電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)預(yù)測(cè)，9月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)198.0萬(wàn)輛，環(huán)比上漲3.1%，同比上漲3.0%，其中新能源零售75.0萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%，同比增長(zhǎng)22.3%，滲透率約37.9%。但兩天后，乘聯(lián)會(huì)公布的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況顯示，9月份1-24日，新能源車(chē)零售占比達(dá)到40.4%，超過(guò)預(yù)期。

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展帶動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)迭代，也提升了國(guó)內(nèi)相關(guān)工業(yè)、汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。但隨著新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)40%后，產(chǎn)業(yè)也將從過(guò)去的高速增長(zhǎng)期開(kāi)始邁向新的階段。

新能源汽車(chē)滲透率超40%

從乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，9月1-24日，新能源車(chē)市場(chǎng)零售50.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)33%，較上月同期增長(zhǎng)11%，今年以來(lái)累計(jì)零售495.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)59.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)40%，較上月同期增長(zhǎng)17%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)567.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。

如果僅按照9月份已統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，其新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到了40.4%，超過(guò)了此前預(yù)測(cè)的37.9%。盡管還未統(tǒng)計(jì)最后一周的實(shí)際銷(xiāo)售情況，但隨著國(guó)慶假期的到來(lái)，消費(fèi)需求的上漲，也將利好新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。

對(duì)于9月份，乘聯(lián)會(huì)分析，各地新一輪補(bǔ)貼政策推進(jìn)，車(chē)企發(fā)力沖擊三季度銷(xiāo)售目標(biāo)，疊加中秋、國(guó)慶8天假期帶來(lái)的長(zhǎng)假效應(yīng)，預(yù)計(jì)9月車(chē)市熱度將有增無(wú)減。

其實(shí)早在今年8月份，已經(jīng)有部分地區(qū)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比超過(guò)40%，比如重慶。重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，重慶市場(chǎng)狹義乘用車(chē)8月份銷(xiāo)量為3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%。其中，新能源汽車(chē)8月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)55.07%，純電車(chē)型占比達(dá)63.09%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比高達(dá)41.14%。

值得注意的是，隨著新能源汽車(chē)滲透率的提升，其銷(xiāo)量也越來(lái)越向頭部企業(yè)集中。如比亞迪、深藍(lán)、特斯拉、理想這四家車(chē)企銷(xiāo)量破千，廣汽埃安也直逼千輛大關(guān)。

此前比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福便提出了一個(gè)預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的60%，超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)，而中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額也將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2021年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中對(duì)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)門(mén)提到，要大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比；到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。

沒(méi)想到僅僅過(guò)了兩年，這一目標(biāo)便有望提前實(shí)現(xiàn)，這不得不說(shuō)是一個(gè)奇跡，也可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)共同努力的結(jié)果。

另一方面，在新能源車(chē)快速放量的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量也在快速增多。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月國(guó)內(nèi)新建47萬(wàn)個(gè)公樁和152萬(wàn)個(gè)私樁，目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó)2023年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)的車(chē)樁比已經(jīng)達(dá)1:1，領(lǐng)先全球。

不過(guò)伴隨著新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)40%，也注定整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)要開(kāi)始從過(guò)去的高速發(fā)展期逐漸向平穩(wěn)期過(guò)渡。

從智能手機(jī)看新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展之際，滲透率較低，再加上國(guó)內(nèi)政策的大力扶持，讓眾多企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入到這藍(lán)海當(dāng)中。從而促成了國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)如今百花齊放的局面，但隨著汽車(chē)滲透率的不斷攀升，競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，成長(zhǎng)空間也變得越來(lái)越緊張，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈又將向何發(fā)展？

如今的新能源汽車(chē)大多在智能化、電動(dòng)化方向著手，也是從過(guò)去的硬件定義汽車(chē)，逐漸走到軟件定義汽車(chē)的方向。這與智能手機(jī)的發(fā)展路徑非常相似，因此如果回顧智能手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展情況，或許能夠?yàn)槲磥?lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)一些啟示。

從2007年1月第一代iPhone上市開(kāi)始，智能手機(jī)便開(kāi)始逐步進(jìn)入到大眾的視野。2010年，智能手機(jī)滲透率首次突破20%，從初始階段正式進(jìn)入到高速成長(zhǎng)期。

到了2012年9月份，智能手機(jī)滲透率快速的從20%提升到了40%，這段時(shí)期隨著智能手機(jī)的興起，一大批國(guó)內(nèi)優(yōu)秀廠商也開(kāi)始嶄露頭角，如華為、小米等，都開(kāi)始在市場(chǎng)中占有一席之地。

從2012年10月到2015年9月，智能手機(jī)開(kāi)始進(jìn)入到成熟階段，滲透率也從40%提升至80%。這段時(shí)期，智能手機(jī)的滲透率增長(zhǎng)速度與成長(zhǎng)期差不多，但是當(dāng)滲透率邁過(guò)80%以后，增速開(kāi)始逐漸緩慢，市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)入到百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)新階段。

滲透率過(guò)高的市場(chǎng)也意味著廠商們需要爭(zhēng)奪的并不是越來(lái)越少的增量用戶(hù)，而是需要從其他手機(jī)廠商中奪取存量用戶(hù)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)智能手機(jī)出貨量在2017年之后呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，并連續(xù)四年呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2020年美國(guó)智能手機(jī)出貨量為1.26億部，同比下降16.79%。

這種情況下企業(yè)還想要競(jìng)爭(zhēng)的話，只有兩種選擇，一種是與其它廠商正面比拼，提升手機(jī)本身的性能與特質(zhì)，另一個(gè)則是尋找低洼市場(chǎng)，提前占位，比如印度或東南亞市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，東南亞智能手機(jī)用戶(hù)呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，2013年起，東南亞智能手機(jī)用戶(hù)規(guī)模已經(jīng)突破1億人。2020年?yáng)|南亞智能手機(jī)用戶(hù)規(guī)模達(dá)到4.63億人，智能手機(jī)普及率達(dá)到69%。

回到新能源汽車(chē)市場(chǎng)，如果按照王傳福所預(yù)測(cè)的，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到60%，以此推斷2027年將有望達(dá)到80%的滲透率。也就意味著接下來(lái)對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)而言，還有4年左右的高速增長(zhǎng)期，這個(gè)窗口期至關(guān)重要。

與此同時(shí)，不少主機(jī)廠已經(jīng)開(kāi)始積極拓展海外市場(chǎng)，歐洲、日韓、拉美等地是國(guó)內(nèi)品牌的首選。數(shù)據(jù)顯示，8月份，中國(guó)新能源乘用車(chē)共出口車(chē)輛7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，其中比亞迪汽車(chē)則以25023輛的成績(jī)領(lǐng)跑，隨后則是特斯拉中國(guó)19465輛、上汽乘用車(chē)18677輛。

隨著海外市場(chǎng)占比的加大，未來(lái)國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠也將在海外建廠，并進(jìn)行本土化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)從國(guó)內(nèi)走向全球的跨越。

總結(jié)

中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，讓滲透率實(shí)現(xiàn)快速提升，目前來(lái)看，新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到了40%，意味著產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始從成長(zhǎng)期邁入成熟期。這將讓許多車(chē)企思考，要如何在這一階段去經(jīng)營(yíng)。

從2007年到2017年，智能手機(jī)對(duì)手機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了顛覆，而2017之后，將是新能源汽車(chē)的時(shí)代，有了智能手機(jī)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，也將對(duì)新能源汽車(chē)做更好的規(guī)劃。