鋰電出口繼續保持高速增長。

根據海關總署發布的數據，今年前三季度“新三樣”（鋰電池、太陽能電池、電動汽車）為代表的產品出口累計金額達7989.9億元，同比增長41.7%，占我國出口比重提升1.3個百分點。海關總署方面亦表示，“新三樣”產品出口值已連續14個季度保持兩位數增長。

從今年國內鋰電產業整體形勢來看，鋰電池出口成為補足國內市場震蕩的重要增長極。2023年以來，國內鋰電產業進入周期性去庫存，導致價格戰和利潤攤薄。但是不少鋰電企業海外業務方面取得不錯的增長。

寧德時代2023年上半年境外電池業務營收達656.8億元，同比增195%，高于營收整體增速。派能科技、雄韜股份、豪鵬科技海外營收占比超7成。多家鋰電企業表示，海外毛利率更高，看好海外動力和儲能市場增長。

相比于國內激烈的競爭市場，受到環評、政策等因素，海外投建項目的建設速度普遍慢于國內，產能釋放也更加平穩，面對爆發的新能源需求，國內鋰電企業率先受益。

從出口地區來看，高工鋰電此前有追蹤，除了歐美等發達地區維持高速增長之余，以南非、越南、印尼等非洲和東南亞的新興國家鋰電需求快速攀升，詳情可點擊《鋰電池出口訂單大增》。

從鋰電池歷史出口數據來看，近三年來，我國鋰電池出口呈現爆發狀態。從出口規律來看，亦呈現從年初到年末，出口數據階段性走高的特征。結合近段時間，國內新能源市場保持穩健的回暖速度，動力電池廠商自二季度以來不斷提升庫存安全邊際，供需結構持續修復，加上下半年是新能源汽車市場的銷售旺季。

隨著四季度來臨，國內鋰電產業有望受益于國際和國內市場雙輪增長驅動。

鋰電池出口持續增長背后，是中國電池企業持續深化海外布局，并斬獲一系列海外大單的結果。

近期，市場消息傳出，寶馬年初對外招標的160GWh訂單主要由中國企業斬獲。其中蜂巢能源獲得了寶馬歐洲區近90GWh的產能訂單，而國內近70GWh訂單由寧德時代、億緯鋰能提供。

9月底，蜂巢能源董事長楊紅新還表示，在高鎳+硅負極高能量密度方殼電芯方面，已為寶馬MINI批量供貨。

值得關注的是，中國鋰電池出口也面臨一系列挑戰和風險。

近期，歐盟公布了對中國電動汽車反補貼的調查，由上海制造生產的特斯拉亦受到波及。在反補貼調查下，不僅是中國電動汽車，延伸至電動汽車上游的鋰電產業鏈，亦有可能成為歐盟“狙擊”的目標。由歐盟推行的貿易保護主義短期內或影響中國鋰電產業鏈出口銷量、品牌發展計劃等。

不過，相比于歐盟的調查，歐盟部分成員國、國際組織尤其是國外企業更傾向于合作共贏。在此情況下，有分析指出，中國電動汽車產業鏈“走出去”進程中，除了發揮自身技術優勢，還當與全球供應鏈形成相容共生、互惠共贏的生態體系，以利益共同點推進全球化發展。

對于中國鋰電企業而言，這也是擁抱更廣大國際市場機遇，鑄造更有影響力國際品牌機會。