上圖為某鋼廠燒結機大齒輪軸磨損的情況，帶式抽風燒結機，需要緊急在線修復，具體參數如下：

參 數：直徑360mm

磨損寬度：440mm

磨 損 量：不均勻磨損，有深度大小不一的溝槽，最深8mm左右，大多都在1mm左右，局部有好的定位面，磨損面達到70％左右。

配合方式：脹緊套配合（1個寬度165的脹緊套,1個寬度225的脹緊套）

轉 速：0.5轉/分

一、設備問題分析

燒結機是一種低速重載高效的生產裝置，其脹緊套裝置是一種無鍵連接裝置，其原理和用途是通過高強度拉力螺栓的作用，在內環與軸之間，外環和輪轂之間產生巨大的抱緊力，實現機件與軸的無鍵聯接，當承受負荷時，靠脹套與機件、軸的結合壓力及相伴產生的摩擦力傳遞轉矩、軸向力或二者的復合載荷。脹緊套裝置長期在工作中傳遞大扭矩，在超載時可保護設備的同時又會對軸造成研磨和磨損，該設備的主要磨損原因是軌道臺車在滑道脫落未及時發現，導致臺車在運行中卡死，扭矩瞬間增大，使脹緊套與軸產生相對運動，從而使軸產生磨損。

二、傳統修復模式和高分子復合材料現場修復模式對比

1、傳統修復模式

針對燒結機柔性傳動裝置主軸脹套位置磨損問題，傳統解決辦法主要靠堆焊后機加工、熱噴涂和電刷鍍等手段來進行，并沒有很好的修復方式來減少金錢及時間的浪費，而且均存在一定弊端，無論是堆焊后機加工還是熱噴涂方式，都避免不了熱應力無法消除的現象，易造成材質損傷；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上幾種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。從維修費用及維修工期上來說，此方法更多的是返廠修復或依靠外協，拆裝運輸費用高，修復工期長。

2、高分子復合材料現場修復模式

此次修復工藝采用福世藍技術刮研法工藝修復，首先在待修復部位涂抹福世藍高分子復合材料2211F，然后利用刀口尺沿主軸基準面刮研出基準尺寸，待材料固化后使用砂紙打磨材料高點及釉面，安裝大齒輪到位后涂抹薄薄一層第二遍材料后依次安裝脹套并緊固到位。

福世藍2211F高分子復合材料是一種抗高溫、抗強腐蝕并可以機加工的金屬修復、保護復合材料，此材料具有良好的粘結力和機械性能，不僅有金屬所具有的強度、硬度，還有其退讓性，應用高分子材料修復可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，高分子復合材料的應用技術可以使企業在第一時間快速有效的現場修復，有效避免各種時間及經濟的損失，而且高分子復合材料修復屬于冷焊技術，不存在熱應力等問題，可以有效避免基材的二次損壞。此類修復材料以福世藍金屬修復材料2211F性能較為可靠。

三、高分子材料修復現場應用技術實施步驟如下

1)烤油：用氧氣-乙炔焰炙烤待修復表面，徹底清除表面及滲入基體組織的油污；

2)打磨：使用磨光機配合百葉片或者使用砂帶打磨磨損區域，直至露出金屬原色；

3)清洗：用無水乙醇將打磨后的表面徹底清洗干凈，確保待修復表面干凈、干燥、結實；

4）調和材料：嚴格按照材料要求的混合比例調和福世藍2211F高分子復合材料，攪拌均勻直至均勻無色差；

5）涂抹材料：對待修復部位涂抹2211F材料，涂抹時首先涂抹薄薄一層并反復刮壓，確保材料壓進每一個微孔，隨后逐層增加材料厚度，確保涂抹厚度略大于磨損量；

6）刮研：使用刀口尺沿基準面刮涂材料，清理多余材料，并使用刀口尺檢查材料厚度；

7）固化：可自然固化，固化時間需24H，也可以加熱強制固化，材料溫度每提升 11℃固化時間縮短一半，但不能超出材料限制溫度，不可采用明火加熱；

8）外徑千分尺測量修復尺寸，尺寸合格后可進行設備的安裝；

9）安裝脹緊套及配套設備，修復完成。

四、燒結機傳動軸磨損修復圖片