線(xiàn)三部分構(gòu)成，其中承載索主要為提供拉力，為吊弦與接觸導(dǎo)線(xiàn)提供固定作用。吊弦用于固定接觸線(xiàn)水平、垂直度的作用，接觸線(xiàn)只給機(jī)車(chē)提供電源裸導(dǎo)線(xiàn)。

高鐵受電弓與接觸線(xiàn)實(shí)景

受電弓：高鐵都是用上面這幅圖所示的東西來(lái)取電的，這個(gè)東西學(xué)名叫做“受電弓”，它是用來(lái)為火車(chē)提供電能的，就相當(dāng)于我們家庭用的火線(xiàn)。

機(jī)車(chē)一般為高壓直流電機(jī)，所提供的電源一般是25KV，機(jī)車(chē)通過(guò)上方受電弓，將接觸導(dǎo)線(xiàn)正極引至機(jī)車(chē)內(nèi)。

機(jī)車(chē)電源回路示意

與此同時(shí)，機(jī)車(chē)通過(guò)下方導(dǎo)軌，直流負(fù)極形成電源回路。

因此，實(shí)現(xiàn)了單線(xiàn)供電的運(yùn)行。

機(jī)車(chē)頂部受電接線(xiàn)

通過(guò)供電方式我們發(fā)現(xiàn)，鐵路鐵軌是機(jī)車(chē)供電組成，且形成供電回路的一部分。

因此鐵軌可能會(huì)存在電壓或電流，是非常危險(xiǎn)的！

審核編輯：湯梓紅