當(dāng)前，新能源汽車(chē)風(fēng)聲正起，風(fēng)靡世界國(guó)家；OBC又是新能源汽車(chē)中不可缺少一部分。目前，市場(chǎng)上多見(jiàn)6.6KW OBC,也有少數(shù)公司開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)11KW項(xiàng)目。ST能為我們提供的 OBC Solution 有哪些呢？讓我們繼續(xù)往下看：

一.以SPC58NN84E7為控制芯片的7KW Solution

（1）Block線(xiàn)路與實(shí)物圖如下：

7KW Block 線(xiàn)路7KW 實(shí)物圖

（2） ST 7KW 的項(xiàng)目采用單相帶SiC的交錯(cuò)圖騰柱PFC和并聯(lián)電流隔離全橋LLC。可以通過(guò)家用交流電源插頭進(jìn)行充電。PFC Circuit主要采用TN3050H-12GY-TR 、STBR3012G2Y、和SCTH35N65G2V-7AG ；STGAP1AS; LLC 線(xiàn)路采用STB47N60DM6AG，STPSC20065GY-TR，A6387；PFC & LLC 主控IC均采用SPC58NN84E7。7KW平臺(tái)，能夠在要使用的輸出上提供恒定電流（CC）或恒定電壓（CV）；鋁基板上的下層絕緣金屬基板（IMS）實(shí)現(xiàn)了非常有效的散熱、強(qiáng)制空氣或液體冷卻；構(gòu)成每個(gè)分系統(tǒng)模塊都允許通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)在模塊之間輕松母線(xiàn)連接，從而使設(shè)計(jì)更便捷。該參考設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素是由于SiC MOS/Diode的使用，從而獲得的高的輸出功率和更高功率密度。

SI基 & SiC二極管功率器件、柵極驅(qū)動(dòng)器、SPC58NN84E7RMHBR電源架構(gòu)汽車(chē)級(jí)微控制器和SCR用于浪涌電流限制的晶閘管等產(chǎn)品，這些又是ST技術(shù)及產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)所在。STDES-7KWOBC交錯(cuò)圖騰柱PFC的開(kāi)關(guān)頻率70kHz，具有電感電流平衡控制；而對(duì)于雙DC-DC LLC諧振轉(zhuǎn)換器在80到310kHz的范圍內(nèi)，DC-DC LLC具有輸出電流平衡控制，這些功能確保并聯(lián)連接級(jí)的電流平衡。

PID控制器通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的調(diào)節(jié)電流回路，這些控制通過(guò)SPC58NN84E7RMHBR實(shí)現(xiàn)。第二個(gè)轉(zhuǎn)換器是基于超結(jié)MOSFET的雙諧振LLC輸出DC-DC電壓控制在250 VDC至450 VDC的范圍內(nèi)，兩個(gè)獨(dú)立的恒流回路（CC）和一個(gè)恒壓回路（CV）及電流平衡通過(guò)第二個(gè)SPC58NN84E7RMHBR上實(shí)現(xiàn)。

（3） 7.0KW Solution 平臺(tái)主要功能：

前端PFC，采用2通道交錯(cuò)圖騰柱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，工作頻率為70 kHz；

通過(guò)TRIAC, 進(jìn)行數(shù)字浪涌電流控制；

使用FB LLC諧振拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的DC-DC級(jí)，諧振頻率為140 kHz；

恒流恒壓模式；

基于SPC58NN84E7RMHBR MCU的控制平臺(tái)；

12 V輸入電源電壓與輸出電壓GND（高壓電池）電流隔離；

母線(xiàn)互連的可能性

二.采用Stellar E 為平臺(tái)的22KW Solution：

（1）Block線(xiàn)路與實(shí)物圖如下：

22KW Block 線(xiàn)路22KW 實(shí)物圖

22KW OBC 主要采用采用三相PFC ,加上雙向LLC 諧振線(xiàn)路；主要采用ST的SCT015W120G3-4AG；SCT025W120G3-4AG；SCT070W120G3-4AG；STH315N10F7-2；STL285N4F7AG；STPSC10H12GY；TSC2011IST；STGAP2SICSAC；L9616；and SR5E1E770C30F00X等電子產(chǎn)品。

（2）Stellar E系列：ST新推出采用雙Arm Cortex?M7核，主要用于新能源汽車(chē)OBC 的主控IC;目前僅有2款可提供，分別為SR5E1E3(100Pins) /SR5E1E7 (176Pins); 為確保功率轉(zhuǎn)換能實(shí)現(xiàn)快速,并實(shí)時(shí)控制;在電動(dòng)汽車(chē)OBC & DC-DC Converters等應(yīng)用中最大限度地發(fā)揮SiC和GaN功率器件技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

（3）DCDC GUI:

ST能提供顯示DCDC演示可配置參數(shù)和信息顯示、CAN總線(xiàn)上的電壓和電流（GUI 系統(tǒng)）。參考下圖，共顯示了八個(gè)主要區(qū)域內(nèi)容，具體如下：

GUI 界面圖

顯示的啟動(dòng)模式可配置為開(kāi)環(huán)（SR模式可選）、單/雙電壓回路（峰值電流具有電壓回路的模式）。

LV_TL；LV_TH；LC_TH：HC_TH；這些閾值配置，用于OC、OV和UV保護(hù)。

LV_Ref（默認(rèn)為14V），用于VMC/PCMC模式。LC_Ref，僅在單電流模式下有用。HV_IREF_P：在峰值電流測(cè)試模式下工作的峰值電流模式電流基準(zhǔn)。

POR復(fù)位后，當(dāng)收到CAN啟動(dòng)命令時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入IDLE狀態(tài)。當(dāng)收到開(kāi)環(huán)命令時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)入“開(kāi)環(huán)”狀態(tài)，或在收到閉環(huán)命令時(shí)進(jìn)入預(yù)充電狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)換到“正常”狀態(tài)收到。SR_MODE_0,1,2表示當(dāng)前工作的同步整流器模式。

電壓電流指示，V_HV / I_H / V_LV / I_LV。

錯(cuò)誤信息和環(huán)路指示：HV_OV：當(dāng)前高壓側(cè)過(guò)電壓；HV_OC：當(dāng)前高壓側(cè)過(guò)電流；LV_OV：當(dāng)前低壓側(cè)過(guò)電壓；LV_OC：當(dāng)前低壓側(cè)過(guò)電流；IO_PROT:檢測(cè)到硬件錯(cuò)誤。HIS_HV_OV、OC、HIS_LV_OV，HIS_LV_OC、HIS_IO_PROT：專(zhuān)用錯(cuò)誤（OC、OC）至少發(fā)生一次。

電壓和電流adc采樣校準(zhǔn)。為了簡(jiǎn)單地演示，這個(gè)演示使用一次函數(shù)y=k*x+b方法來(lái)校準(zhǔn)電流和電壓

ST SBC芯片L9396診斷信息,如FAULT、FSN、RESET、WDTDIS。

ST 現(xiàn)階段能提供以SPC 和Stellar為主控二套平臺(tái) ，OBC Solution;輸出功率覆蓋6.6KW~22KW。能適用于400V/800V 平臺(tái)EV. 歡迎和各位看官能有更深討論；

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