在電動汽車輔助系統中，很多輔助裝置在燃油汽車中已裝備，例如電動助力轉向系統（EPS）、防抱死制動系統（ABS）等，汽車維修人員對這些裝置的構造與原理早已掌握。本文以北汽新能源EV200為例，著重介紹電動汽車輔助系統中制冷系統特有的輔助裝置——電動壓縮機。

1制冷系統組成

空調系統包括制冷、加熱、通風、空氣凈化、電子控制五個子系統，制冷系統主要由電動壓縮機、冷凝器、儲液干燥罐、膨脹閥、蒸發器、壓力開關等組成，如圖1所示。

圖1 制冷系統組成

1—電動壓縮機2—冷凝器3—壓力開關

4—儲液干燥罐5—膨脹閥6—蒸發器

制冷系統以壓縮機為分界，分為低壓、高壓兩部分，低壓為0.2~0.25MPa，高壓為1.5~1.6MPa，平衡狀態的壓力在0.6MPa左右，使用R134a或R1234yf等制冷劑和專用冷凍油。制冷劑循環如圖2所示，單位換算：1bar=0.1MPa。

圖2 制冷劑循環

1—電動壓縮機2—冷凝器3—壓力開關

4—儲液干燥罐5—膨脹閥6—蒸發器

2電動壓縮機

（1）對電動壓縮機的要求

電動壓縮機是電動汽車特有設備，用來代替燃油汽車發動機使用傳動帶驅動的壓縮機。要求電動壓縮機效率高、結構緊湊、質量輕、噪聲低、成本低、能在各種氣候下工作。電動壓縮機由電動機、制冷壓縮機、電機控制器組成，用螺栓固定在底盤上。

（2）電動機類型

電動機有直流和交流兩種類型，直流電動機通過改變直流電壓調速，交流電動機通過改變三相交流電的頻率調速。北汽新能源EV200采用直流無刷無傳感器電動機，如圖3所示，高壓插座連接高壓盒“高壓+”和“高壓-”端子，低壓插座連接12V正極、搭鐵線、CAN-H和CAN-L。電機控制器接收CAN 總線發來的指令，利用可控硅改變直流電壓進行有級或無級調速。

圖3 直流無刷電動機

1—控制器2—高壓插座

3—低壓插座4—制冷劑進口

5—直流無刷電機6—制冷劑出口

EV200采用的直流無刷無傳感器電動機內部結構如圖4所示，定子上有6個線圈磁極，轉子是永久磁極，轉速范圍是1000~6500r/min。該電動機未采用冷卻液散熱，電動機由吸入的低溫低壓氣態制冷劑的蒸發冷卻，電機控制器自然冷卻。

圖4 電動機內部結構

1—電機控制器2—永久磁極3—線圈磁極

4—外殼5—渦旋式壓縮機

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渦旋式壓縮機

燃油汽車的壓縮機有斜盤式（固定排量）、可變斜盤式（可變排量）。電動汽車常采用渦旋式壓縮機，其排量不變，通過改變電動機的直流電壓或改變交流三相電頻率，來改變輸出流量。 （1）優點 1）高效節能、可靠性高。吸氣、壓縮、排氣連續單向進行，沒有柱塞壓縮時的氣體泄漏，軸密封采用摩擦小的柔性機構。

2）結構簡單、體積小、質量輕。體積是柱塞壓縮機的40%，質量是柱塞壓縮機的85%。

3）容積效率高。因為沒有吸氣閥，氣體在多腔室連續壓縮，所以容積效率高，特別適用于變頻調速電動機。

4）起動轉矩小、噪聲低、振動小。一對渦旋盤中幾個月牙空間可以同時進行壓縮，即多腔室連續壓縮，數個不同相位的工作循環同時進行，前一個波峰恰與后一個波谷疊合，故驅動轉矩變化很小，壓縮機運轉平穩。由于排氣連續進行，排氣閥片的機械撞擊和氣流脈動幾乎不存在，噪聲比其他類型壓縮機低3~5dB。運動部件做半徑很小的圓周運動，慣性力小，振動非常小。

（2）結構 渦旋壓縮機分解如圖5所示，主要由靜渦旋盤、動渦旋盤、電機控制器、永磁轉子等組成。因為氣體被吸入兩個渦旋盤之間，被壓縮而提高壓力，所以稱作渦旋式壓縮機。

圖5 渦旋壓縮機分解

1—電動機前端蓋2—電機控制器

3—電動機外殼4—永磁轉子

5—電動機后端蓋6—動渦旋盤

7—靜渦旋盤8—壓縮機外殼

（3）工作原理

兩個渦旋盤同為漸開線形，相互成180°裝配在一起，如圖6所示。靜渦旋盤固定，動渦旋盤沿著很小的偏心距（偏心回轉半徑）軌道做逆時針擺動。動渦旋盤只有公轉，沒有自轉，兩個渦旋盤接觸，形成三個變容積的腔室。

圖6 動、靜渦旋盤

動渦旋盤逆時針擺動至第1個360°時，如圖7所示，第1個腔室在進氣（氣體以藍色表示），第2個腔室將上一個360°吸入的氣體壓縮（氣體以黃色表示），第3個腔室將上一個360°壓縮的氣體排出（氣體以紅色表示）。動渦旋盤逆時針擺動至第2個360°，第1個腔室的進氣轉給第2個腔室壓縮，第2個腔室的壓縮氣體轉給第3個腔室排出，而第1個腔室重新進氣。網上有關于渦旋式壓縮機工作原理的視頻，讀者可搜索觀看，進一步理解渦旋式壓縮機的工作原理。壓縮機旋轉360°，三個腔室分別完成進氣、壓縮、排氣，沒有負荷的起伏變化，因此運轉非常平穩，這種特性對驅動電機非常有利。

圖7動渦旋盤逆時針擺動360°

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制冷劑

制冷劑是制冷循環系統內的工作介質，常用制冷劑見表1，全球增溫潛能值（Global Warming Potential，GWP）是大氣中氯氟化碳物質對全球性氣溫變暖的影響能力的數值，R134a全球增溫潛能值大，將逐漸被淘汰。制冷劑不能混用，否則會導致制冷效果下降，甚至損害制冷系統，尤其是壓縮機。

表1 常用制冷劑

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電動壓縮機端子定義

（1）技術參數

北汽新能源EV200電動壓縮機技術參數見表2。壓縮機排量單位是mL/rev，rev的中文是快速轉動，渦旋式壓縮機只具有排氣閥片而不具有進氣閥片，慢速轉動會使壓縮的氣體返回進氣口，因此，每快速轉動360°才能實現27mL的排量。

表2 電動壓縮機技術參數

（2）端子定義

北汽新能源EV200電動壓縮機插座如圖8所示，分為高壓插座和低壓插座，各端子定義見表3。

圖8 電動壓縮機插座

表3 電動壓縮機插座端子定義

審核編輯：湯梓紅